टेस्ला के सीईओ और दुनिया के सबसे धनी व्यक्ति मस्क ने पहले भारतीय अर्थव्यवस्था के प्रभारी की सराहना की है और यहां तक ​​कि खुद को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी का ‘प्रशंसक’ भी कहा है। वह संयुक्त राज्य अमेरिका में कई मौकों पर पीएम मोदी से भी मिल चुके हैं। लेकिन असल में वह कभी भारत नहीं आये. इस साल की शुरुआत में, टेस्ला के देश में प्रवेश के बारे में सबसे मजबूत अटकलें तब आईं जब मस्क ने पुष्टि की कि वह अप्रैल में भारत का दौरा करेंगे। वह ‘भारी टेस्ला दायित्वों’ के कारण जमानत पर छूट जाएगा। और रद्द होने के साथ, टेस्ला-भारत मुलाकात का एक और प्रकरण रुक गया। रुकें लेकिन शायद कठिन पड़ाव नहीं।

यहां टेस्ला-इंडिया टाइमलाइन पर नजर डाली जा रही है और बताया जा रहा है कि संभावित सौहार्द कैसे आकार ले रहा है:

2019: भारत में टेस्ला की शुरुआत के पहले संकेत

यह एक उम्मीद भरा समय था. टेस्ला ने हाल ही में अमेरिका के बाहर शंघाई में अपना पहला कारखाना खोला था। ईवी की मांग तेजी से बढ़ रही थी और किसी को भी छाया में छिपी महामारी के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। मस्क आम तौर पर ट्विटर पर सक्रिय थे, हालांकि इसे पूरी तरह से खरीदने से कुछ साल दूर थे। जब एक नेटीजन ने उनसे पूछा कि क्या वह भारत का दौरा करेंगे, तो उनकी प्रतिक्रिया त्वरित थी। “इस साल वहां रहना पसंद करूंगा। यदि नहीं, तो निश्चित रूप से अगला।” इससे तुरंत टेस्ला कारों के भी अंततः यहां उतरने की आशंका पैदा हो गई। दोनों में से किसी ने भी ऐसा नहीं किया।

2020: स्थगित आशा का

साल के अक्टूबर में मस्क से एक बार फिर ट्विटर पर भारत के लिए टेस्ला की योजनाओं की प्रगति के बारे में पूछा गया। “हां, अगले साल निश्चित रूप से।” दिसंबर में, केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने एक कार्यक्रम में कहा था कि टेस्ला 2021 में भारत में अपना परिचालन शुरू करेगी और पहले ईवी आयात करके और अंततः यहां एक विनिर्माण संयंत्र स्थापित करके अपनी पारी शुरू करेगी।

2021: रिवर्स गियर में आगे बढ़ना

महामारी की निराशा के बीच आशावाद था। टेस्ला ने देश में अपने पहले कार्यालय के लिए मुंबई के लोअर परेल इलाके में जगह चुनी थी और यहां एक रिटेल स्टोर खोलने की भी योजना थी। ईवी निर्माता ने यह भी पुष्टि की कि वह अपने शुरुआती भारत प्रयास के तहत दिल्ली और बेंगलुरु जैसे शहरों को लक्षित करेगा। फिर, कुछ भी नहीं हुआ.

शेष वर्ष में टेस्ला ने ईवी पर कम आयात शुल्क के लिए भारत सरकार की भारी पैरवी की। मुख्य अनुरोध – $40,000 या उससे कम लागत वाले मॉडलों के लिए पूरी तरह से असेंबल की गई कारों पर संघीय कर को 40 प्रतिशत तक कम करना। कंपनी ने यहां तक ​​कहा कि यहां एक फैक्ट्री संभव है लेकिन यह पहले उसके आयातित मॉडलों की सफलता पर आधारित होगी। लेकिन उस समय, भारत सरकार के अधिकारियों ने करों को कम करने की किसी भी संभावना से इनकार कर दिया।

वर्ष के दिसंबर में, टेस्ला को भारत में सात ईवी लॉन्च करने की मंजूरी मिली, हालांकि कोई समयसीमा नहीं दी गई थी और न ही कर मामले को किसी भी तरह से हल किया गया था।

2022: सी-सॉ की सवारी जारी है

भारतीय राज्यों ने यह सुनिश्चित करने के लिए मस्क को लुभाना शुरू कर दिया कि भारत में पहली बार टेस्ला प्लांट को ‘सही’ पता मिले। तेलंगाना, महाराष्ट्र और पश्चिम बंगाल सरकार के मंत्री इसमें सबसे आगे रहे. हालांकि, मस्क ने कहा कि टेस्ला ‘अभी भी सरकार के साथ कई चुनौतियों के बीच काम कर रही है।’

भारत सरकार ने भी अपनी स्थिति बरकरार रखी कि टेस्ला को आयात शुल्क में कटौती की मांग करने के बजाय आंशिक रूप से निर्मित इकाइयों का आयात करना चाहिए और लागत कम करने के लिए इन्हें भारत में इकट्ठा करना चाहिए।

2023: टेस्ला की भारत योजनाएं टॉप गियर में चली गईं

टेस्ला के कई वरिष्ठ अधिकारी भारत पहुंचे और पीएम मोदी और केंद्र सरकार के कई वरिष्ठ अधिकारियों से मुलाकात की। चर्चा का मुख्य बिंदु घटकों के लिए स्थानीय स्रोतों की पहचान करना था। कंपनी ने इस बात पर भी प्रकाश डाला कि देश में उसकी नियोजित सुविधा का उपयोग ईवी को एशिया के अन्य बाजारों में निर्यात करने के लिए किया जाएगा। ऐसे में माना जा रहा था कि सुविधा पर काम जल्द ही शुरू हो जाएगा।

जिस बात ने अटकलों को और हवा दे दी, वह यह है कि साल के अगस्त में, टेस्ला इंडिया मोटर एंड एनर्जी प्राइवेट लिमिटेड ने पुणे के पंचशील बिजनेस पार्क में एक कार्यालय स्थान को पांच साल के लिए पट्टे पर लिया था।

इस साल पीएम मोदी की मस्क से दो बार मुलाकात हुई, दोनों मुलाकातें अमेरिका में हुईं। मस्क एक बार फिर भारत में निवेश को लेकर अपनी रुचि जताएंगे।

2024: तैयार हो जाओ, मत जाओ

वर्ष की शुरुआत मस्क के भारत में आगमन के बारे में थी। ये घटनाक्रम जितने तेज़ थे, उतने ही महत्वपूर्ण भी थे। मार्च तक, केंद्र सरकार ने घोषणा की कि वह अपनी ईवी नीति को अपडेट करेगी, जो उन कंपनियों के लिए शुल्क रियायतें देगी जो यहां न्यूनतम $500 मिलियन का निवेश करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। जबकि इस कदम को विशेष रूप से टेस्ला को रियायत के रूप में देखा गया, अमेरिकी इससे प्रभावित नहीं हुए। मस्क अपनी भारत यात्रा की योजना भी छोड़ देंगे, हालांकि ‘टेस्ला प्रतिबद्धताओं’ के अलावा उन्होंने कभी इसका कारण नहीं बताया।

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इस प्रकार, जबकि भारत का ईवी आंदोलन लगातार मजबूत होता गया है, इसने दुनिया के सबसे बड़े ईवी खिलाड़ियों में से एक टेस्ला को छोड़कर ऐसा किया है।

भारत में आगामी ईवी कारें, भारत में आगामी ईवी बाइक देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 26 सितंबर 2024, 11:33 पूर्वाह्न IST