केबीए संघीय परिवहन प्राधिकरण ने कहा कि यूरोप के सबसे बड़े ऑटो बाजार में 2024 में केवल 380,609 ईवी पंजीकृत किए गए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 27.4 प्रतिशत कम है।

वर्षों की वृद्धि के बाद, बैटरी से चलने वाली कारों की मांग में गति कम हो गई क्योंकि जर्मन अर्थव्यवस्था संघर्ष कर रही है और प्रमुख सब्सिडी वापस ले ली गई है।

ईवाई विश्लेषक कॉन्स्टेंटिन गैल ने कहा, ईवी की बिक्री में गिरावट “इलेक्ट्रो-मोबिलिटी के लिए एक खोया हुआ साल” है।

उन्होंने कहा, सरकारी बजट संकट के बीच 2023 में समर्थन कार्यक्रम के अचानक समाप्त होने से “संभावित खरीदारों के बीच भारी अनिश्चितता” पैदा हो गई थी।

उन्होंने कहा कि नए ईवी मॉडलों की ऊंची कीमतें, अभी भी कमजोर चार्जिंग बुनियादी ढांचा और सीमा सीमाएं जर्मनी में नए खरीदारों को परेशान कर रही हैं।

ईवी की बिक्री में गिरावट के कारण जर्मन कार बाजार में समग्र गिरावट आई, जो कोरोनोवायरस महामारी के बाद से उबरने के लिए संघर्ष कर रहा है।

यूरोप की शीर्ष अर्थव्यवस्था में 2024 में लगभग 2.8 मिलियन नई कारें बेची गईं, जो पिछले वर्ष की तुलना में एक प्रतिशत कम है।

उद्योग संघर्ष करता है

उच्च उत्पादन लागत और चीन से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के साथ-साथ घरेलू स्तर पर नई कारों की कमजोर मांग ने जर्मनी के ऑटो उद्योग के सामने चुनौतियों को बढ़ा दिया है।

यूरोप की सबसे बड़ी कार निर्माता वोक्सवैगन ने जर्मनी में उत्पादन क्षमता को लगभग 730,000 इकाइयों तक कम करने और 35,000 नौकरियों में कटौती करने के लिए पिछले साल के अंत में यूनियनों के साथ एक समझौते की घोषणा की।

समूह ने कहा कि मुख्य वोक्सवैगन ब्रांड को स्थायी स्तर पर लाने और निर्माता की संघर्षरत इलेक्ट्रिक रणनीति में निवेश के लिए भारी कटौती की आवश्यकता थी।

VW की कठिनाइयों ने इसे जर्मनी में 536,888 नए पंजीकरणों के साथ बिक्री में शीर्ष स्थान बनाए रखने से नहीं रोका।

जिन चीनी निर्माताओं ने अपने घरेलू बाजार में बाजार हिस्सेदारी हासिल कर ली है और यूरोपीय उत्पादकों को डरा दिया है, उन्हें अभी भी जर्मनी में बड़ी पैठ बनाना बाकी है।

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संयुक्त रूप से, BYD, XPeng और MG Roewe जैसे ब्रांडों ने जर्मनी में लगभग 25,000 इकाइयाँ बेचीं।

टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी भी 2.2 प्रतिशत से गिरकर 1.3 प्रतिशत हो गई, क्योंकि अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ने जर्मनी में केवल 38,000 इकाइयों को स्थानांतरित किया।

जर्मनी में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में समग्र गिरावट के कारण पारंपरिक दहन इंजन और हाइब्रिड कारों की तुलना में बैटरी से चलने वाले वाहनों की बाजार हिस्सेदारी कम हो गई है।

2024 में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 13.5 प्रतिशत रही, जो पिछले वर्ष 18.4 प्रतिशत थी।

हाइब्रिड कारों की बिक्री 12.7 प्रतिशत बढ़कर लगभग 950,000 हो गई क्योंकि उपभोक्ताओं ने बिजली और जीवाश्म ईंधन दोनों पर चलने वाली कारों पर अपना दांव लगाना चाहा।

सब्सिडी योजना

गैल ने कहा कि इलेक्ट्रिक कार बाजार को किकस्टार्ट करने के लिए “मजबूत आवेग” की आवश्यकता थी।

उन्होंने कहा, एक नया समर्थन कार्यक्रम बैटरी से चलने वाली कारों की बिक्री को “महत्वपूर्ण बढ़ावा” प्रदान कर सकता है, लेकिन दृष्टिकोण के बारे में अनिश्चितता बनी हुई है क्योंकि जर्मनी में 23 फरवरी को नए चुनाव होने वाले हैं।

चांसलर ओलाफ स्कोल्ज़, जिनकी सरकार ने पिछली सब्सिडी योजना को रद्द कर दिया था, ने यूरोपीय स्तर पर एक नए समर्थन कार्यक्रम के लिए अभियान चलाने का आह्वान किया है।

विपक्षी राजनेताओं ने भी दहन इंजनों को चरणबद्ध तरीके से बंद करने की यूरोपीय योजनाओं की आलोचना करते हुए, बीमार ऑटो उद्योग को अधिक सहायता देने का आह्वान किया है।

गैल ने कहा कि निर्माता स्वयं कीमतों में कटौती कर सकते हैं क्योंकि वे अधिक ईवी को स्थानांतरित करना चाहते हैं और 2025 में लागू होने वाले सख्त यूरोपीय संघ उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए ट्रैक पर बने रहना चाहते हैं।

उन्होंने कहा कि ईवी की कीमतों में कमी लाने में प्रगति से बिक्री में वृद्धि हो सकती है, लेकिन सेक्टर को 2023 में देखी गई मात्रा से ऊपर उठने के लिए संघर्ष करना पड़ेगा।

गैल ने कहा कि उपभोक्ता प्राथमिकताओं में “आशाजनक बदलाव” अभी आना बाकी है। “आबादी के बड़े हिस्से के लिए, दहन इंजन इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में काफी अधिक लोकप्रिय हैं।”

भारत में आने वाली ईवी कारें देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 07 जनवरी 2025, 09:28 AM IST