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डायवेल वी4 एक शानदार मोटरसाइकिल है जिसमें शक्तिशाली वी4 इंजन है। यह बेहतरीन प्रदर्शन और आराम प्रदान करता है, लेकिन सवारों को सावधान रहने की आवश्यकता है
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डियावेल V4 डुकाटी के लाइनअप में सबसे युवा मॉडलों में से एक है। इसे पहली बार 2011 में पेश किया गया था और हाल ही में इसे नए V4 पावरट्रेन के साथ नया रूप दिया गया है जिसने L-ट्विन इंजन की जगह ली है।
Diavel V4 इस समय बाज़ार में उपलब्ध सबसे बेहतरीन दिखने वाली मोटरसाइकिल में से एक है। इसका डिज़ाइन आकर्षक और आक्रामक है जो इसके पिछले मॉडल से काफी मिलता-जुलता है, इसमें रेज़र-शार्प लाइन्स, LED लाइटिंग और मस्कुलर स्टांस है जो ध्यान आकर्षित करता है।
डियावेल का पिछला हिस्सा निस्संदेह इसका सबसे आकर्षक कोण प्रस्तुत करता है। इसमें चार साइड-एग्जिटिंग एग्जॉस्ट और एक सिंगल-साइडेड स्विंगआर्म है। इसके आकर्षण को बढ़ाने वाला डायमंड-कट रियर व्हील है, जो 240-सेक्शन पिरेली डियाब्लो रोसो 3 टायर से सुसज्जित है, जो एक सुंदर एलईडी टेल लाइट द्वारा पूरक है।
डुकाटी डियावेल V4 का इंजन मल्टीस्ट्राडा V4 से लिया गया है। इसलिए, इसमें पैनिगेल V4 और स्ट्रीटफाइटर V4 जैसा ऑल-आउट परफॉरमेंस नहीं है।
यह इंजन लगभग 170 बीएचपी और 126 एनएम उत्पन्न करता है, जो असाधारण इंजीनियरिंग कौशल को दर्शाता है। इसमें एक अलग विशेषता है; जबकि कम RPM पर कुछ कंपन ध्यान देने योग्य हैं, इंजन के उच्च रेव पर पहुंचने पर वे कम हो जाते हैं।
मोटरसाइकिल 6-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है, और जब न्यूट्रल से पहले गियर में संक्रमण होता है, तो एक ध्यान देने योग्य क्लंक होता है, जिससे पूरी मोटरसाइकिल कंपन करती है। इसके अतिरिक्त, पहले से दूसरे गियर में शिफ्ट विशेष रूप से सहज नहीं है। हालाँकि, द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर उच्च RPM पर आसानी से काम करता है।
इंजन 3,000 आरपीएम के बाद खींचना शुरू कर देता है। इस सीमा से नीचे, यह कुछ कठिनाई का अनुभव करता है और अतिरिक्त थ्रॉटल इनपुट की आवश्यकता होती है। हालाँकि, 3,000 आरपीएम मार्क को पार करने पर, टॉर्क का एक महत्वपूर्ण उछाल आपको आगे बढ़ाता है, जिससे आप तेज़ी से उच्च गति तक पहुँच सकते हैं। मानक निकास एक सराहनीय ध्वनि उत्पन्न करता है, और अधिक स्पष्ट निकास नोट की तलाश करने वालों के लिए, अक्रापोविक किट उपलब्ध है।
टेल लैंप, डियावेल वी4 के सबसे खूबसूरत तत्वों में से एक है। इसमें अलग-अलग एलईडी यूनिट्स हैं जो एक आकर्षक पैटर्न बनाती हैं।
डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर काफी ब्राइट है और सभी महत्वपूर्ण जानकारी प्रदर्शित करता है। यह कॉन्फ़िगर करने योग्य है और स्वचालित रूप से डार्क थीम पर भी शिफ्ट हो जाता है। राइडर राइडिंग मोड और इलेक्ट्रॉनिक एड्स के स्तर को भी देख सकता है।
हैंडलबार चौड़ा है, जिसके परिणामस्वरूप बाइक को मोड़ पर चलते समय काफी फुर्तीला महसूस होता है। फीडबैक संतोषजनक है, और हालांकि इसमें अन्य डुकाटी मॉडल जैसी तीक्ष्णता नहीं हो सकती है। इसे एक कोना दिखाएं और यह उस लाइन का पालन करेगा जिसे आप चुनेंगे।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 14 सितंबर 2024, 08:26 पूर्वाह्न IST
