फ्रांसीसी-इतालवी ऑटोमेकर की पारंपरिक लाभ पावरहाउस में कमाई और बिक्री में गिरावट आ रही है, जिससे उसे पिछले सप्ताह अपने 2024 लाभ पूर्वानुमान में कटौती करने और अगले साल अपने लाभांश और शेयर बायबैक में संभावित कटौती का संकेत देने के लिए मजबूर होना पड़ा।

विश्लेषकों ने कंपनी के स्टॉक को डाउनग्रेड कर दिया है, जो उत्तरी अमेरिका में गलत कदमों के बाद इस साल 42% गिर गया है, जहां इसके जीप और राम ट्रक जैसे लोकप्रिय उत्पादों की बिक्री से आम तौर पर इसका अधिकांश मुनाफा होता है।

तवारेस की सेवानिवृत्ति योजनाओं की पुष्टि स्टेलेंटिस के यह कहने के कुछ सप्ताह बाद हुई है कि वह उनके उत्तराधिकारी की तलाश कर रही है, हालांकि उस समय यह कहा गया था कि यह संभव है कि वह अनुबंध समाप्त होने के बाद भी बने रह सकते हैं। बिक्री के हिसाब से दुनिया की चौथी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी ने कहा कि अब उसने 2025 की चौथी तिमाही तक अपने उत्तराधिकारी का नाम घोषित करने की योजना बनाई है।

स्टेलंटिस ने अपने चीन डिवीजन के पूर्व मुख्य परिचालन अधिकारी डौग ओस्टरमैन को अपना वित्त प्रमुख नियुक्त किया, उन्होंने नताली नाइट की जगह ली, जो कंपनी छोड़ रही हैं।

ऑटोमेकर ने एंटोनियो फिलोसा को जीप ब्रांड के सीईओ के रूप में उनकी भूमिका के अलावा, कार्लोस ज़ारलेंगा के स्थान पर अपना उत्तरी अमेरिका का मुख्य परिचालन अधिकारी भी नियुक्त किया, जिनकी भविष्य की भूमिका की घोषणा नहीं की गई है।

तवारेस, एक शौकीन रेस कार ड्राइवर, जिसे स्टेलेंटिस को दुनिया के सबसे लाभदायक वाहन निर्माताओं में से एक बनाने के लिए पिछले वर्षों में व्यापक रूप से प्रचारित किया गया था, ने फिएट-क्रिसलर और प्यूज़ो निर्माता पीएसए के बीच 2021 के विलय के माध्यम से कंपनी के निर्माण के बाद से कंपनी का नेतृत्व किया है, जहां वह बोर्ड पर थे। 2014 से कुर्सी.

लेकिन हाल के महीनों में कंपनी की फूली हुई इन्वेंट्री और मुनाफे में गिरावट ने उद्योग पर्यवेक्षकों को चौंका दिया है, क्योंकि इसके बड़े मार्जिन के कारण डेट्रॉइट और विदेशों में प्रतिस्पर्धियों को वर्षों से ईर्ष्या हो रही है।

बर्नस्टीन विश्लेषकों ने एक नोट में कहा, “पिछले 12 महीनों के दौरान अमेरिका में इन्वेंट्री और छूट पर निवेशकों की चिंताओं को खारिज करने के बाद, कंपनी ने सितंबर के अंत में मार्गदर्शन में कटौती करते हुए महत्वपूर्ण विश्वास खो दिया।”

उन्होंने कहा, “आज का प्रबंधन फेरबदल वरिष्ठ प्रबंधन परिवर्तनों की बढ़ती सूची (पिछले 12 महीनों में 21) को जोड़ता है और संभवतः निवेशकों की घबराहट को शांत करने में असमर्थ होगा।”

स्टेलंटिस ने पिछले सप्ताह इस वर्ष के लिए अपने पूर्वानुमान को सकारात्मक नकदी प्रवाह से घटाकर 5 बिलियन से 10 बिलियन यूरो ($5.5 बिलियन-$10.9 बिलियन) के बीच नकारात्मक नकदी प्रवाह कर दिया है।

तवारेस ने पहले कहा था कि मासेराती, फिएट, प्यूज़ो और जीप सहित समूह के 14 ब्रांड स्टेलेंटिस के पोर्टफोलियो की संपत्ति थे, लेकिन जुलाई में कहा कि लागत में कटौती के लिए खराब प्रदर्शन करने वालों को हटाया जा सकता है।

वह चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं से कड़ी प्रतिस्पर्धा के खिलाफ दौड़ रहे हैं जो यूरोप में बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रहे हैं, और कहा कि इन प्रतिद्वंद्वियों को हराने के लिए, स्टेलेंटिस को “खुद चीनी बनने की कोशिश करनी होगी।”

स्टेलंटिस अपने इलेक्ट्रिक मॉडलों की बिक्री में भारी वृद्धि का लक्ष्य बना रहा है, जिसका लक्ष्य 2030 तक यूरोप में अपनी 100% यात्री कारों की बिक्री इलेक्ट्रिक होना और अमेरिका में अपनी 50% यात्री कारों और लाइट-ड्यूटी ट्रकों को ईवी बनाना है। तब। कंपनी की योजना उस समय सीमा में वैश्विक स्तर पर 75 इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करने की है।

जैसा कि ऑटोमेकर अपनी रणनीति को तेज करने और अपनी वित्तीय स्थिति में सुधार करने का प्रयास कर रहा है, तवारेस को यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन, डीलरों और शेयरधारकों से कठोर आलोचना का सामना करना पड़ा है।

उन्होंने गुरुवार को एक बयान में कहा कि व्यापक प्रबंधन फेरबदल का उद्देश्य इन चिंताओं को दूर करना था। उन्होंने कहा, “ऑटोमोटिव उद्योग के लिए इस डार्विनियन काल के दौरान, हमारा कर्तव्य और नैतिक जिम्मेदारी खुद को भविष्य के लिए अनुकूलित और तैयार करना है।”

प्रबंधन में बदलाव के अलावा, स्टेलेंटिस अपने आपूर्तिकर्ताओं के बीच प्रदर्शन में सुधार पर अधिक ध्यान देने के प्रयास में आपूर्ति श्रृंखला संगठन को विनिर्माण प्रभाग में स्थानांतरित करके अपनी संरचना को भी हिला रहा है।

टिप्पणी के लिए पूछे जाने पर, यूएवी के एक प्रतिनिधि ने एक यूनियन वेबसाइट पर एक लिंक भेजा, जिसमें श्रमिक समूह की आलोचनाओं की सूची के शीर्ष पर तवारेस को कूड़ेदान में दिखाया गया था।

यूनियन ऑटोमेकर के खिलाफ देशव्यापी वाकआउट की तैयारी कर रही है, जिसमें आरोप लगाया गया है कि वह छह सप्ताह की हड़ताल के बाद पिछले साल हस्ताक्षरित अनुबंध में की गई प्रतिबद्धताओं को पूरा करने में विफल रही है, जिससे उसे लगभग 750 मिलियन यूरो का लाभ उठाना पड़ा।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 अक्टूबर 2024, 09:13 पूर्वाह्न IST