पिछले साल ईंधन सब्सिडी वापस लेने के बाद से पेट्रोल की कीमतों में पांच गुना वृद्धि ने उन्हें सीएनजी पर स्विच करने के लिए प्रेरित किया है, जो बहुत सस्ता है और पर्यावरण के लिए कहीं अधिक अनुकूल है।

राजधानी अबूजा के बाहरी इलाके में एनआईपीसीओ पीएलसी स्टेशन पर, संपीड़ित गैस पर चलने वाली कारों को रेट्रोफिटिंग करने का व्यवसाय भी तेज है। इसमें एक समर्पित कार्यशाला बनाई गई है, जहां मैकेनिक सिलेंडर स्थापित करते हैं और स्विच बनाने के लिए सिस्टम इंजेक्ट करते हैं।

प्रभारी तकनीशियन क्रिस उचे ने कहा, “कम से कम जनवरी के अंत तक हमारी बुकिंग हो चुकी है।” “बहुत सारी कारें परिवर्तित होने की प्रतीक्षा कर रही हैं।”

सीएनजी बदलाव अफ्रीका के शीर्ष तेल उत्पादक द्वारा देश के बड़े पैमाने पर अप्रयुक्त 200 ट्रिलियन क्यूबिक फीट सिद्ध गैस भंडार में निवेश को बढ़ावा देकर कच्चे तेल पर अपनी निर्भरता को कम करने के प्रयास को दर्शाता है, जिनमें से अधिकांश को जला दिया जाता है या फिर से कुओं में डाल दिया जाता है।

गैस कंपनियों को प्रोत्साहन की पेशकश की जा रही है, सीएनजी उपकरणों पर टैरिफ और कर माफ कर दिए गए हैं, टैक्सियों और अन्य वाणिज्यिक ड्राइवरों को छूट मिल सकती है, और निजी कार मालिकों के लिए 10 बिलियन नायरा (6 मिलियन डॉलर) की क्रेडिट सुविधा स्थापित की गई है। .

सीएनजी पर राष्ट्रपति समिति के उपाध्यक्ष टोयिन सुबैर ने कहा, “मिशन नाइजीरिया की ऊर्जा सुरक्षा को बढ़ाना, परिवहन लागत कम करना और कार्बन उत्सर्जन को कम करना है।” जिसने 2027 तक 1 मिलियन वाहनों को परिवर्तित करने का लक्ष्य रखा है।

उन्होंने कहा, देश 2024 के अंत तक 100,000 वाणिज्यिक वाहनों के अपने प्रारंभिक लक्ष्य को पूरा करने की राह पर है, “ट्रांसपोर्टरों के लिए पर्याप्त लागत बचत लाना, नाइजीरियाई लोगों के लिए सार्वजनिक परिवहन किराए को कम करना और नाइजीरिया के स्वच्छ ऊर्जा उद्देश्यों को आगे बढ़ाना।”

हालाँकि नाइजीरिया के 12 मिलियन वाहनों को देखते हुए यह एक मामूली लक्ष्य है, और मिस्र की 500,000 सीएनजी कारों की तुलना में कम है, यह देश की स्वच्छ ऊर्जा महत्वाकांक्षाओं को दर्शाता है।

रूपांतरण में एक उच्च दबाव गैस टैंक और ईंधन लाइनें, एक दबाव नियामक और इंजेक्टर स्थापित करना शामिल है। जब सीएनजी को इंजन में इंजेक्ट किया जाता है, तो यह कार के स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलित होता है, उसी तरह जैसे पारंपरिक इंजन में गैसोलीन जलाया जाता है।

राइडशेयर प्लेटफ़ॉर्म उबर और बोल्ट के लिए संचालित वाहन, जो अपने पुराने टोयोटा कोरोला, होंडा सिविक्स और प्यूज़ो 206 में विशिष्ट हैं, उत्सुक ग्राहक रहे हैं। उनकी कारों को अब सीएनजी पर चलाने के लिए रेट्रोफिट किया जा रहा है, जिसकी खुदरा कीमत 230 नैरा प्रति लीटर है, जो पेट्रोल की कीमत का पांचवां हिस्सा है। कुछ ड्राइवरों का मुनाफ़ा प्रति माह 400% से अधिक बढ़ गया है।

“इससे मुझे जो एकमात्र नुकसान हुआ वह बूट में जगह है। बोल्ट के ड्राइवर क्लेमेंट संडे ने कहा, “सामान के साथ यात्रियों के लिए परेशानी खड़ी हो गई है।” क्लीनर, धुआं चला गया है, यह एक क्लीनर विकल्प है,” उन्होंने कहा।

उनके बूट में भारी पीला गैस सिलेंडर एक तिहाई जगह घेरता है, लेकिन एक 3,500 नायरा भरने पर कार को 150 किलोमीटर (93 मील) तक चला सकता है।

