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लेम्बोर्गिनी ने अपनी नई सुपरकार का अनावरण किया है। इसे टेमेरारियो कहा जाता है और यह ब्रांड की लाइनअप में हुराकैन की जगह लेगी। लेम्बोर्गिनी टेमेरारियो आने वाले महीनों में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। उम्मीद है कि निर्माता भारतीय बाजार में भी नई सुपरकार बेचेगा।
नैचुरली एस्पिरेटेड V10 इंजन अब नहीं रहा। इसमें 4.0-लीटर V8 इंजन है जिसे हाइब्रिड सेटअप के साथ ट्विन-टर्बोचार्ज किया गया है। यह इंजन 9,000 और 9,750 आरपीएम के बीच 789 बीएचपी की अधिकतम शक्ति देता है और 4,000 और 7,000 आरपीएम के बीच 730 एनएम का टॉर्क आउटपुट देता है।
इसमें तीन इलेक्ट्रिक मोटर हैं – एक इंजन और गियरबॉक्स के बीच में स्थित है जबकि अन्य दो इलेक्ट्रिक मोटर आगे के पहियों को शक्ति प्रदान करती हैं। इलेक्ट्रिक मोटर 3.8 kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक द्वारा संचालित होती हैं।
इंजन की रेडलाइन 10,000 आरपीएम की है। सिस्टम से संयुक्त पावर आउटपुट 907 बीएचपी है जबकि टॉर्क 800 एनएम है। ड्यूटी पर गियरबॉक्स एक 8-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक यूनिट है।
पावर को सभी चार पहियों में स्थानांतरित किया जाता है। लेम्बोर्गिनी का दावा है कि टेमेरारियो केवल 2.7 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ सकती है और इसकी अधिकतम गति 343 किमी प्रति घंटा है।
लेम्बोर्गिनी ने अपनी प्रतिष्ठित डिजाइन भाषा को बरकरार रखा है। इसलिए, टेमेरारियो को तुरंत लेम्बोर्गिनी के रूप में पहचाना जा सकता है। ब्रांड के अन्य सुपरकारों की तरह, इसमें हेक्सागोनल तत्वों का व्यापक उपयोग किया गया है। ज्यामितीय हेक्सागोन डिजाइन 1960 के दशक से लेम्बोर्गिनी के सबसे पहचानने योग्य प्रतीकों में से एक रहा है।
नए एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप हैं जो हेक्सागोनल आकार के हैं। वास्तव में, हेक्सागोनल आकार का उपयोग मुख्य बॉडीवर्क, साइड एयर इनटेक, टेललाइट्स और एग्जॉस्ट पाइप के लिए भी किया जाता है।
लेम्बोर्गिनी ने अलग-अलग ड्राइविंग मोड सिट्टा, स्ट्राडा, स्पोर्ट और कोर्सा के लिए एक बिल्कुल अलग साउंडस्केप भी डिज़ाइन किया है। सिट्टा मोड में, लेम्बोर्गिनी इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट से एक नई विशेष ध्वनि प्रदान करती है। सिट्टा मोड में, टेमेरारियो उत्सर्जन-मुक्त और शांत है।
जब बैटरी का चार्ज शून्य हो जाता है तो इसे साधारण घरेलू अल्टरनेटिंग और चार्जिंग कॉलम करंट दोनों का उपयोग करके 7 किलोवाट तक की शक्ति में रिचार्ज किया जा सकता है, और यह केवल 30 मिनट में पूरी तरह से रिचार्ज हो जाता है। इसे आगे के पहियों से या सीधे V8 इंजन से रीजेनरेटिव ब्रेकिंग के तहत भी रिचार्ज किया जा सकता है।
वैकल्पिक कार्बन तत्वों के साथ नव-विकसित स्टीयरिंग व्हील रेसिंग की दुनिया से प्रेरणा लेता है, और ड्राइवर को मुख्य ड्राइविंग कार्यों को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर लाल-मुकुट वाला रोटर है, जिसका उपयोग ड्राइविंग मोड चुनने के लिए किया जाता है। इसके नीचे वाहन को ऊपर उठाने के लिए लिफ्ट फ़ंक्शन के लिए बटन हैं; ‘रेस स्टार्ट’ बटन; और उनके बीच संकेतक के लिए स्विच हैं। ड्राइवर एक बटन के साधारण स्पर्श से लॉन्च कंट्रोल को संचालित कर सकता है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 20 अगस्त 2024, 11:57 पूर्वाह्न IST
