आइये स्पीड टी4 और अपडेटेड स्पीड 400 के बीच मुख्य अंतरों पर गौर करें ताकि आप यह तय कर सकें कि आपकी पसंद और बजट के लिए कौन सा मॉडल सबसे उपयुक्त है।

ट्रायम्फ स्पीड टी4 बनाम स्पीड 400: डिज़ाइन

जबकि स्पीड टी4 और स्पीड 400 लगभग एक जैसे हैं, कुछ छोटे अंतर हैं जो उन्हें अलग करते हैं। स्पीड टी4 के पहियों के रिम पर चमकीले निशान हैं, साथ ही ईंधन टैंक के किनारे एक बड़ा ‘400’ लोगो है, जो स्पीड 400 के संस्करण पर पाए जाने वाले सोने की परत वाले उल्टे कांटे के विपरीत है।

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इन सभी खूबियों के अलावा, दोनों बाइक्स में कई समानताएं हैं, जैसे कि एलॉय व्हील्स, गोल हेडलैंप, सिंगल-पीस सीट्स, समान टेललाइट्स और उनके फ्यूल टैंक पर अलग-अलग कर्वेचर। स्पीड टी4 तीन रंगों में उपलब्ध है: मैटेलिक व्हाइट, फैंटम ब्लैक और कॉकटेल रेड वाइन।

ट्रायम्फ स्पीड टी4 बनाम स्पीड 400: आयाम

आयामों में लगभग समान होने के बावजूद, स्पीड टी4 और स्पीड 400 के बीच माप में थोड़ा अंतर है। स्पीड टी4 के हैंडलबार का माप 827 मिमी है, जो स्पीड 400 के 829 मिमी माप से कम है। इसके अलावा, स्पीड टी4 की ऊंचाई 1098 मिमी से 2 मिमी अधिक है, जबकि अलग-अलग व्हीलबेस 50 मिमी है जो स्पीड 400 से अधिक है। हालाँकि, स्पीड 400 का वजन स्पीड टी4 से 1 किलोग्राम कम है, जो 179 किलोग्राम है।

ट्रायम्फ स्पीड टी4 बनाम स्पीड 400: विशिष्टताएं

स्पीड 400 प्रीमियम 43mm USD बिग-पिस्टन फोर्क के साथ आती है, जबकि स्पीड T4 को साधारण टेलीस्कोपिक फोर्क के साथ जोड़ा गया है, लेकिन दोनों बाइक्स में सहज हैंडलिंग और आराम के लिए रियर मोनोशॉक सस्पेंशन का इस्तेमाल किया गया है। ब्रेक के मामले में, दोनों बाइक्स स्पेसिफिकेशन के मामले में एक-दूसरे से बराबर हैं क्योंकि दोनों वर्जन में एक समान डुअल-डिस्क सेटअप है जिसमें आगे की तरफ 300mm डिस्क और पीछे की तरफ 230mm डिस्क के साथ क्रमशः 4-पिस्टन रेडियल कैलिपर और फ्लोटिंग कैलिपर है। दोनों में ABS स्टैण्डर्ड है।

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टायर के मामले में, स्पीड टी4 में ज़्यादा किफ़ायती एमआरएफ नाइलोग्रिप जैपर है, जबकि स्पीड 400 में थोड़े ज़्यादा महंगे एमआरएफ स्टील ब्रेस या अपोलो अल्फा एच1 रेडियल टायर हैं। हालाँकि इस्तेमाल किए जाने वाले टायर के ब्रांड अलग-अलग हैं, लेकिन दोनों बाइकों का आकार एक जैसा है: आगे की तरफ़ 110/70-R17 और पीछे की तरफ़ 140/70-R17।

ट्रायम्फ स्पीड टी4 बनाम स्पीड 400: इंजन

हालाँकि स्पीड टी4 और स्पीड 400 दोनों में एक ही 399 सीसी लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलिंडर इंजन है, लेकिन वे अलग-अलग गियरबॉक्स से जुड़े हैं- पहले में पाँच-स्पीड यूनिट और दूसरे में छह-स्पीड यूनिट। पावर और टॉर्क आउटपुट भी अलग-अलग हैं।

स्पीड 400 8,000 आरपीएम पर 39.5 बीएचपी और 6,500 आरपीएम पर 37.5 एनएम टॉर्क बनाता है। वहीं, स्पीड टी4 7,000 आरपीएम पर 30.6 बीएचपी और 5,000 आरपीएम पर 36 एनएम टॉर्क बनाता है। ट्रायम्फ के अनुसार, स्पीड टी4 पर पावर डिलीवरी को आसान बनाया गया है; यह 2,500 आरपीएम से ही अपने अधिकतम टॉर्क का 85 प्रतिशत, लगभग 31 एनएम, प्राप्त कर लेता है। यह बदले में लो-एंड टॉर्क को बेहतर बनाता है जो कम से लेकर मध्यम गति की रेंज तक की सवारी को आसान बनाता है, जिससे गियर बदलने की बार-बार की ज़रूरत कम हो जाती है।

ट्रायम्फ स्पीड टी4 बनाम स्पीड 400: विशेषताएं

स्पीड टी4 और स्पीड 400 में राइड-बाय-वायर थ्रॉटल, स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच, डुअल-चैनल एबीएस और सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जैसी सामान्य विशेषताएं हैं। हालाँकि, स्पीड 400 इस मायने में अद्वितीय है कि यह स्विचेबल ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के साथ आता है जबकि स्पीड टी4 में ऐसा नहीं है।

भारत में आने वाली बाइक्स पर नज़र डालें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 20 सितंबर 2024, 08:30 पूर्वाह्न IST