सूत्रों में से एक ने कहा, दोनों कंपनियों ने एक समान साझेदारी बनाने के लिए एक प्रारंभिक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं जिसमें एलजीईएस बैटरी बनाने के लिए प्रौद्योगिकी और उपकरण का योगदान देगा और जेएसडब्ल्यू पैसा निवेश करेगा।

दोनों सूत्रों ने कहा कि चर्चा में भारत में 10 गीगावाट घंटे की कुल क्षमता वाला एक संयंत्र स्थापित करना शामिल है, जिसमें से जेएसडब्ल्यू लगभग 70% ऊर्जा भंडारण और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उपयोग करेगा और एलजीईएस शेष लेगा।

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दूसरे व्यक्ति ने कहा, “एलजीईएस भारत में एक भागीदार चाहता था और जेएसडब्ल्यू की दिलचस्पी इसलिए है क्योंकि वह बसों और ट्रकों और बाद में कारों के साथ ईवी का अपना ब्रांड लेकर आ रहा है।”

समझौता गैर-बाध्यकारी है और दोनों कंपनियों को आने वाले महीनों में बातचीत को अंतिम रूप देने की उम्मीद है, दो सूत्रों ने कहा, जिन्हें चर्चा की प्रत्यक्ष जानकारी है, लेकिन उन्होंने पहचान बताने से इनकार कर दिया क्योंकि बातचीत अभी भी निजी है।

एलजीईएस ने एक बयान में कहा, “हम विभिन्न संभावित व्यावसायिक विकल्प तलाश रहे हैं और बाजार की स्थिति पर बारीकी से नजर रख रहे हैं।” उन्होंने कहा कि भारत के लिए उसकी कोई विशेष योजना नहीं है।

जेएसडब्ल्यू एनर्जी ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

रॉयटर्स ने पिछले साल रिपोर्ट दी थी कि LGES और JSW भारत में एक साथ बैटरी बनाने के लिए शुरुआती बातचीत कर रहे थे।

एलजीईएस के लिए, जो टेस्ला, जनरल मोटर्स और हुंडई को आपूर्ति करता है, संयुक्त उद्यम भारत में अपनी विनिर्माण उपस्थिति स्थापित करेगा जहां यह ओला इलेक्ट्रिक और घरेलू प्रतिद्वंद्वी टीवीएस मोटर जैसे ई-स्कूटर निर्माताओं के लिए शीर्ष बैटरी आपूर्तिकर्ता है।

यह एलजीईएस को ऐसे देश में विनिर्माण के जोखिम को कम करने का अवसर भी देता है जहां ईवी बाजार अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है। दुनिया में अन्य जगहों पर धीमी ईवी मांग ने पहले ही इसे अगले साल पूंजीगत व्यय कम करने के लिए मजबूर कर दिया है।

जेएसडब्ल्यू के लिए, जिसके अरबपति अध्यक्ष सज्जन जिंदल ने सार्वजनिक रूप से ईवी बनाने की अपनी इच्छा व्यक्त की है, यह ईवी की लागत को कम करते हुए अपने ऊर्जा व्यवसाय के लिए स्थानीय स्तर पर आपूर्ति सुरक्षित करने का एक अवसर होगा।

भारतीय स्टील-टू-एनर्जी समूह ने पिछले साल चीन की SAIC मोटर के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाया, जिससे उसे चीनी कार निर्माता की भारत इकाई, एमजी मोटर में 35% हिस्सेदारी मिल गई, जिसे अब वह बढ़ने में मदद कर रहा है।

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दूसरे व्यक्ति ने कहा, “JSW ने LGES को 25 साल के समझौते का प्रस्ताव दिया है,” उन्होंने कहा कि भारतीय कंपनी अन्य बैटरी खिलाड़ियों के साथ भी जुड़ना जारी रखे हुए है।

पहले व्यक्ति ने कहा, कंपनियां चाहती हैं कि संयंत्र 2026 के अंत से पहले चालू हो जाए और लगभग 3-4 महीनों में अंतिम निर्णय लेने की उम्मीद है।

यदि उद्यम आगे बढ़ता है तो यह भारत के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार की जीत होगी जो स्वच्छ कारों के स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा देने के लिए कंपनियों को अरबों डॉलर के प्रोत्साहन की पेशकश कर रही है।

घरेलू कार निर्माता टाटा मोटर और प्रतिद्वंद्वी एमजी मोटर भारत की इलेक्ट्रिक कार बिक्री पर हावी हैं, जबकि ओला, टीवीएस और बजाज ऑटो जैसे घरेलू ब्रांड ई-स्कूटर बिक्री में अग्रणी हैं।

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पहली प्रकाशित तिथि: 18 दिसंबर 2024, 12:18 अपराह्न IST