शोधकर्ता डेटाफोर्स द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के आधार पर, चीनी ब्रांडों ने सितंबर में यूरोपीय क्षेत्र में ईवी डिलीवरी में 8.5 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल की, जो कि एक साल पहले की अवधि में 9.6 प्रतिशत से कम है।

जाटो डायनेमिक्स, जो ऑटोमोटिव बाजार पर भी नज़र रखता है, के अनुसार SAIC मोटर कॉर्प की एमजी इकाई बिक्री में 42 प्रतिशत की गिरावट के साथ सबसे आगे रही।

गिरावट जुलाई से जारी है, जब यूरोपीय संघ ने चीनी निर्मित ईवी पर अनंतिम शुल्क लगाया, जिससे आयात शुल्क 45 प्रतिशत तक पहुंच गया। व्यापार विवाद को सुलझाने के लिए महीनों की बातचीत विफल होने के बाद, इस सप्ताह नए टैरिफ लागू हो गए।

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ब्लूमबर्ग न्यूज ने बुधवार को बताया कि यूरोपीय संघ ने अंततः अनंतिम कर्तव्यों को इकट्ठा नहीं करने का फैसला किया, और ब्लॉक के अधिकारी समाधान खोजने के आखिरी प्रयास में बीजिंग जा रहे हैं।

अब तक का सबसे बड़ा नुकसान एमजी को हुआ है, जो पूर्व ब्रिटिश नेमप्लेट अब चीनी राज्य के स्वामित्व वाली एसएआईसी का हिस्सा है। इसने मौजूदा 10 प्रतिशत आयात शुल्क के ऊपर 35 प्रतिशत के व्यक्तिगत अधिभार के साथ, उच्चतम यूरोपीय संघ टैरिफ लगाया।

एक समय यूरोप में चीनी ब्रांडों के बीच निर्विवाद नेता, अब इसे BYD द्वारा चुनौती दी जा रही है, जो इस क्षेत्र में एक शक्तिशाली नवागंतुक है जो पैर जमाने के लिए मजबूत बोली लगा रहा है।

व्यापार तनाव के बावजूद, चीन की ईवी और हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे बड़ी निर्माता कंपनी आगे बढ़ी है, स्थानीय अधिकारियों को काम पर रखा है और क्षेत्र में कारखानों की योजना बनाई है। जाटो के अनुसार, बीवाईडी का यूरोपीय पंजीकरण एक साल पहले सितंबर में 162 प्रतिशत बढ़कर 4,376 वाहन हो गया।

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चीन में उत्पादित सभी ईवी नए टैरिफ के अधीन हैं, जिनमें पश्चिमी ब्रांडों द्वारा निर्मित ईवी भी शामिल हैं। प्रमुख यूरोपीय कार निर्माताओं ने इन्हें लगाने के खिलाफ तर्क दिया और जर्मनी इस महीने की शुरुआत में कर्तव्यों के खिलाफ मतदान करने वाले पांच देशों में से एक था।

जहां चीन ने जवाबी कार्रवाई की धमकी दी है, वहीं उसके वाणिज्य मंत्रालय ने स्वीकार्य समाधान की उम्मीद जताई है। यदि नहीं, तो जवाबी उपाय नवंबर से शुरू हो सकते हैं। अमेरिकी चुनाव के नतीजे भविष्य में संरक्षणवाद पर बहस को भी आकार दे सकते हैं।

यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के आंकड़ों के आधार पर, पूरे यूरोप में सितंबर के दौरान सभी निर्माताओं द्वारा बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में 14 प्रतिशत की वृद्धि हुई। इसने ईवी सेगमेंट को अन्यथा मंदी वाले ऑटोमोटिव बाजार में एक अपेक्षाकृत उज्ज्वल स्थान बना दिया।

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यूके में डिलीवरी में 24 प्रतिशत की वृद्धि हुई, क्योंकि कार निर्माताओं ने सरकार द्वारा निर्धारित शून्य-उत्सर्जन वाहन बिक्री जनादेश का पालन करने के लिए ईवी पर भारी छूट दी। जर्मनी में, जहां सरकार नए प्रोत्साहनों की संभावनाओं पर चर्चा कर रही है, ईवी की बिक्री 8.7 प्रतिशत बढ़ी।

जाटो के अनुसार, टेस्ला इंक के मॉडल वाई और मॉडल 3 सितंबर के लिए क्षेत्र में शीर्ष ईवी विक्रेता थे। स्कोडा एन्याक तीसरे स्थान पर रही, जबकि वोल्वो कार एबी की EX30 चौथे स्थान पर रही। स्वीडिश ब्रांड का स्वामित्व झेजियांग जेली होल्डिंग ग्रुप के पास है और यह चीन में EX30 बनाता है।

न तो जाटो और न ही डेटाफोर्स वॉल्वो को चीनी ब्रांडों में गिनते हैं। पोलस्टार, आंशिक रूप से Geely के संस्थापक ली शुफू के स्वामित्व वाली स्वीडिश ईवी निर्माता, डेटाफोर्स की बाजार गणना में शामिल है।

डेटाफोर्स के आंकड़े सभी यूरोपीय संघ और ईएफटीए देशों के साथ-साथ यूके को भी कवर करते हैं। सितंबर के लिए, स्लोवाकिया को बाहर रखा गया था क्योंकि संख्या संकलित होने के समय इसने मासिक डेटा प्रकाशित नहीं किया था।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 01 नवंबर 2024, 16:28 अपराह्न IST