नया केटीएम 390 एडवेंचर तीन ट्रिम विकल्पों में उपलब्ध है – एक्स, एस और आर। जबकि ये तीनों वेरिएंट इंटरनेशनल मार्केट में उपलब्ध होंगे, इंडिया -स्पेक मॉडल को एक्स और एस ट्रिम्स मिलेंगे। आर वेरिएंट यहां उपलब्ध नहीं होंगे।

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जबकि पहले से ही आला एडवेंचर टूरर मोटरसाइकिल सेगमेंट नए मॉडलों के आगमन के साथ गर्म हो रहा है, यहां केटीएम 390 एडवेंचर एस और रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 के बीच एक त्वरित तुलना है।

KTM 390 एडवेंचर एस बनाम रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450: फीचर्स

नए केटीएम 390 एडवेंचर एस को ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ कई राइड मोड, क्रूज कंट्रोल के साथ एक स्लीक न्यू टीएफटी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है। यह राइडर तक आसान पहुंच के लिए हैंडलबार पर चार-तरफ़ा मेनू स्विच के साथ भी आता है।

दूसरी ओर, रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 में एक 4.0 इंच का राउंड टीएफटी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है, जिसमें एक नेविगेशन सिस्टम है जो Google मैप्स द्वारा संचालित, फोन कनेक्टिविटी, म्यूजिक कंट्रोल और कॉल मैनेजमेंट के साथ एक अधिक कनेक्टेड राइडिंग अनुभव के लिए है।

KTM 390 एडवेंचर एस बनाम रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450: पावरट्रेन

नए केटीएम 390 एडवेंचर एस ने केटीएम 390 ड्यूक के साथ अपना पावरट्रेन साझा किया। एडवेंचर टूरर मोटरसाइकिल को पावर देना एक 399 सीसी सिंगल-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजन है, जिसे छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। ड्यूक 390 के विनिर्देशों के आधार पर, यह इंजन 44.25 बीएचपी पीक पावर और 39 एनएम अधिकतम टॉर्क का मंथन करता है।

दूसरी ओर, रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 452 सीसी लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन से लैस है जो 40 बीएचपी अधिकतम पावर और 40 एनएम पीक टॉर्क को बचाता है। इस इंजन को एक स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच द्वारा सहायता प्राप्त छह-स्पीड गियरबॉक्स में रखा गया है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 03 फरवरी 2025, 15:37 PM IST