राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन कंपनी से यह सुनिश्चित करने के लिए “अपने संचार की दोबारा समीक्षा” करने के लिए कह रहा है कि संदेश उपयोगकर्ता के निर्देशों के अनुरूप हैं।

यह अनुरोध एजेंसी के दोष जांच कार्यालय के एक प्रभाग प्रमुख ग्रेगरी मैग्नो की ओर से कंपनी को मई में भेजे गए एक ईमेल में आया था। इसे एक पत्र के साथ संलग्न किया गया था जिसमें कम दृश्यता की स्थिति में टेस्ला की “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” प्रणाली से जुड़ी दुर्घटनाओं की जांच के बारे में जानकारी मांगी गई थी। यह पत्र शुक्रवार को एजेंसी की वेबसाइट पर पोस्ट किया गया था।

एजेंसी ने अक्टूबर में “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” से जुड़ी चार दुर्घटनाओं की रिपोर्ट मिलने के बाद जांच शुरू की, जब टेस्ला को सूरज की चमक, कोहरे और हवा से उड़ने वाली धूल का सामना करना पड़ा। एक दुर्घटना में एरिज़ोना के एक पैदल यात्री की मौत हो गई।

परिवहन सचिव पीट बटिगिएग सहित आलोचकों ने लंबे समय से टेस्ला पर अपने आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम के लिए भ्रामक नामों का उपयोग करने का आरोप लगाया है, जिसमें “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” और “ऑटोपायलट” शामिल हैं, दोनों को मालिकों द्वारा पूरी तरह से स्वायत्त माना गया है।

पत्र और ईमेल इस बारे में और सवाल उठाते हैं कि क्या पूर्ण स्व-ड्राइविंग सार्वजनिक सड़कों पर मानव चालकों के बिना उपयोग के लिए तैयार होगी, जैसा कि टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने भविष्यवाणी की है। टेस्ला के स्टॉक का अधिकांश मूल्यांकन कंपनी द्वारा स्वायत्त रोबोटैक्सिस के बेड़े को तैनात करने पर निर्भर करता है।

मस्क, जिन्होंने पहले स्वायत्त वाहनों का वादा किया है, ने कहा कि कंपनी की योजना अगले साल मानव चालकों के बिना स्वायत्त मॉडल वाई और 3 चलाने की है। उन्होंने कहा कि बिना स्टीयरिंग व्हील वाली रोबोटैक्सिस 2026 में कैलिफोर्निया और टेक्सास में उपलब्ध होगी।

टेस्ला से टिप्पणी मांगने के लिए शुक्रवार को एक संदेश भेजा गया था।

ईमेल में, मैग्नो लिखते हैं कि टेस्ला ने अप्रैल में एजेंसी को “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” के नि:शुल्क परीक्षण की पेशकश के बारे में जानकारी दी थी और इस बात पर जोर दिया था कि मालिक का मैनुअल, यूजर इंटरफेस और एक यूट्यूब वीडियो इंसानों को बताता है कि उन्हें सतर्क रहना होगा। उनके वाहनों पर पूर्ण नियंत्रण।

लेकिन मैग्नो ने मस्क के स्वामित्व वाले सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर टेस्ला के अकाउंट से सात पोस्ट या रीपोस्ट का हवाला दिया, जिसमें मैग्नो ने संकेत दिया कि फुल सेल्फ-ड्राइविंग खुद को चलाने में सक्षम है।

मैग्नो ने लिखा, “टेस्ला के एक्स अकाउंट ने ऐसी पोस्टिंग को दोबारा पोस्ट किया है या उनका समर्थन किया है, जो अलग-अलग ड्राइवर के व्यवहार को प्रदर्शित करती हैं।”

पोस्टिंग ड्राइवरों को फुल सेल्फ-ड्राइविंग देखने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है, जिसके आगे अब टेस्ला सामग्रियों में “पर्यवेक्षित” शब्द है, ताकि सिस्टम को आंशिक स्वचालन/ड्राइवर सहायता प्रणाली के बजाय “चालक या रोबोटैक्सी” के रूप में देखा जा सके, जिस पर लगातार ध्यान देने की आवश्यकता होती है। और ड्राइवर द्वारा रुक-रुक कर हस्तक्षेप,” मैग्नो ने लिखा।

