“हे भगवान,” जीएम द्वारा एक वीडियो के माध्यम से प्रचारित किए जाने के क्षण में उसने कहा। “यह अविश्वसनीय है।”

अब वह प्रौद्योगिकी विकसित करने और कई शहरों में कारों का बेड़ा तैयार करने की उच्च लागत का हवाला देते हुए व्यवसाय बंद कर रही है, एक बार आशाजनक बाजार से पीछे हट रही है जो ऑटोमेकर के लिए प्रतिष्ठित नुकसान से भरा साबित हुआ।

इसके बजाय, बर्रा अधिक विनम्र लक्ष्यों के साथ क्रूज़ को जीएम के संचालन में विलय कर देगा, जैसे कि उसके द्वारा बेचे जाने वाले वाहनों के लिए उन्नत सुरक्षा प्रणाली विकसित करना और, एक दिन, भविष्य के मॉडलों पर एक सुविधा के रूप में स्वायत्त ड्राइविंग की पेशकश करना।

क्रूज़ को डाउनग्रेड करने के निर्णय के साथ, जीएम खुद को एक मल्टी-प्लेटफॉर्म प्रौद्योगिकी कंपनी में बदलने की उम्मीद छोड़ रहा है, जिसका लक्ष्य 2030 तक रोबोटैक्सी किराए और सब्सक्रिप्शन से 50 बिलियन डॉलर का राजस्व लाना था। कार निर्माता ने 2030 तक अपने राजस्व को दोगुना करने की आकांक्षा की थी। स्वायत्तता और इलेक्ट्रिक वाहनों के जुड़वां स्तंभ। एक नए व्यवसाय के रूप में क्रूज़ के बिना और जीएम द्वारा अपनी ऊंची ईवी बिक्री महत्वाकांक्षाओं को कम करने के बाद वह लक्ष्य भी अब दूर की कौड़ी लगता है।

बर्रा ने मंगलवार को एक कॉल पर विश्लेषकों को बताया, “हमने रोबोटैक्सी व्यवसाय को तैनात करने और उस व्यवसाय को बनाए रखने और इसे बढ़ाने के लिए धन की मात्रा पर ध्यान दिया, यह काफी पूंजी है।” “रोबोटैक्सी व्यवसाय जीएम का मुख्य व्यवसाय नहीं है।”

जबकि जीएम स्वायत्त प्रौद्योगिकी विकसित करेगा, यह कंपनी के लिए एक बड़ी छंटनी है। रोबोटैक्सिस की दौड़ में सिलिकॉन वैली के सॉफ्टवेयर दिग्गजों के साथ प्रतिस्पर्धी बने रहने के महत्वाकांक्षी अभियान में डेट्रॉइट कार निर्माता ने एक दशक पहले खुद को महज एक मेटल बेंडर से अधिक के रूप में फिर से तैयार करने की योजना बनाई थी। यह कदम अप्रत्याशित था क्योंकि क्रूज़ स्वायत्त-ड्राइविंग कंपनियों के बीच उथल-पुथल और अपने स्वयं के निर्मित रोबोटैक्सी संकट से बचने में कामयाब रहा था।

रोबोटैक्सी प्रतिद्वंद्विता

सभी ने बताया, जीएम ने क्रूज़ में 9 बिलियन डॉलर से अधिक का निवेश किया और एक समय सैन फ्रांसिस्को और अन्य शहरों में रोबोटैक्सी वर्चस्व के लिए Google मूल कंपनी अल्फाबेट इंक के वेमो को प्रतिद्वंद्वी बनाया। यह स्थिति तब आई है जब पिछले साल एक घटना के बाद क्रूज़ ने परीक्षण और संचालन फिर से शुरू किया था जिसमें उसकी एक कार ने एक पैदल यात्री को खींचकर घायल कर दिया था।

उस गलत कदम से पहले, जीएम फीनिक्स, ह्यूस्टन और ऑस्टिन, टेक्सास में भी रोबोटैक्सिस चला रहा था और अन्य शहरों में जमीनी कार्य कर रहा था।

जैसे ही वेमो अधिक शहरों में विस्तार कर रहा है और टेस्ला इंक ने 2026 में अपना रोबोटैक्सी व्यवसाय शुरू करने की योजना बनाई है, जीएम अपने कदम पीछे खींच रहा है। टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क अब राष्ट्रपति-चुनाव डोनाल्ड ट्रम्प के हलकों में सबसे प्रभावशाली आवाजों में से एक हैं और उन्होंने एक संघीय ढांचे के लिए दबाव डाला है। सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए.

अल्फाबेट और टेस्ला दोनों के पास ट्रिलियन-डॉलर का बाजार पूंजीकरण है जो जीएम के $58 बिलियन के मूल्यांकन को बौना बनाता है।

उस हथियारों की दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने के बजाय, बारा ने क्रूज़ में ड्राइवर रहित विशेषज्ञता के साथ अपने सुपरक्रूज़ सहायता प्राप्त ड्राइविंग सिस्टम को विकसित करने के लिए जीएम द्वारा किए गए काम को संयोजित करने की योजना बनाई है। यह विचार सुपरक्रूज़ को और बेहतर बनाने का है, जिससे अंततः खुदरा कार खरीदारों को बेचे जाने वाले वाहनों के लिए पूरी तरह से चालक रहित प्रणाली शुरू करने के लिए एक शानदार मार्ग प्रदान किया जा सके।

