किआ इंडिया से अभी तक का सबसे बड़ा जुआ है, सीरोस अपने स्वयं के एक खंड में प्रवेश करता है और किआ के अपने सोनेट और सेल्टोस एसयूवी के बीच तैनात है। लेकिन क्या यह वास्तव में इन दोनों मॉडलों में से सर्वश्रेष्ठ की पेशकश करने का प्रबंधन करता है? और बस इसके अपरंपरागत शरीर के रूप और स्टाइलिंग संभावित खरीदारों के साथ जुड़ेंगे? हमने हाल ही में बुनियादी सवालों के जवाब के लिए शिकार करने के लिए एक बयाना बोली में सीरोस को परीक्षण किया – यह क्या है और बस आपको इसे अधिक ‘पारंपरिक’ विकल्पों पर विचार क्यों नहीं करना चाहिए या नहीं करना चाहिए।
यहाँ सभी नए किआ सिरोस एसयूवी की पहली-ड्राइव समीक्षा है:
किआ सीरोस: बाहरी डिजाइन भाषा
किआ सीरोस के विश्व प्रीमियर में, एसयूवी ने बड़े पैमाने पर लोगों से अलग -अलग राय आमंत्रित की। कुछ ने इसे स्टेरॉयड पर एक वैगनर कहा। कई लोगों ने कहा कि यह एक टोंड-डाउन डिफेंडर था। फिर भी दूसरों ने कहा कि यह एक लघु ईवी 9 था। कोई भी पूरी तरह से निशान से दूर नहीं था। और फिर भी, सीरोस एक डिजाइन के साथ एक अनूठा प्रस्ताव है जो कम से कम कुछ समय के लिए राय को विभाजित करना जारी रखेगा।
एक लंबा-लड़का डिजाइन बाहर से इसका अति-पुरातन आकर्षण है और जबकि यह किसी तरह चार मीटर से भी कम समय में मापने का प्रबंधन करता है, यह अभी भी एक उचित रूप से स्वभाव का खेल है और एक बहुत ही अनोखी सड़क उपस्थिति है।
चेहरा? हां, यह चेहरा यहीं है, जहां परिप्रेक्ष्य बड़े समय के लिए भिन्न होंगे। सिल्वर मैट फिनिश के साथ एक डिजिटल टाइगर चेहरा और स्किड प्लेट एक दूसरे के ध्रुवीय विरोधाभासों के साथ पूर्व में थोड़ा सा अतिसूक्ष्मवाद जोड़ते हैं, जबकि बाद में मांसपेशियों की अपील को जोड़ते हैं। हालांकि, आत्मसात, काफी अच्छी तरह से किया जाता है और उन बहुत ही आधुनिक ‘आइस क्यूब’ एलईडी हेडलैम्प्स और वर्टिकल डीआरएल लाइनों को दोनों तरफ जोड़ना एक चेहरा पूरा करता है, जिसमें सेगमेंट में किसी अन्य मॉडल के लिए कोई समानता नहीं है।
साइड में, बड़ी खिड़कियां, फ्लश डोर हैंडल, रूफ रेल और साइड डोर गार्निश स्पष्ट हैं, लेकिन फिर भी केवल एक बार देखा जाता है कि सीरोस का बॉक्सी विजुअल लक्षण पूरी तरह से समझ गया है। रियर-क्वार्टर विंडो भी काफी बड़ी है।
सिरोस 17 इंच के क्रिस्टल-कट मिश्र धातु पहियों पर खड़ा है, लेकिन यह शीर्ष पर वेरिएंट के लिए आरक्षित है-HTX और HTX+(O)। अन्य वेरिएंट को 16-इंच क्रिस्टल-कट मिश्र (HTK+, HTX, HTK (O) डीजल) या 15-इंच स्टील के पहियों के साथ पूर्ण कवर (HTK और HTK (O)) के साथ करना पड़ता है।
सीरोस का रियर लुक को पूरा करने वाली लगभग सीधी-कट लाइनों के साथ बहुत ज्यामितीय है। एल-आकार के ब्रेक लैंप ग्लास को रेखांकित करते हैं, जबकि शीर्ष पर ब्रेक लाइट के साथ एक एकीकृत छत स्पॉइलर है। सामने की ओर पाई जाने वाली एक ही स्किड प्लेट पीछे की ओर अपना रास्ता बनाती है।
