यूनियनों ने इटली में समूह के 40,000 कर्मचारियों और इसके आपूर्तिकर्ताओं के श्रमिकों को नौकरी की गारंटी और नए मॉडल के उत्पादन की मांग के लिए 24 घंटे की राष्ट्रीय हड़ताल का आह्वान किया।

यूनियन आयोजकों ने कहा कि लगभग 15,000 प्रदर्शनकारियों के पूर्व राष्ट्रीय फ्लैगशिप फिएट के कारखानों में “ऐसी ऐतिहासिक हड़ताल होने की उम्मीद थी, जो पिछले 40 वर्षों से अधिक समय में नहीं हुई थी”।

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इतालवी कार निर्माता का 2014 में अमेरिकी दिग्गज क्रिसलर के साथ विलय हो गया, फिर 2021 में फ्रांस के प्यूज़ो-सिट्रोएन (PSA) के साथ, स्टेलंटिस समूह बन गया, जिसमें एक दर्जन से अधिक ब्रांड शामिल हैं जिनमें अल्फा रोमियो, डॉज और मासेराती शामिल हैं।

तीन साल की वृद्धि के बाद, बाजार की स्थितियाँ अब कठिन हैं, जिनमें महंगे इलेक्ट्रिक वाहनों की कम मांग भी शामिल है।

धातुकर्म संघ एफआईएम-सीआईएसएल के अनुसार, 2024 के पहले नौ महीनों में इटली में उत्पादन 31.7 प्रतिशत गिरकर 387,600 वाहन हो गया, जिसने कहा कि यह “1956 के बाद से सबसे खराब आंकड़ा” था।

उसे उम्मीद है कि कंपनी इस साल “500,000 से कम वाहनों” का उत्पादन करेगी, जबकि 2023 में 751,000 से अधिक वाहनों का उत्पादन करेगी।

उत्पादन रुकने और अस्थायी छँटनी ने कंपनी और रोम के बीच तनाव पैदा कर दिया है।

बढ़ते राजनीतिक दबाव के तहत, स्टेलंटिस के बॉस कार्लोस तवारेस ने जुलाई 2023 में 2030 तक उत्पादन को दस लाख यूनिट तक बढ़ाने की प्रतिबद्धता जताई।

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वह लक्ष्य अब अप्राप्य लगता है.

यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 2023 के अंत से स्थिर रही है, जिसका मुख्य कारण किफायती मॉडलों की कमी है।

स्टेलंटिस ने इलेक्ट्रिक कारों की खरीद के लिए इतालवी सरकार द्वारा प्रोत्साहन शुरू करने में देरी को भी जिम्मेदार ठहराया।

इस बीच, मानव निर्मित जलवायु परिवर्तन पर लगाम लगाने के प्रयासों के तहत, ब्रुसेल्स ने 2035 तक नई दहन-इंजन कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया है।

हड़ताल से दो दिन पहले, स्टेलेंटिस ने कहा कि “यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में ऑर्डर में गिरावट” का हवाला देते हुए, उसके कई इतालवी कारखाने नवंबर में उत्पादन को विनियमित करने के लिए फिर से उत्पादन बंद कर देंगे।

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ट्यूरिन के पास मिराफियोरी संयंत्र में प्रतिष्ठित फिएट 500 के इलेक्ट्रिक संस्करण का उत्पादन सितंबर के मध्य में 1 नवंबर तक निलंबित कर दिया गया था।

स्टेलेंटिस ने नवंबर में कई दिनों तक पोमिग्लिआनो डी’आर्को, टर्मोली और प्रटोला सेरा कारखानों में ठहराव की भी घोषणा की है।

फियोम-सीगिल यूनियन के राष्ट्रीय ऑटोमोटिव समन्वयक मौरिज़ियो ओरेगिया ने एएफपी को बताया, फिएट के स्वर्ण युग का मंच मिराफियोरी, “धीरे-धीरे मर रहा है”।

श्रमिकों को अस्थायी छंटनी के लिए मजबूर किया गया है, एक ऐसी योजना जो संकट में फंसी कंपनियों को कम वेतन पर सीमित अवधि के लिए कर्मचारियों को खड़ा करने की अनुमति देती है।

यूआईएलएम यूनियन के प्रमुख रोक्को पालोम्बेला ने कहा, “समय समाप्त हो गया है।”

उन्होंने कहा, “ऑटोमोबाइल उद्योग मर रहा है, हम एक अभूतपूर्व सामाजिक त्रासदी का जोखिम उठा रहे हैं।”

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 अक्टूबर 2024, 09:38 पूर्वाह्न IST