कंपनी ने कहा कि रोबोटैक्सी विकास को बंद करने से जीएम को वार्षिक लागत में $1 बिलियन से अधिक की बचत होगी। यह क्रूज़ में इक्विटी वापस खरीद रहा है और, अन्य शेयरधारकों के साथ समझौतों के माध्यम से, अपनी हिस्सेदारी 90% से बढ़ाकर 97% से अधिक कर देगा।

निवेशकों ने जीएम के घाटे में कटौती के कदम से राहत का संकेत दिया। नियमित कारोबार बंद होने के बाद न्यूयॉर्क में शाम 4:26 बजे तक कार निर्माता के शेयरों में 2.7% की बढ़ोतरी हुई।

उथल-पुथल भरा खिंचाव

जैसा कि जीएम ने क्रूज़ का पोषण किया, इसने सॉफ्टबैंक विज़न फंड, होंडा मोटर कंपनी, माइक्रोसॉफ्ट कॉर्प, वॉलमार्ट इंक और टी. रोवे प्राइस से अरबों का अतिरिक्त निवेश आकर्षित किया।

जीएम ने दर्जनों शहरों में रोबोटैक्सिस को आगे बढ़ाने की उम्मीद की थी – जिसमें टोक्यो जैसे विदेशी स्थान भी शामिल थे – और होंडा की मदद से ओरिजिन विकसित कर रहा था, एक पूरी तरह से स्वायत्त शटल जो छह लोगों तक बैठ सकती थी। जीएम ने विकास लागत और संघीय नियमों से वाहन को छूट दिलाने के लिए एक लंबी प्रक्रिया का हवाला देते हुए इस साल की शुरुआत में ओरिजिन पर काम समाप्त कर दिया, जिसके लिए स्टीयरिंग व्हील और ब्रेक पैडल की आवश्यकता होती है।

एक जापानी अखबार ने बताया कि होंडा अब अपनी हिस्सेदारी जीएम को वापस बेचने और ऑटोमेकर के साथ अपनी सेल्फ-ड्राइविंग साझेदारी को समाप्त करने की योजना बना रही है।

रिट्रीट क्रूज़ के लिए उथल-पुथल भरा है। पैदल यात्री दुर्घटना के कारण नियामकों ने कड़ी कार्रवाई की, कैलिफ़ोर्निया ने यात्रियों को लाने-ले जाने और किराया वसूलने के लिए क्रूज़ का लाइसेंस वापस ले लिया। कंपनी ने देश भर में अपने बेड़े को अस्थायी रूप से बंद कर दिया है।

घटना के कुछ ही समय बाद, क्रूज़ के संस्थापक काइल वोग्ट ने इस्तीफा दे दिया और कंपनी ने बाद में नौ शीर्ष अधिकारियों को निकाल दिया और 25% कार्यबल को निकाल दिया।

वोग्ट ने एक्स सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर मंगलवार की पोस्ट में क्लोरोफॉर्म क्रूज़ के जीएम के कदम की आलोचना की, और अपने पूर्व नियोक्ता को “डम्मीज़ का एक समूह” कहा।

रोबोटैक्सी पुश को समाप्त करने से जीएम वापस वहीं आ गया है जहां उसने 1908 में कारों के निर्माता और विक्रेता के रूप में शुरुआत की थी, एक सेवा के रूप में गतिशीलता की पेशकश करके नई राजस्व धाराओं में टैप करने के अपने 21 वीं सदी के सपनों को खत्म कर दिया।

यदि वेमो और टेस्ला लाभदायक रोबोटैक्सी व्यवसायों को खड़ा करने में सक्षम हैं, तो जीएम क्रूज़ को एक चूके हुए अवसर के रूप में देख सकता है, उसी तरह जैसे वह अब ईवी1 इलेक्ट्रिक कार को देखता है। डेट्रॉइट ऑटोमेकर ने 2003 में व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य इलेक्ट्रिक वाहन के उस क्रांतिकारी प्रयास को बंद कर दिया – उसी वर्ष टेस्ला की स्थापना हुई थी।

स्वायत्तता में निवेश करने वाली ट्रक्स वेंचर कैपिटल के सह-संस्थापक और साझेदार रेली ब्रेनन ने एक साक्षात्कार में कहा, “पिछले 10 वर्षों में कुछ समय में उनके पास स्वायत्तता में नेतृत्व की स्थिति थी जिसे उन्होंने खो दिया।” जब तक वेमो ने अपना आईपीओ नहीं लाया, यह एक शानदार रणनीति रही होगी और इससे अरबों डॉलर का मूल्य प्राप्त हो सकता था।”

नकद निकासी

क्रूज़ के लिए फंडिंग एक मुद्दा बन रही थी। जीएम ने जून में कहा था कि वह कंपनी को 850 मिलियन डॉलर नकद दे रहा है, जो इसे पहली तिमाही में जारी रखने के लिए पर्याप्त है। क्रूज़ ने डलास और ह्यूस्टन में सुरक्षा ड्राइवरों के साथ कारों को फिर से चलाना शुरू कर दिया था और कैलिफोर्निया में वाहनों का परीक्षण करने की योजना बनाई थी।

जीएम ने कहा है कि उसने संभावित निवेशकों के साथ बातचीत की है, लेकिन कुछ दिलचस्पी के साथ, यह निर्णय लिया गया कि रोबोटैक्सी व्यवसाय विकसित करने की भविष्य की लागत प्रबंधन द्वारा खर्च की जाने वाली लागत से अधिक थी।

भारत में आने वाली कारों, इलेक्ट्रिक वाहनों, भारत में आने वाली बाइकों और ऑटोमोटिव परिदृश्य को बदलने वाली अत्याधुनिक तकनीक के बारे में जानकारी प्राप्त करें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 दिसंबर 2024, 07:48 पूर्वाह्न IST