इसमें एक बड़ी समस्या है: अमेरिकी नियम इसकी अनुमति नहीं देंगे।

जिन कारों में स्टीयरिंग व्हील या अमेरिकी ऑटो सुरक्षा नियमों के अनुसार आवश्यक अन्य नियंत्रण नहीं हैं, उन्हें सड़क पर चलाने से पहले वाहन निर्माताओं को राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन से अनुमति लेनी होगी। यदि टेस्ला को उस बाधा को पार करना था – जिसकी कोई गारंटी नहीं है – तो वह किसी दिए गए वर्ष में केवल कुछ हज़ार रोबोटैक्सिस को सड़क पर ला सकता है, जो प्रभावी रूप से उसकी स्लीक सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी को एक विशिष्ट उत्पाद से थोड़ा अधिक प्रदान करता है।

दक्षिण कैरोलिना विश्वविद्यालय के कानून प्रोफेसर और स्वायत्त वाहन विशेषज्ञ ब्रायंट वाकर स्मिथ ने कहा, “जब तक कांग्रेस इस सीमा को नहीं बढ़ाती, जैसा कि कई असफल बिलों ने किया होगा, बड़े पैमाने पर निर्माता के लिए छूट एक व्यवहार्य मार्ग नहीं है।”

विनियामक बाधाएं उन कई मुद्दों में से एक थीं जिन्हें मस्क ने रोबोटैक्सी के बहुप्रतीक्षित अनावरण के दौरान नजरअंदाज कर दिया था, जिसे टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रोबोटिक्स और कृत्रिम बुद्धिमत्ता में धक्का के स्तंभ के रूप में पेश किया गया था।

एनएचटीएसए ने लंबे समय से निर्माताओं को दी गई छूट के तहत प्रति वर्ष 2,500 वाहन तैनात करने की अनुमति दी है, जो उस कंपनी के लिए एक छोटा सा योग है जिसने अकेले पिछली तिमाही में लगभग पांच लाख कारें बेची थीं। इतनी कम संख्या मस्क ने पिछले हफ्ते निवेशकों से जो कहा था, उसके विपरीत है जब उन्होंने कहा था कि टेस्ला “इस वाहन को बहुत अधिक मात्रा में बनाएगी।”

मस्क ने पिछले हफ्ते कहा था कि टेस्ला अगले साल से सबसे पहले टेक्सास और कैलिफोर्निया में मॉडल वाई और मॉडल 3 ड्राइवरों को बिना पर्यवेक्षण के अपनी कार के स्वचालित ड्राइविंग सहायता का उपयोग करने की अनुमति देगा। सीईओ ने तब कहा कि कंपनी को 2026 में साइबरकैब का उत्पादन शुरू करने की उम्मीद है, साथ ही उन्होंने आगाह किया कि वह “समय-सीमा को लेकर थोड़ा आशावादी हैं।”

उत्पाद लॉन्च में यह नहीं बताया गया कि टेस्ला उन्नत ड्राइवर-सहायता सुविधाओं को पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों को बेचने से कैसे छलांग लगाएगा, और क्या टेस्ला साइबरकैब के अपने बेड़े का संचालन करेगा।

उस मार्ग पर जाना एक अनिश्चित मार्ग प्रस्तुत करता है। जनरल मोटर्स कंपनी ने 2022 की शुरुआत में अपनी क्रूज़ सेल्फ-ड्राइविंग यूनिट के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील और अन्य मानव-केंद्रित सुविधाओं के बिना ड्राइवर रहित शटल को उतारने की छूट के लिए एनएचटीएसए में याचिका दायर की। एजेंसी द्वारा दो साल से अधिक समय तक अनुरोध पर कार्रवाई नहीं करने के बाद अंततः ऑटोमेकर ने जुलाई में इसे बंद कर दिया।

एनएचटीएसए ने मंगलवार दोपहर कहा कि टेस्ला ने साइबरकैब के लिए छूट का अनुरोध नहीं किया है। एजेंसी ने आज तक केवल एक ही ऐसे आवेदन को मंजूरी दी है, 2020 में, जब उसने स्टार्टअप न्यूरो को लोगों के बजाय सामान ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए कम गति, स्वायत्त डिलीवरी वाहनों को तैनात करने की अनुमति दी थी।

टेस्ला ने विनियामक अनुमोदन प्राप्त करने की अपनी योजना पर टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

जिन राज्यों के पास अपनी सड़कों पर वाहनों के संचालन का अधिकार है, वे अपनी बाधाएँ प्रस्तुत कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, टेस्ला ने कैलिफ़ोर्निया में आवश्यक ड्राइवर रहित परीक्षण या तैनाती परमिट के लिए आवेदन नहीं किया है, जो कंपनी का मूल घर है और जहां अल्फाबेट इंक के वेमो और जीएम की क्रूज़ इकाई जैसे सेल्फ-ड्राइविंग स्टार्टअप ने रोबोटैक्सिस को मैदान में उतारा है।

हालांकि टेस्ला के पास 2015 से मानव सुरक्षा चालक की उपस्थिति के साथ स्वायत्त प्रौद्योगिकी का परीक्षण करने की अनुमति है, लेकिन 2019 के बाद से उसने इसका उपयोग करने की सूचना नहीं दी है, कैलिफोर्निया मोटर वाहन विभाग के एक प्रवक्ता ने कहा।

जॉर्ज मेसन यूनिवर्सिटी की इंजीनियरिंग प्रोफेसर और एनएचटीएसए की पूर्व सलाहकार मैरी “मिस्सी” कमिंग्स ने कहा, “मुझे लगता है कि बड़ा सवाल राज्य की अनुमति है।” जब तक टेस्ला राज्य को परीक्षण डेटा प्रदान नहीं करता, “वे कैलिफ़ोर्निया में आवश्यक परमिट प्राप्त करने से वर्षों दूर हैं।”

अन्य राज्यों का दृष्टिकोण अधिक अनुदार है। राज्य के मोटर वाहन विभाग के अनुसार, टेक्सास, जो अब टेस्ला का मुख्यालय है, में स्वायत्त वाहनों के लिए कोई अद्वितीय अनुमति या पंजीकरण आवश्यकता नहीं है।

कानून के प्रोफेसर स्मिथ ने कहा कि टेस्ला की बड़ी चुनौती तकनीकी है: सुरक्षित सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक का क्षेत्ररक्षण करना। उन्होंने कहा, कंपनी “एक दशक से दावा कर रही है” कि वह ऐसी कारें देने के करीब है जो खुद को चलाने में पूरी तरह से सक्षम हैं, जिसे अभी तक वितरित नहीं किया जा सका है।

उन्होंने कहा, “कोई भी आसन्न नियामक बाधाएं इसलिए हैं क्योंकि टेस्ला के पास उचित रूप से सुरक्षित स्वचालित ड्राइविंग प्रणाली नहीं है और न ही दिखा सकता है।”

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 अक्टूबर 2024, 08:01 पूर्वाह्न IST