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- मारुति सुजुकी के एमडी और सीईओ ने वाहन ईंधन के रूप में बायोगैस के इस्तेमाल की वकालत की है।
भारत में सबसे बड़ी यात्री वाहन निर्माता मारुति सुजुकी का मानना है कि कार्बन उत्सर्जन और जीवाश्म ईंधन आयात पर अंकुश लगाने के लिए सभी विभिन्न स्वच्छ पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों को प्रोत्साहित करने की आवश्यकता है। मारुति सुजुकी के एमडी और सीईओ हिसाशी टेकुची ने भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 में थ्राइविंग इको-एनर्जी के लिए SIAM तीसरे अंतर्राष्ट्रीय संगोष्ठी में कहा कि भारत में कार्बन उत्सर्जन में कटौती के लिए संपीड़ित बायोगैस सहित पावरट्रेन प्रौद्योगिकियों को प्रोत्साहित करने की आवश्यकता है।
मारुति सुजुकी के एमडी और सीईओ की टिप्पणी ऐसे समय में आई है जब ऑटोमेकर ने ऑटो एक्सपो 2025 में अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार ई विटारा का अनावरण किया है। इलेक्ट्रिक कार जल्द ही भारत में बिक्री के लिए आने वाली है। इसके अलावा, इस ईवी के साथ, मारुति सुजुकी का लक्ष्य 2026 तक भारतीय इलेक्ट्रिक यात्री वाहन बाजार में अग्रणी खिलाड़ी बनना है। कार निर्माता वर्तमान में पेट्रोल, पेट्रोल-हाइब्रिड और पेट्रोल-सीएनजी जैसे ईंधन विकल्पों के साथ यात्री वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला बेचती है। ई विटारा ईवी को पोर्टफोलियो में जोड़ेगा।
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समाचार एजेंसी पीटीआई ने ताकेउची का हवाला देते हुए कहा है कि सरकार को जैव ईंधन से उत्सर्जन के सही कार्बन लेखांकन की सुविधा प्रदान करने का समर्थन करना चाहिए। ताकेउची ने कहा, “मेरी समझ में, डीकार्बोनाइजेशन के लिए, सभी प्रौद्योगिकियों पर काम करना महत्वपूर्ण है। कार्बन कटौती और तेल आयात में कमी के राष्ट्रीय उद्देश्यों में योगदान देने वाली सभी प्रौद्योगिकियों को प्रोत्साहित किया जाना चाहिए।” उन्होंने आगे कहा कि भारत के समृद्ध कृषि और पशुधन संसाधनों के साथ, इथेनॉल और सीबीजी (संपीड़ित बायोगैस) जैसे जैव ईंधन में अपार संभावनाएं हैं क्योंकि वे उत्सर्जन को कम कर सकते हैं, ऊर्जा सुरक्षा में सुधार कर सकते हैं और ग्रामीण रोजगार पैदा कर सकते हैं।
“इस संसाधन की ताकत का एहसास कराने के लिए, मैं आपको बताना चाहूंगा कि एक अध्ययन के अनुसार, एक दिन में 10 गायों के गोबर में सीबीजी पर एक दिन के लिए कार चलाने की क्षमता होती है। और हमारे पास 300 मिलियन हैं भारत में गायें,” उन्होंने आगे कहा कि वर्तमान में, मारुति सुजुकी के 115 सीबीजी उत्पादन संयंत्र पहले से ही चालू हैं और कई पाइपलाइन में हैं, टेकुची ने कहा। “वास्तव में, हमारे जैसे ऑटो मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) भी सीबीजी क्षमता का विस्तार करने में सक्रिय रूप से योगदान दे रहे हैं। सीबीजी के बारे में सबसे अच्छी बात यह है कि इसे आसानी से सीएनजी के साथ मिश्रित किया जा सकता है, और इसलिए किसी अतिरिक्त बुनियादी ढांचे की आवश्यकता नहीं है,” उन्होंने आगे कहा। .
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प्रथम प्रकाशन तिथि: 22 जनवरी 2025, 09:09 AM IST
