“मोटरस्पोर्ट्स के शिखर के रूप में, F1 सीमा-पुश नवाचार और उत्कृष्टता की मांग करता है। जीएम के अध्यक्ष मार्क रीस ने कहा, “दुनिया की प्रमुख रेसिंग श्रृंखला में शामिल होना जनरल मोटर्स और कैडिलैक के लिए सम्मान की बात है, और हम दुनिया भर के रेस प्रशंसकों के लिए खेल को ऊपर उठाने के लिए जुनून और अखंडता के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।” “यह एक वैश्विक है हमारे लिए जीएम की इंजीनियरिंग विशेषज्ञता और प्रौद्योगिकी नेतृत्व को बिल्कुल नए स्तर पर प्रदर्शित करने का मंच।”

इस मंजूरी से वर्षों की खींचतान खत्म हो गई है, जिसमें अमेरिकी न्याय विभाग की जांच शुरू हुई थी कि क्यों कोलोराडो स्थित लिबर्टी मीडिया, एफ 1 के वाणिज्यिक अधिकार धारक, माइकल एंड्रेटी द्वारा शुरू की गई टीम को मंजूरी नहीं देंगे।

सितंबर में एंड्रेटी ने अपने नाम वाले संगठन का नेतृत्व करना छोड़ दिया, इसलिए 11वीं टीम को कैडिलैक एफ1 कहा जाएगा और इसे नए एंड्रेटी ग्लोबल बहुमत मालिकों डैन टॉरिस और मार्क वाल्टर द्वारा चलाया जाएगा। टीम अपने पहले दो वर्षों में फेरारी इंजन का उपयोग करेगी जब तक कि जीएम 2028 सीज़न के लिए प्रतिस्पर्धा के लिए कैडिलैक इंजन नहीं बना लेता।

टॉरिस ग्रुप 1001 के सीईओ और अध्यक्ष हैं और उन्होंने एंड्रेटी की इंडीकार टीम के माध्यम से मोटरस्पोर्ट्स में प्रवेश किया जब उन्होंने एक प्रायोजक के रूप में वित्तीय बचत मंच गेनब्रिज पर हस्ताक्षर किए। स्पायर मोटरस्पोर्ट्स की NASCAR टीम और वेन टेलर रेसिंग की स्पोर्ट्स कार टीम दोनों में स्वामित्व हिस्सेदारी के साथ टॉरिस अब मोटरस्पोर्ट्स परिदृश्य का एक प्रमुख हिस्सा है।

वाल्टर वित्तीय सेवा फर्म गुगेनहाइम पार्टनर्स के मुख्य कार्यकारी और विश्व सीरीज चैंपियन लॉस एंजिल्स डोजर्स और प्रीमियर लीग क्लब चेल्सी दोनों के नियंत्रक मालिक हैं।

टॉरिस ने कहा, “हम फॉर्मूला 1 में एक गतिशील उपस्थिति लाने के लिए जनरल मोटर्स के साथ साझेदारी करके उत्साहित हैं। साथ में, हम एक विश्व स्तरीय टीम को इकट्ठा कर रहे हैं जो अमेरिकी नवाचार को अपनाएगी और दुनिया भर के रेस प्रशंसकों को अविस्मरणीय क्षण प्रदान करेगी।” ।”

1978 F1 विश्व चैंपियन, मारियो एंड्रेटी, कैडिलैक F1 के साथ एक राजदूत की भूमिका निभाएंगे। लेकिन उनके बेटे माइकल के पास अब संगठन में कोई आधिकारिक पद नहीं होगा क्योंकि उन्होंने एंड्रेटी ग्लोबल के साथ अपनी भागीदारी कम कर दी है।

माइकल एंड्रेटी ने सोशल मीडिया पर पोस्ट किया, “कैडिलैक एफ1 टीम उन लोगों के एक मजबूत समूह से बनी है, जिन्होंने एक अमेरिकी वर्क्स टीम बनाने के लिए अथक परिश्रम किया है।” “मुझे उनकी कड़ी मेहनत पर बहुत गर्व है और मैं सभी को बधाई देता हूं।” इस महत्वपूर्ण अगले कदम में मैं आपका उत्साहवर्धन करूँगा!”

इस मंजूरी पर कई हफ्तों से काम चल रहा था, लेकिन पिछले सप्ताहांत के लास वेगास ग्रांड प्रिक्स के बाद तक इसे रोक दिया गया था, ताकि लिबर्टी मीडिया पोर्टफोलियो के शोकेस इवेंट पर कोई असर न पड़े। मैक्स वेरस्टैपेन ने शनिवार रात की दौड़ में अपनी लगातार चौथी चैंपियनशिप जीती, जो दुनिया में शीर्ष मोटरस्पोर्ट्स श्रृंखला के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में तीसरा और अंतिम पड़ाव था।

एफ1 में ग्रिड विस्तार दुर्लभ और अक्सर असफल होता है। 2010 में चार टीमों को प्रविष्टियाँ दी गईं, जिससे 1995 के बाद पहली बार ग्रिड को 13 टीमों और 26 कारों तक पहुँचाया जाना चाहिए था। एक टीम कभी ग्रिड में नहीं आई और अन्य तीन 2017 तक गायब हो गए थे।

