समाचार एजेंसी रॉयटर्स ने बताया कि टेस्ला वर्तमान में राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में जगह सुरक्षित करने के लिए रियल एस्टेट विकास कंपनी डीएलएफ के साथ शुरुआती चरण की बातचीत कर रही है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज अन्य लोगों के साथ भी चर्चा में है। टेस्ला कथित तौर पर एक उपभोक्ता अनुभव केंद्र बनाने के लिए 3,000 से 5000 वर्ग फुट जगह की तलाश कर रही है और साथ ही अपनी डिलीवरी और सेवा संचालन के लिए तीन गुना बड़ी जगह की तलाश कर रही है। रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि ऑटो प्रमुख दक्षिणी दिल्ली में डीएलएफ के एवेन्यू मॉल और पास के गुरुग्राम शहर में साइबर हब कार्यालय और खुदरा परिसर सहित कई स्थानों का मूल्यांकन कर रहा है। इसमें यह भी कहा गया कि एवेन्यू मॉल में टेस्ला 8,000 वर्ग फुट का शोरूम स्थान सुरक्षित करना चाहता है। हालाँकि, शोरूम स्थान के लिए टेस्ला की खोज अभी भी खोजपूर्ण स्तर पर है और अभी तक कुछ भी अंतिम रूप नहीं दिया गया है।

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टेस्ला की भारत योजना: अब तक का विकास

टेस्ला का भारत में प्रवेश इस साल की शुरुआत में भारतीय ऑटो उद्योग में एक गर्म विषय बन गया जब कंपनी के सीईओ एलोन मस्क ने अप्रैल में कहा कि वह देश की यात्रा के दौरान प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी से मिलेंगे। यह अनुमान लगाया गया था कि वह संभावित रूप से भारत में 2-3 बिलियन डॉलर के निवेश की घोषणा करने वाले थे, जिसमें टेस्ला इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक स्थानीय विनिर्माण और असेंबलिंग प्लांट स्थापित करना शामिल होगा जो न केवल भारतीय बाजार को पूरा करेगा बल्कि वैश्विक ईवी के रूप में काम करेगा। मैन्युफैक्चरिंग हब भी. हालाँकि, टेस्ला द्वारा गिरती बिक्री के बीच अपने वैश्विक कार्यबल के 10 प्रतिशत को बर्खास्त करने का निर्णय लेने के बाद मस्क ने आखिरी क्षण में अपनी यात्रा रद्द कर दी।

जबकि टेस्ला ने 2021 में कर्नाटक में टेस्ला इंडिया मोटर्स के रूप में भारत में खुद को पंजीकृत किया और भर्ती की होड़ शुरू की, पिछले दो वर्षों में, देश में ऑटोमेकर का प्रवेश एक अराजक विषय बना रहा।

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टेस्ला भारत में अपनी इलेक्ट्रिक कारों के लिए आयात शुल्क में रियायत चाहती थी ताकि वह शुरुआत में अपनी कारों का आयात करके यहां आधिकारिक कारोबार शुरू कर सके। हालाँकि, भारत सरकार ने यह कहते हुए कोई विशेष रियायत नहीं दी है कि टेस्ला को इस तरह का कोई भी लाभ प्रदान करना अनुचित होगा। इसके बजाय, भारत सरकार ने हमेशा अपना रुख बनाए रखा है कि ईवी निर्माता को देश में एक स्थानीय विनिर्माण सुविधा स्थापित करनी चाहिए। बाद में, भारत सरकार ने एक नीति पेश की, जिसके तहत टेस्ला को 15 प्रतिशत की कम दर पर कुछ इलेक्ट्रिक कारों को आयात करने की अनुमति दी गई, बशर्ते कि वह देश में एक स्थानीय विनिर्माण और संयोजन संयंत्र स्थापित करेगी।

टेस्ला द्वारा पहले की निवेश योजनाओं को पूरा नहीं करने के बाद, भारत सरकार ने वाहन निर्माताओं को आकर्षित करने के लिए अपनी नीति के कुछ प्रावधानों में ढील दी, जिस पर हुंडई और टोयोटा जैसे कार निर्माताओं ने प्रारंभिक रुचि व्यक्त की। हालाँकि, टेस्ला की ‘जाने या न जाने’ की रणनीति भारतीय बाजार में एक प्रमुख चर्चा का विषय बनी रही।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 दिसंबर 2024, 07:23 AM IST