निर्यात और नॉकडाउन असेंबली – जहां कारों के प्रमुख हिस्से चीन में बनाए जाते हैं और फिर असेंबली के लिए विदेशों में भेजे जाते हैं – पारंपरिक रूप से विदेशी बाजारों का दोहन करने के लिए चीनी निर्माताओं का पसंदीदा तरीका रहा है। लेकिन बुधवार को प्रकाशित रिपोर्ट के अनुसार, जैसे-जैसे अमेरिका, यूरोपीय संघ और तुर्की सहित क्षेत्राधिकार टैरिफ लगाते हैं, पूर्ण-प्रक्रिया विनिर्माण में निवेश तेजी से बढ़ रहा है।

यह भी पढ़ें: अमेरिका और चीन के बीच क्या युद्ध? फोर्ड सीईओ Xiaomi EV चलाते हैं। और वह इसे प्यार करता है!

बीएनईएफ ने रिपोर्ट में कहा, “जैसे-जैसे चीन में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार संतृप्त हो रहा है, बढ़ती घरेलू प्रतिस्पर्धा और अत्यधिक क्षमता चीनी ईवी ब्रांडों को नए विकास बाजारों की तलाश में विदेशों में धकेल रही है।”

चीनी कार निर्माताओं ने 2023 तक 1.2 मिलियन वाहनों की वार्षिक उत्पादन क्षमता के साथ नौ देशों में पूर्ण-प्रक्रिया विनिर्माण संयंत्रों का निर्माण और कमीशन किया है। यदि कंपनी की सभी घोषणाएँ पूरी होती हैं, तो 2026 तक एक दर्जन से अधिक देशों में यह दोगुना से अधिक 2.7 मिलियन यूनिट हो जाएगी। बीएनईएफ ने कहा, समय पर वितरित किया गया।

पूर्ण-प्रक्रिया विनिर्माण में ऑटो उत्पादन के चार प्रमुख चरण शामिल हैं: स्टैम्पिंग, वेल्डिंग, पेंटिंग और अंतिम असेंबली। इसमें पूंजी लगती है लेकिन नॉक-डाउन असेंबली की तुलना में इसकी उत्पादन क्षमता अधिक है।

यह भी पढ़ें: स्टेलंटिस दो साल में सॉलिड-स्टेट बैटरी का उपयोग करके ईवी बेड़े लॉन्च करेगा। इसका क्या अर्थ है

BYD कंपनी, चीन का सबसे अधिक बिकने वाला कार ब्रांड, चीनी राज्य समर्थित निर्माताओं चेरी ऑटोमोबाइल कंपनी, चांगन ऑटोमोबाइल कंपनी, जीएसी ऑटो कॉर्प और SAIC मोटर कॉर्प के साथ, 2023 से अपने विदेशी संयंत्रों के लिए 10 नई या विस्तार परियोजनाओं की घोषणा की। 31 अगस्त तक, बीएनईएफ ने कहा। लोकप्रिय स्थानों में थाईलैंड, इंडोनेशिया और ब्राजील शामिल हैं।

चीनी वाहन निर्माता निर्यात और स्थानीय उत्पादन परियोजनाओं के साथ दक्षिण पूर्व और मध्य एशिया, लैटिन अमेरिका और मध्य पूर्व में भी विस्तार कर रहे हैं।

सुझाई गई घड़ी: नए C5 एयरक्रॉस को क्या मिलेगा, भारत जल्द होगा लॉन्च?

BYD और वोल्वो कार AB, जो चीनी वाहन निर्माता झेजियांग जेली होल्डिंग ग्रुप कंपनी द्वारा नियंत्रित हैं, यूरोप में क्षमता विस्तार को चला रहे हैं। BYD हंगरी में एक संयंत्र का निर्माण कर रहा है और उसने तुर्की में एक और संयंत्र की योजना की भी घोषणा की है, जो इसे यूरोपीय संघ तक पहुंच प्रदान करता है। पोलैंड, जिसका चीनी बैटरी आपूर्तिकर्ताओं के साथ सौदा है, चीनी ईवी निर्माताओं के बीच भी लोकप्रिय हो रहा है। स्पेन और इटली भी निवेश कर रहे हैं। बताया गया है कि जीली, डोंगफेंग मोटर ग्रुप कंपनी और एक्सपेंग इंक इस क्षेत्र में एक संयंत्र के लिए स्थान तलाश रहे हैं।

तुलनात्मक रूप से, विदेशी नॉकडाउन-असेंबली की वृद्धि धीमी है। चीनी निर्माताओं और उनके विदेशी साझेदारों द्वारा अनुबंधित और स्व-विकसित वाहन नॉकडाउन असेंबली संयंत्रों की कुल कमीशन क्षमता 2023 में 2.2 मिलियन वाहनों से बढ़कर 2026 तक 2.8 मिलियन यूनिट हो जाएगी।

विदेशी ऑटो निवेश में उछाल ने बीजिंग में चिंता पैदा कर दी है। ब्लूमबर्ग ने सितंबर में रिपोर्ट दी थी कि चीन के वाणिज्य मंत्रालय ने जुलाई में कार निर्माताओं से कहा था कि उन्हें ईवी तकनीक की रक्षा करनी चाहिए और नॉकडाउन असेंबली को प्राथमिकता देनी चाहिए, साथ ही तुर्की और भारत जैसे भू-राजनीतिक जोखिम वाले देशों में निवेश करते समय सावधान रहना चाहिए।

भारत में आने वाली ईवी कारें देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 24 अक्टूबर 2024, 14:37 अपराह्न IST