सोमवार की समापन घंटी के बाद कारोबार में कंपनी के शेयर की कीमत 6% नीचे चली गई।

डियरबॉर्न, मिशिगन, वाहन निर्माता, जिसने सोमवार को तीसरी तिमाही की आय की रिपोर्ट दी, ने कहा कि उसका शुद्ध लाभ लगभग 26% गिर गया क्योंकि रद्द की गई तीन-पंक्ति वाली इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए परिसंपत्तियों को लिखने के लिए लेखांकन शुल्क में 1 बिलियन डॉलर लगे।

फोर्ड ने कहा कि उसने जुलाई से सितंबर तक 892 मिलियन डॉलर कमाए, जबकि एक साल पहले उसने 1.2 बिलियन डॉलर कमाए थे।

लेकिन एक बार की वस्तुओं को छोड़कर, कंपनी ने $2.6 बिलियन, या प्रति शेयर 49 सेंट का समायोजित प्रीटैक्स लाभ कमाया। फैक्टसेट के अनुसार, इसने 46 सेंट के विश्लेषक अनुमान को पीछे छोड़ दिया।

राजस्व 5.5% बढ़कर $46.2 बिलियन हो गया, जिसने वॉल स्ट्रीट की भविष्यवाणियों को भी पीछे छोड़ दिया।

फोर्ड ने अपने पूरे साल के कर-पूर्व आय मार्गदर्शन को घटाकर $10 बिलियन कर दिया, जो कि दूसरी तिमाही के अंत में अपेक्षित $10 बिलियन से $12 बिलियन के निचले स्तर पर था, जिससे निवेशक भयभीत हो गए।

सीईओ जिम फ़ार्ले ने एक कॉन्फ्रेंस कॉल पर विश्लेषकों से कहा, “लागत, विशेष रूप से वारंटी, ने हमारी कमाई की शक्ति को रोक दिया है, लेकिन जैसे ही हम उस वक्र को मोड़ते हैं, निवेशकों के लिए महत्वपूर्ण वित्तीय लाभ होता है।”

मुख्य वित्तीय अधिकारी जॉन लॉलर ने कहा कि वारंटी लागत पिछले साल की तीसरी तिमाही से थोड़ी कम है, लेकिन अभी भी अधिक है। कंपनी मंगलवार को प्रतिभूति नियामकों के साथ अपनी तिमाही रिपोर्ट दाखिल करने तक संख्या नहीं बताएगी, लेकिन कहा कि लागत एक साल पहले की तुलना में अधिक होगी।

फोर्ड ने इस वर्ष की दूसरी तिमाही के लिए $800 मिलियन की बढ़ी हुई वारंटी लागत की सूचना दी।

फ़ार्ले पिछले चार वर्षों से वारंटी लागत पर नियंत्रण पाने का प्रयास कर रहे हैं। 2020 के अक्टूबर में, उन्होंने कहा कि छोटी कारों के ट्रांसमिशन में गड़बड़ी की वजह से ऑटोमेकर की निचली रेखा पर असर पड़ने के बाद कंपनी गुणवत्ता-संबंधी मरम्मत में कटौती करने के लिए काम कर रही थी।

फोर्ड ने कहा है कि प्रतिस्पर्धियों के साथ उसकी लागत में 7 अरब डॉलर का अंतर है, और लॉलर ने सोमवार को कहा कि उसने उस आंकड़े पर प्रगति की है। समस्या यह है कि प्रतिस्पर्धी, जिनकी उन्होंने पहचान नहीं की, वे भी लागत में कटौती कर रहे हैं।

उन्होंने विश्लेषकों से कहा, “हमने लागत निकाल ली है, लेकिन हम इसे अपनी प्रतिस्पर्धा से तेज गति से नहीं कर रहे हैं।”

उन्होंने कहा कि फोर्ड ने इस साल सामग्री, माल ढुलाई और श्रम लागत में $ 2 बिलियन की कटौती की है, लेकिन इसकी भरपाई उसके तुर्की संयुक्त उद्यम में वारंटी और मुद्रास्फीति से हुई है।

उन्होंने कहा कि फोर्ड वारंटी और अन्य लागतों को कम करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है, जो बाद की तिमाहियों में दिखाई देगी।

लॉलर ने कहा कि कंपनी की योजनाएं काम कर रही हैं, जैसा कि लगातार 10 तिमाहियों में राजस्व वृद्धि से पता चलता है।

फ़ार्ले ने कहा कि फोर्ड ने यूरोप, दक्षिण अमेरिका, भारत और चीन में अपने परिचालन का पुनर्गठन किया है, जिसमें 2018 में सामूहिक रूप से 2.2 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ, लेकिन अब कुल मिलाकर लाभदायक हैं। उदाहरण के लिए, निर्यात सहित, चीन ने इस वर्ष प्रीटैक्स आय में $600 मिलियन से अधिक का योगदान दिया है, फ़ार्ले ने कहा।

उन्होंने कहा, ”हम लागत पर केंद्रित रहना जारी रखेंगे और एक कंपनी के रूप में चुस्त होते रहेंगे।”

फ़ार्ले ने कहा कि फोर्ड ने इस साल इलेक्ट्रिक वाहन की लागत में 1 बिलियन डॉलर की कटौती की है, अपने बैटरी निर्माण कार्य को फिर से शुरू किया है और अपनी क्षमता में 35% की कटौती की है। उन्होंने कहा, इससे कंपनी को कठिन प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक वाहन माहौल का सामना करने में मदद मिलेगी क्योंकि प्रतिस्पर्धी 2026 के अंत तक उत्तरी अमेरिका में लगभग 150 नए मॉडल आने के साथ कम लागत वाले पट्टे की पेशकश करेंगे।

एक बार फिर, कंपनी की वाणिज्यिक वाहन इकाई फोर्ड प्रो ने 1.81 अरब डॉलर के प्रीटैक्स मुनाफे के साथ कंपनी का नेतृत्व किया, उसके बाद फोर्ड ब्लू, जो गैस और हाइब्रिड वाहन बनाती है, 1.63 अरब डॉलर के साथ दूसरे स्थान पर रही। मॉडल ई, फोर्ड के इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय को तिमाही में 1.22 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ।

फ़ार्ले ने कहा कि भविष्य की ईवी बिक्री के बाद पहले 12 महीनों के भीतर लाभदायक होंगी, और वह मौजूदा ईवी से लागत कम करने के लिए काम कर रही है।

उन्होंने कहा, कैलिफ़ोर्निया में एक छोटी सी टीम एक मध्यम आकार के इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक पर काम कर रही है जो चीनी निर्माताओं की लागत संरचना से मेल खाएगा जो भविष्य में मैक्सिको में निर्माण कर सकते हैं।

उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि विशेष रूप से चीनी वाहन निर्माता BYD की विनिर्माण और डिज़ाइन लागत अमेरिकी वाहन निर्माताओं की तुलना में बहुत कम है, और यह अमेरिकी कंपनियों के लिए एक चेतावनी होनी चाहिए।

मई में, राष्ट्रपति जो बिडेन ने चीनी ईवी और अन्य सामानों पर बड़े नए टैरिफ की घोषणा की। रिपब्लिकन डोनाल्ड ट्रंप ने भी चीनी सामानों पर टैरिफ का प्रस्ताव रखा है.

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पहली प्रकाशित तिथि: 29 अक्टूबर 2024, 06:47 पूर्वाह्न IST