किआ सीरोस: केबिन हाइलाइट्स
यदि सीरोस की बाहरी डिजाइन भाषा राय को विभाजित करने की संभावना से अधिक है, तो यह इसका केबिन है जो विचारों को एकजुट करेगा। और प्रशंसा में विचार एकजुट करें। यहाँ सबसे विशाल उप-चार-मीटर एसयूवी है जिसे कोई भी वर्तमान में देश में खरीद सकता है।
सिरोस की लंबाई अन्य सभी उप-चार-मीटर एसयूवी मॉडल के समान है। 2,550 मिमी का एक व्हीलबेस कई प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में लंबा है, लेकिन सेगमेंट का नेतृत्व नहीं है। यह भी सबसे लंबा या सबसे चौड़ा नहीं है। और फिर भी, इसमें रियर-सीट यात्रियों के लिए एकड़ जगह है, जिन्हें इस सेगमेंट में किसी भी निर्माता की तुलना में अधिक ध्यान दिया गया है। पीछे की सीटों को फिर से बनाना और फिसलना? जाँच करना। नीचे से बैकसीट वेंटिलेशन? जाँच करना। रियर विंडो शेड्स? चेक, चेक और चेक करें।
लेगरूम, घुटनों और पैर की जगह अभूतपूर्व रूप से उदार है, जबकि अंडर-जांघ समर्थन और हेडरूम काफी अच्छा है। दो हेडरेस्ट को पीछे की सीटों पर रखा गया है, लेकिन यहां तीन वयस्कों को मॉडल की तुलनात्मक रूप से व्यापक प्रोफ़ाइल के बावजूद, लंबी ड्राइव पर निचोड़ महसूस होगा। यहां अतिरिक्त सुविधाओं में समर्पित एसी वेंट, दो प्रकार सी पोर्ट, आगे की सीटों के पीछे भंडारण स्थान और एक फोल्डआउट आर्मरेस्ट शामिल हैं।
मोर्चे पर भी, किआ आम तौर पर एक मील और एक आधा की सुविधाओं के साथ सीरोस को बांटने के लिए चला गया है। 30 इंच की स्क्रीन सेटअप में 12.3 इंच का मुख्य डिस्प्ले, 12.3 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और मध्य में 5.4-इंच स्क्रीन सेक्शन शामिल है, जो एयर-कंडीशनिंग फ़ंक्शन को नियंत्रित करता है। डिस्प्ले क्रिस्टल क्लियर है – जिसमें 360 -डिग्री कैमरे से फीड शामिल है, और स्पर्श करने के लिए उत्तरदायी है। कुछ चकाचौंध है, लेकिन एक डीलब्रेकर होने के लिए पर्याप्त नहीं है। ड्राइवर डिस्प्ले के लिए, दोनों ओर से रियर व्यू मिरर या ORVM CAMS से फ़ीड का समर्थन करते हुए बड़ी संख्या में जानकारी डालती है।
डैशबोर्ड स्वयं क्षैतिज रूप से फैला हुआ है और देखने के लिए बहुत स्पोर्टी है। इसके अतिरिक्त, सीटों के लिए चार असबाब विकल्प हैं और यह फिर से फ़ोकस में संस्करण पर निर्भर करता है।
सीरोस के अंदर केंद्र कंसोल में एयर-कंडीशनिंग और इन्फोटेनमेंट फ़ंक्शंस के लिए भौतिक बटन शामिल हैं, जबकि गियरबॉक्स के पीछे दो कपधारक हैं जिन्हें आकार के लिए समायोजित किया जा सकता है।
