शुरुआती ग्रिड पर 11वीं टीम बनने के ऐतिहासिक कदम की सराहना करते हुए, कार निर्माता ने कहा कि उसने दशक के अंत तक पूर्ण कार्य संगठन बनने के लिए एक बिजली इकाई निर्माता के रूप में गवर्निंग एफआईए के साथ पंजीकरण भी कराया है।

2016 में अमेरिकी स्वामित्व वाली हास की शुरुआत के बाद वे पहली नई टीम होंगी और ऑडी, फेरारी, होंडा, मर्सिडीज और रेड बुल/फोर्ड के बाद जीएम छठा इंजन निर्माता होगा।

जीएम टीडब्ल्यूजी ग्लोबल के साथ साझेदारी करेंगे और मारियो एंड्रेटी – जो 1978 में आखिरी अमेरिकी विश्व चैंपियन थे – टीम के बोर्ड में निदेशक के रूप में काम करेंगे।

एंड्रेटी ने कैडिलैक के एक बयान में कहा, “मेरा पहला प्यार फॉर्मूला वन था और अब, 70 साल बाद, एफ1 पैडॉक अभी भी मेरी खुशी की जगह है।”

“मेरे जीवन के इस चरण में अभी भी शामिल होना; मुझे यह सुनिश्चित करने के लिए खुद को चिकोटी काटनी पड़ती है कि मैं सपना तो नहीं देख रहा हूँ।”

जनरल मोटर्स के बॉस पिछले सप्ताहांत वेगास ग्रांड प्रिक्स में उस प्रोजेक्ट पर मुहर लगाने के लिए थे, जिसे एफआईए की मंजूरी के बावजूद फॉर्मूला वन ने पिछले जनवरी में खारिज कर दिया था।

लिबर्टी मीडिया ने कहा, “अमेरिका में फॉर्मूला वन की निरंतर विकास योजनाओं के साथ, हमने हमेशा माना है कि ग्रिड में जीएम/कैडिलैक जैसे प्रभावशाली अमेरिकी ब्रांड और भविष्य के बिजली इकाई आपूर्तिकर्ता के रूप में जीएम का स्वागत करने से खेल में अतिरिक्त मूल्य और रुचि आ सकती है।” निवर्तमान सीईओ ग्रेग माफ़ी।

“हम फॉर्मूला वन में प्रवेश करने की तैयारी में महत्वपूर्ण प्रगति के लिए जनरल मोटर्स और उनके साझेदारों के नेतृत्व को श्रेय देते हैं।

“हम 2026 में चैंपियनशिप में प्रवेश के लिए जीएम/कैडिलैक टीम के लिए आवेदन प्रक्रिया को आगे बढ़ाने के लिए उत्साहित हैं।”

एफआईए समर्थन

एफआईए के अध्यक्ष मोहम्मद बेन सुलेयम, जो एंड्रेटी की बोली के शुरुआती समर्थक थे और उन्होंने सौदे को अंतिम रूप देने के लिए पर्दे के पीछे से प्रयास करना जारी रखा है, ने नवीनतम विकास के लिए पूर्ण समर्थन व्यक्त किया।

उन्होंने एक बयान में कहा, “प्रक्रिया सुचारू रूप से आगे बढ़े यह सुनिश्चित करने के लिए एफआईए सहित सभी पक्ष मिलकर काम करना जारी रखेंगे।”

सूत्रों ने कहा कि अमेरिकी प्रतिनिधि सभा न्यायपालिका समिति द्वारा संभावित ‘प्रतिस्पर्धा-विरोधी आचरण’ की जांच ने भी दिमाग को केंद्रित किया और बातचीत को बदल दिया।

फ़ॉर्मूला वन ने जनवरी में कहा था कि उसे संदेह है कि मूल एंड्रेटी बोली प्रतिस्पर्धी होगी या मूल्य बढ़ाएगी लेकिन उसने 2028 के लिए दरवाज़ा खुला रखा है जब भागीदार जनरल मोटर्स एक इंजन प्रदान कर सकता है।

उस बोली को एंड्रेटी कैडिलैक प्रविष्टि के रूप में प्रस्तुत किया गया था, जिसमें एंड्रेटी ग्लोबल का नेतृत्व मारियो के बेटे माइकल ने किया था – एक पूर्व एफ 1 रेसर और 1991 कार्ट चैंपियन, जिसे कुछ लोगों ने अधिक टकराव वाले व्यक्ति के रूप में देखा था।

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माइकल एंड्रेटी ने तब से अपनी दैनिक परिचालन भूमिका से एक कदम पीछे ले लिया है और TWG ग्लोबल के सीईओ डैन टॉरिस को सौंप दिया है, जो एंड्रेटी ग्लोबल का मालिक है और उसका संचालन करता है।

बीबीसी ने अलग से वरिष्ठ सूत्रों के हवाले से कहा कि जीएम और टीडब्ल्यूजी प्रवेश को सुरक्षित करने के लिए 10 मौजूदा टीमों के बीच $450 मिलियन का एंटी-डाइल्यूशन शुल्क का भुगतान करेंगे।

मौजूदा फीस 200 मिलियन है, लेकिन नए नियम 2026 से लागू होंगे।

जीएम को 2026 और 2027 के लिए एक इंजन खरीदने की भी आवश्यकता होगी, जिसमें फेरारी को एक अग्रणी उम्मीदवार के रूप में देखा जाएगा, क्योंकि सॉबर के ऑडी बनने पर उनके पास अतिरिक्त आपूर्ति होगी।

जीएम के अध्यक्ष मार्क रीस ने कहा, “यह हमारे लिए जीएम की इंजीनियरिंग विशेषज्ञता और प्रौद्योगिकी नेतृत्व को बिल्कुल नए स्तर पर प्रदर्शित करने का एक वैश्विक मंच है।”

कैडिलैक ने पहले ही वायुगतिकी, चेसिस और घटक विकास, सॉफ्टवेयर और वाहन गतिशीलता सिमुलेशन पर काम करने के लिए एक टीम इकट्ठी कर ली है।

एंड्रेटी का इंग्लैंड में सिल्वरस्टोन में भी एक बेस है, जिसमें कई कर्मचारी कार्यरत हैं, जिनमें कार्यकारी इंजीनियरिंग सलाहकार के रूप में पूर्व F1 मुख्य तकनीकी अधिकारी पैट साइमंड्स भी शामिल हैं।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 27 नवंबर 2024, 09:56 AM IST