वर्तमान F1 ग्रिड पर केवल एक अमेरिकी टीम है – जिसका स्वामित्व कैलिफोर्निया के व्यवसायी जीन हास के पास है – लेकिन यह विशेष रूप से प्रतिस्पर्धी नहीं है और अमेरिकी ड्राइवरों को मैदान में नहीं उतारती है। एंड्रेटी का सपना अमेरिकी ड्राइवरों के साथ एक वास्तविक अमेरिकी टीम तैयार करना था।

इस टीम को जोड़ने की लड़ाई तीन से अधिक वर्षों से चल रही है और F1 को मंजूरी देने वाली संस्था FIA ​​से अनुमोदन के बावजूद F1 ने शुरू में आवेदन को अस्वीकार कर दिया था। मौजूदा 10 टीमें, जिनकी इस मामले में कोई आवाज नहीं है, ने भी बड़े पैमाने पर विस्तार का विरोध किया क्योंकि पुरस्कार राशि में कमी और श्रृंखला में वे पहले ही अरबों डॉलर का निवेश कर चुके हैं।

एंड्रेटी ने 2020 में मौजूदा सॉबर टीम को खरीदने की कोशिश की और असफल रहे। वहां से, उन्होंने ग्रिड विस्तार के लिए आवेदन किया और संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे ज्यादा बिकने वाली निर्माता जीएम के साथ साझेदारी की। जीएम को शामिल करने का समर्थन एफआईए और अध्यक्ष मोहम्मद बेन सुलेयम ने किया था, जिन्होंने कहा था कि माइकल एंड्रेटी का आवेदन एफ1 के वर्तमान ग्रिड का विस्तार करने के लिए सभी आवश्यक मानदंडों को पूरा करने वाले सात आवेदकों में से एकमात्र था।

बेन सुलेयम ने सोमवार को कहा, “जनरल मोटर्स ओईएम दुनिया में एक बड़ा वैश्विक ब्रांड और पावरहाउस है और प्रभावशाली भागीदारों के साथ काम कर रहा है।” “मैं संवाद बनाए रखने के लिए एफआईए, फॉर्मूला 1, जीएम और टीम द्वारा किए गए प्रयासों का पूरा समर्थन करता हूं।” और इस एप्लिकेशन को आगे बढ़ाने के लिए सैद्धांतिक रूप से एक समझौते के परिणाम की दिशा में काम करें।”

एफआईए द्वारा शुरू से ही एंड्रेटी और जनरल मोटर्स की स्वीकृति के बावजूद, एफ1 को एंड्रेटी में कोई दिलचस्पी नहीं थी – लेकिन वह जीएम को चाहता था। एक बिंदु पर, F1 ने GM से एंड्रेटी के अलावा साझेदारी के लिए एक और टीम ढूंढने को कहा। जीएम ने इनकार कर दिया और एफ1 ने कहा कि अगर कैडिलैक के पास प्रतिस्पर्धा के लिए इंजन तैयार होगा तो वह एंड्रेटी एप्लिकेशन पर फिर से विचार करेगा।

एफ1 ने एक बयान में कहा, “फॉर्मूला 1 ने जनवरी 2024 में फॉर्मूला 1 द्वारा किए गए वाणिज्यिक मूल्यांकन और निर्णय के बाद एक प्रविष्टि की व्यवहार्यता के संबंध में जनरल मोटर्स और टीडब्ल्यूजी ग्लोबल में उसके भागीदारों के साथ बातचीत बनाए रखी है।” इस वर्ष, उन्होंने परिचालन मील के पत्थर हासिल किए हैं और 11वीं टीम जीएम/कैडिलैक को ब्रांड बनाने के लिए अपनी प्रतिबद्धता स्पष्ट कर दी है, और जीएम बाद में एक इंजन आपूर्तिकर्ता के रूप में प्रवेश करेगा, इसलिए फॉर्मूला 1 के साथ आगे बढ़ने में खुशी हो रही है यह आवेदन प्रक्रिया।”

ग्रिड विस्तार पर बहस में एक और बड़ा बदलाव इस महीने की शुरुआत में लिबर्टी मीडिया के सीईओ ग्रेग माफ़ी के इस्तीफे की घोषणा के साथ हुआ, जिन्हें काफी हद तक एंड्रेटी प्रविष्टि के सबसे बड़े विरोधियों में से एक माना जाता था।

माफ़ी ने कहा, “अमेरिका में फॉर्मूला 1 की निरंतर विकास योजनाओं के साथ, हमने हमेशा माना है कि ग्रिड में जीएम/कैडिलैक जैसे प्रभावशाली अमेरिकी ब्रांड और भविष्य के बिजली इकाई आपूर्तिकर्ता के रूप में जीएम का स्वागत करने से खेल में अतिरिक्त मूल्य और रुचि आ सकती है।” “हम फॉर्मूला 1 में प्रवेश करने की तैयारी में महत्वपूर्ण प्रगति के लिए जनरल मोटर्स और उनके भागीदारों के नेतृत्व को श्रेय देते हैं।”

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 26 नवंबर 2024, 11:53 पूर्वाह्न IST