टेस्ला और बीएमडब्ल्यू ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के टैरिफ के खिलाफ चुनौतियां दायर की हैं, यह तर्क देते हुए कि कर्तव्यों को प्रतिस्पर्धा और धीमी गति से नुकसान पहुंचाना
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यूरोपीय आयोग ने सोमवार को कहा कि एलोन मस्क के टेस्ला और जर्मन ऑटो दिग्गज बीएमडब्ल्यू ने बीएलओसी के शीर्ष अदालत में चीन निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के आयात टैरिफ को चुनौती दी है।
कार निर्माता – जो दोनों चीन में ईवीएस का निर्माण करते हैं – ने चीनी वाहन निर्माताओं द्वारा जस्टिस ऑफ जस्टिस ऑफ द यूरोपियन यूनियन (CJEU) के साथ दायर चुनौतियों का पालन किया, 35 प्रतिशत तक के अतिरिक्त टैरिफ के खिलाफ Geely और SAIC द्वारा।
आयोग के प्रवक्ता ओलोफ गिल ने एएफपी को बताया, “हम इन मामलों पर ध्यान देते हैं और हम अदालत में खुद का बचाव करने के लिए तत्पर हैं।”
ब्रसेल्स ने अक्टूबर के अंत में चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक कारों पर अतिरिक्त टैरिफ लगाए, जब एक सब्सिडी-रोधी जांच के बाद बीजिंग का राज्य समर्थन यूरोपीय वाहन निर्माताओं को गलत तरीके से कम कर रहा था।
यह कदम तब आया जब यूरोप की कार उद्योग को उच्च विनिर्माण लागतों, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए एक हकलाने वाले स्विच और प्रमुख बाजार चीन में प्रतिस्पर्धा में वृद्धि से संकट में डुबो दिया गया।
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लेकिन बीएमडब्ल्यू ने कहा कि कर्तव्यों “यूरोपीय निर्माताओं की प्रतिस्पर्धा को मजबूत नहीं करते हैं” और इस प्रकार इसने मुकदमा दायर किया था, जिसमें “इस विनियमन की घोषणा” के लिए “अपने हितों की रक्षा” करने के लिए।
जर्मन ऑटोमेकर ने एक बयान में कहा, “काउंटरवेलिंग कर्तव्यों को विश्व स्तर पर सक्रिय कंपनियों के व्यापार मॉडल को नुकसान पहुंचाता है, वे यूरोपीय ग्राहकों को ई-कारों की आपूर्ति को सीमित करते हैं और इसलिए परिवहन क्षेत्र में डिकर्बोनाइजेशन को भी धीमा कर सकते हैं।”
यूरोपीय संघ के टैरिफ ने एक अधिक कट्टरपंथी अमेरिकी दृष्टिकोण का पालन किया, जिसमें पूर्व राष्ट्रपति जो बिडेन ने चीन से ईवीएस पर आयात टैरिफ को 100 प्रतिशत तक देखा, क्योंकि हाइक के एक पैकेज के हिस्से ने बीजिंग पर प्रतिस्पर्धा करने के बजाय “धोखा” का आरोप लगाया था।
बीजिंग ने लगातार इनकार किया है कि इसकी औद्योगिक नीतियां अनुचित हैं और उन्होंने यूरोपीय संघ के टैरिफ के बारे में विश्व व्यापार संगठन के साथ एक शिकायत दर्ज की है।
बाद में इसने ब्लॉक से आयातित ब्रांडी पर “एंटी-डंपिंग उपायों” को लगाया, जो कि एक टाइट-फॉर-टैट माप के रूप में दिखाई दिया।
यूरोपीय संघ टैरिफ योजना के तहत, शंघाई में निर्मित टेस्ला वाहनों को चीन से ईवी आयात के लिए पहले से ही 10 प्रतिशत के शीर्ष पर 7.8 प्रतिशत के अतिरिक्त अधिभार का सामना करना पड़ता है।
BYD इसी तरह 17 प्रतिशत अधिभार, Geely 18.8 प्रतिशत और SAIC 35.3 प्रतिशत का सामना करता है।
बढ़ती शेयर
जर्मन सरकार पांच यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों में से एक थी, जिसने अपने स्वयं के निर्माताओं के खिलाफ प्रतिशोध के डर से उपायों का विरोध किया था।
बीएमडब्ल्यू सहित देश के ऑटोमोटिव फ्लैगशिप, चीन में दृढ़ता से स्थापित हैं, जहां वे यूरोपीय बाजार के लिए कुछ मॉडल का उत्पादन करते हैं।
इसी तरह, अमेरिकी ऑटोमेकर टेस्ला अपने शंघाई कारखाने में अपने प्रसिद्ध मॉडल 3 का उत्पादन करता है और इसे यूरोप में निर्यात करता है।
बीएमडब्ल्यू ने कहा कि यह उम्मीद है कि एक राजनीतिक समझौते को बातचीत के माध्यम से मांगा जा सकता है, यह कहते हुए कि यह “एक व्यापार संघर्ष से बचने के लिए महत्वपूर्ण था जो केवल अंत में हारने वाले हैं।”
टेस्ला-मालिक मस्क अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के लिए एक प्रमुख सहयोगी और सलाहकार हैं, जिन्होंने यूरोपीय संघ और चीन सहित सहयोगियों और प्रतिद्वंद्वियों पर अतिरिक्त सीमा शुल्क लगाने की धमकी देकर नवंबर में चुने जाने के बाद से दुनिया भर में व्यापार तनाव भेजा है।
पांच निर्माताओं द्वारा शिकायतें पिछले सप्ताह जनरल कोर्ट, लोअर CJEU चैंबर के साथ दायर की गई थीं।
वे लक्समबर्ग-आधारित संस्थान की वेबसाइट पर सूचीबद्ध हैं, जो कोई अन्य विवरण प्रदान नहीं करता है।
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गिल ने एएफपी की पुष्टि की कि वे यूरोपीय संघ के नए सीमा शुल्क कर्तव्यों का संबंध रखते हैं।
यूरोप का ऑटो सेक्टर 13 मिलियन से अधिक लोगों को रोजगार देता है और 27-राष्ट्र BLOC के GDP का लगभग सात प्रतिशत है।
चीनी इलेक्ट्रिक कारों की बाजार हिस्सेदारी यूरोपीय संघ में हाल के वर्षों में, 2024 की दूसरी तिमाही में 14 प्रतिशत, 2020 में दो प्रतिशत से कम थी।
टेस्ला जैसे विदेशी ब्रांडों द्वारा निर्मित चीनी-निर्मित वाहनों की हिस्सेदारी, इसी तरह से इसी अवधि में 3.5 प्रतिशत से 27.2 प्रतिशत हो गई।
यूरोपीय ऑटोमोटिव के सीईओ और यूरोपीय संघ के अधिकारियों से उम्मीद की जाती है कि वे यूरोपीय संघ के प्रमुख उर्सुला वॉन डेर लेयेन की अध्यक्षता में एक नई पहल के तहत आयोजित पहली बैठक में गुरुवार को इस क्षेत्र की परेशानियों पर चर्चा करें।
भारत में आगामी कारों, इलेक्ट्रिक वाहनों, भारत में आने वाली बाइक और ऑटोमोटिव लैंडस्केप को बदलने वाली अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी में अंतर्दृष्टि प्राप्त करें।
पहली प्रकाशित तिथि: 28 जनवरी 2025, 09:18 AM IST