सिरोस को दो-तरफ़ा डैशकैम, वायरलेस फोन चार्जिंग, पैनोरमिक सनरूफ (मिड वेरिएंट में इलेक्ट्रिक सनरूफ), 60-रंग परिवेशी प्रकाश, आठ-स्पीकर हरमन कार्डन साउंड सिस्टम और फ्रंट सीट वेंटिलेशन का विकल्प भी मिलता है।
किआ सीरोस: ड्राइविंग डायनेमिक्स
सिरोस इंजन और ट्रांसमिशन विकल्पों के ढेर के साथ आता है। और हाँ, यह एक अखिल इलेक्ट्रिक अवतार में भी आएगा – वर्तमान में विचाराधीन। उन लोगों के लिए जो अभी भी एक छोटे पैकेज में डीजल इकाई को पसंद कर सकते हैं, 1.5-लीटर CRDI VGT यूनिट को छह-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक टॉर्क कनवर्टर के साथ जोड़ा गया है। लेने के लिए 114 बीएचपी और 250 एनएम का टॉर्क है।
हमारी परीक्षण इकाई, हालांकि, अपने हुड के नीचे 1.0-लीटर टर्बो पेट्रोल मोटर है और कोशिश की और सात-स्पीड डीसीटी इकाई का परीक्षण किया। यहाँ एक छह-स्पीड मैनुअल स्टिक भी है।
इस कदम पर, सीरोस काफी फुर्तीला है और 118 बीएचपी और 172 एनएम के टॉर्क के साथ पूरा है, जो उप-मीटर एसयूवी के बीच अधिक उत्साही कलाकारों में से एक है। और यह केवल कागज पर संख्या नहीं है क्योंकि वास्तविक दुनिया में, इसमें एक स्पोर्टी ड्राइव स्वाद है जिसमें ट्रिप-डिजिट गति काफी तेजी से आ रही है। जबकि कोई ज्यादातर दैनिक रन के लिए ‘इको’ या ‘सामान्य’ ड्राइव मोड पर भरोसा करता है, ‘स्पोर्ट्स’ मोड केवल उत्साह को आगे बढ़ाता है।
एनवीएच के स्तर पर सवारी की गुणवत्ता और नियंत्रण काफी अच्छा है और यहां तक कि जब ऊबड़ -खाबड़ सड़कों – या स्टॉप -गो ट्रैफ़िक पर बातचीत करते हैं, तो सीरोस खुद को अपेक्षाकृत शांत और रचित रखता है। डीसीटी आमतौर पर मजेदार है, लेकिन इंजन पेडल-टू-मेटल स्थितियों में थोड़ा विरोध करना शुरू कर देता है। हालांकि अधिकांश भागों के लिए, यह आपके ड्राइव कमांड को अच्छी तरह से प्रबंधित करने के बारे में जाता है।
सीरोस भी 16 सुविधाओं के साथ स्तर 2 ADAS या उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली से लैस है। हालांकि, हम केवल लेन की सहायता और अनुकूली क्रूज नियंत्रण का परीक्षण कर सकते हैं, दोनों ने बिंदु पर काम किया।
किआ सीरोस: फैसले
सीरोस एक अनोखा, स्टैंडआउट उत्पाद है और इस बात का कारण है कि किआ उस पर बड़ी दांव लगा रही है। क्या यह SONET के बाजार हिस्सेदारी में खाएगा? संभावना है क्योंकि कई विशेषताएं वेरिएंट में मानक हैं। सुरक्षा सूची व्यापक है और सुविधा सूची बह रही है।
सिरोस में एक ध्रुवीकरण शरीर का आकार है और यह वह जगह है जहां यह संभावित खरीदारों के साथ अंक खो सकता है। या लाभ। लेकिन यहां तक कि कीमत पर भी SONET और अन्य सब-फ़ॉर-मीटर SUV की तुलना में, यह उन लोगों के लिए बहुत अच्छा समझ में आता है, जो कुछ अतिरिक्त, पैक से कुछ अलग चाहते हैं।
पहली प्रकाशित तिथि: 28 जनवरी 2025, 15:00 बजे IST