रविवार को कार को संशोधित करने के लिए 800,000 नायरा खर्च किए गए, जो कि सरकारी सब्सिडी की बदौलत शुरुआती कीमत से एक तिहाई कम थी, और कहते हैं कि उन्होंने तब से पूरा निवेश वसूल कर लिया है।

जबकि ऐसे ड्राइवर अभी सीएनजी की अपील की खोज कर रहे हैं, इसका उपयोग ट्रकिंग उद्योग में वर्षों से किया जा रहा है, जिसमें अरबपति अलिको डांगोटे भी शामिल हैं। उनके टैंकर बेड़े को अबुजा और वाणिज्यिक केंद्र लागोस, जहां उनकी तेल रिफाइनरी स्थित है, के बीच 700 किलोमीटर की यात्रा करने के लिए फिर से तैयार किया गया है।

नाइजीरिया को उम्मीद है कि डांगोटे की रिफाइनरी और सीएनजी पर जोर के संयोजन से परिष्कृत पेट्रोलियम आयात करने की उसकी महंगी आवश्यकता को समाप्त करने में मदद मिलेगी। इसका भुगतान डॉलर में किया जाता है, जिससे देश के विदेशी मुद्रा भंडार पर दबाव पड़ता है और नायरा कमजोर होती है।

प्रोत्साहनों के बावजूद, सीएनजी को बढ़ावा देने का कार्य प्रगति पर है।

गैस का उत्पादन दक्षिणी नाइजीरिया में शेल पीएलसी और टोटलएनर्जीज़ एसई सहित बड़ी तेल कंपनियों द्वारा किया जाता है, और देश भर में फिलिंग स्टेशनों पर वितरित किया जाता है। लेकिन बड़े शहरों के बाहर, सीएनजी का उपयोग कम है और यहां तक ​​कि लागोस या अबुजा में इसे बेचने वाला स्टेशन ढूंढना भी मुश्किल हो सकता है।

रविवार को कहा, “हमें स्टेशन ढूंढने के लिए दो से तीन घंटे तक ड्राइव करना पड़ता है, और जैसे-जैसे अधिक कारें परिवर्तित होती हैं, कतारें लंबी हो जाती हैं।”

इसके अलावा, राज्य के स्वामित्व वाली तेल कंपनी और एनआईपीसीओ जैसे उसके साझेदारों के अलावा, अधिकांश गैस वितरण कंपनियां कारों के लिए सीएनजी की खुदरा लागत को मूल्य विनियमन के कारण वर्तमान में लाभहीन बताते हुए दूर रह रही हैं।

सब्सिडी प्रतिस्थापन

पावरगैस अफ्रीका लिमिटेड के मुख्य कार्यकारी अधिकारी सुमीत सिंह, जो सीएनजी बेचना पसंद करते हैं, ने कहा, “यह एक सब्सिडी को दूसरे के साथ बदलने जैसा है, लेकिन हम बाजार को पेट्रोल और डीजल की कीमत के 50% – 60% पर स्थिर होते देखते हैं।” कारखाने और अन्य औद्योगिक उपयोगकर्ता जहां कीमत अनियमित है।

सरकार का कहना है कि देश भर में 90 से अधिक रूपांतरण केंद्र हैं, जिनमें सीएनजी बुनियादी ढांचे में निवेश के लिए 450 मिलियन डॉलर निर्धारित हैं। अन्य 88 छोटे स्टेशन विकास में हैं और प्रति घंटे 40 वाहनों तक ईंधन भरने वाली मोबाइल इकाइयों की योजना बनाई गई है।

हालाँकि, हाइब्रिड कारों को अपनाने में सबसे बड़ी बाधा संभवतः गैस सिलेंडर के साथ गाड़ी चलाने पर सुरक्षा संबंधी चिंताएँ हैं। पेट्रोल के विपरीत, सीएनजी तापमान पर प्रतिक्रिया करती है और अगर ठीक से न संभाला जाए तो विस्फोट का खतरा होता है।

इसकी छवि को दक्षिणी शहर बेनिन की एक हालिया घटना से मदद नहीं मिली जब एक कार में गैस भरते समय विस्फोट हो गया, जिससे तीन लोग घायल हो गए। सरकार ने सोशल मीडिया पर गलत सूचना होने का दावा करते हुए कहा कि दुर्घटना अवैध रूप से संशोधित वाहन के कारण हुई थी।

भारत में आने वाली कारों, इलेक्ट्रिक वाहनों, भारत में आने वाली बाइकों और ऑटोमोटिव परिदृश्य को बदलने वाली अत्याधुनिक तकनीक के बारे में जानकारी प्राप्त करें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 24 नवंबर 2024, 08:35 पूर्वाह्न IST