उदाहरण के लिए, 11 अप्रैल को, टेस्ला ने एक ऐसे व्यक्ति के बारे में एक कहानी दोबारा पोस्ट की, जिसने 1 अप्रैल को नि:शुल्क परीक्षण शुरू होने के तुरंत बाद दिल का दौरा पड़ने के दौरान अपने घर से आपातकालीन कक्ष तक 13 मील (21 किलोमीटर) की यात्रा करने के लिए फुल सेल्फ-ड्राइविंग का इस्तेमाल किया। पोस्ट में कहा गया है कि फुल सेल्फ-ड्राइविंग के संस्करण ने मालिक को “जब उसे तत्काल चिकित्सा की आवश्यकता थी, तब अस्पताल ले जाने में मदद की”।

इसके अलावा, टेस्ला ने अपनी वेबसाइट पर कहा है कि मानव पर्यवेक्षण के बिना पूर्ण स्व-ड्राइविंग और ऑटोपायलट का उपयोग “विश्वसनीयता प्राप्त करने” और नियामक अनुमोदन पर निर्भर करता है, मैग्नो ने लिखा। लेकिन बयान के साथ स्थानीय सड़कों पर गाड़ी चला रहे एक व्यक्ति का वीडियो भी है उसके हाथ घुटनों पर हैं, इस कथन के साथ कि, “ड्राइवर की सीट पर बैठा व्यक्ति केवल कानूनी कारणों से है, वह कार खुद नहीं चला रहा है।”

कम दृश्यता की स्थिति में ड्राइविंग के बारे में जानकारी मांगने वाले पत्र में, मैग्नो ने लिखा है कि जांच “अपेक्षाकृत सामान्य यातायात घटनाओं” के कारण कम दृश्यता की स्थिति में प्रदर्शन करने की सिस्टम की क्षमता पर ध्यान केंद्रित करेगी।

उन्होंने लिखा, ड्राइवरों को कार द्वारा यह नहीं बताया जा सकता है कि उन्हें यह तय करना चाहिए कि फुल सेल्फ-ड्राइविंग कहां सुरक्षित रूप से संचालित हो सकती है या सिस्टम की क्षमताओं को पूरी तरह से समझ सकती है।

मैग्नो ने लिखा, “यह जांच सिस्टम द्वारा ड्राइवरों को प्रदान की जाने वाली प्रतिक्रिया या जानकारी की पर्याप्तता पर विचार करेगी ताकि वे सिस्टम की क्षमता से अधिक होने पर वास्तविक समय में निर्णय लेने में सक्षम हो सकें।”

पत्र में टेस्ला से ड्राइवरों को मिलने वाली सभी दृश्य या ऑडियो चेतावनियों का वर्णन करने के लिए कहा गया है कि सिस्टम “किसी भी कम दृश्यता की स्थिति का पता लगाने और उसका जवाब देने में असमर्थ है।”

एजेंसी ने टेस्ला को पत्र का जवाब देने के लिए 18 दिसंबर तक का समय दिया है, लेकिन कंपनी विस्तार मांग सकती है।

इसका मतलब है कि जनवरी में नवनिर्वाचित राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के पदभार संभालने के समय तक जांच समाप्त होने की संभावना नहीं है, और ट्रम्प ने कहा है कि वह मस्क को ऑडिट एजेंसियों और धोखाधड़ी को खत्म करने के लिए एक सरकारी दक्षता आयोग का प्रभारी बनाएंगे। मस्क ने ट्रंप को निर्वाचित कराने के अभियान में कम से कम 119 मिलियन डॉलर खर्च किए और ट्रंप ने सरकारी नियमों के खिलाफ बात की है।

ऑटो सुरक्षा अधिवक्ताओं को डर है कि अगर मस्क एनएचटीएसए पर कुछ नियंत्रण हासिल कर लेते हैं, तो टेस्ला में पूर्ण स्व-ड्राइविंग और अन्य जांच पटरी से उतर सकती है।

मस्क ने स्व-चालित वाहनों के लिए राष्ट्रीय सुरक्षा मानकों को विकसित करने में मदद करने का विचार भी रखा।

एक गैर-लाभकारी निगरानी समूह, सेंटर फॉर ऑटो सेफ्टी के कार्यकारी निदेशक माइकल ब्रूक्स ने कहा, “बेशक, लोमड़ी मुर्गीघर बनाना चाहती है।”

उन्होंने कहा कि वह किसी ऐसे व्यक्ति के बारे में नहीं सोच सकते जो इस बात से सहमत होगा कि एक बिजनेस मुगल की उन नियमों में सीधी भागीदारी होनी चाहिए जो मुगल की कंपनियों को प्रभावित करते हैं।

ब्रूक्स ने कहा, “वास्तव में यह लोकतंत्र के लिए एक बड़ी समस्या है।”

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 10 नवंबर 2024, 10:38 पूर्वाह्न IST