ईवी बैटरियों पर जीएसटी दर कम करने और चार्जिंग दरों को कम करने का प्रस्ताव काइनेटिक ग्रीन के संस्थापक और सीईओ और फिक्की इलेक्ट्रिक वाहन समिति के अध्यक्ष सुलज्जा फिरोदिया मोटवानी ने मंगलवार को दिल्ली में आयोजित एक सम्मेलन के दौरान रखा था। उन्होंने सभी खंडों में ईवी की बिक्री बढ़ाने में मदद के लिए पीएम ई-ड्राइव फंड को बढ़ाने की आवश्यकता पर भी जोर दिया। मोटवानी ने यह भी कहा कि ईवी बैटरी और चार्जिंग सेवाओं पर जीएसटी दरों को तर्कसंगत बनाने की औपचारिक सिफारिश पर विचार करने के लिए जीएसटी परिषद को भेजा जाएगा।

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ईवी से संबंधित विभिन्न पहलुओं पर जीएसटी दरों को कम करने की आवश्यकता बताते हुए, मोटवानी ने कहा कि करों को तर्कसंगत बनाने से ईवी को अधिक खरीदारों के साथ अधिक मुख्यधारा बनाने में मदद मिलेगी। उन्होंने कहा, “वर्तमान में चार्जिंग सेवाओं पर जीएसटी अभी भी 18 प्रतिशत है जिसे हम घटाकर 5 प्रतिशत करने का अनुरोध करेंगे ताकि उपभोक्ताओं के लिए चार्जिंग अधिक किफायती हो सके। जहां ईवी पर 5 फीसदी जीएसटी लगता है, वहीं बैटरी पर जीएसटी 18 फीसदी है। अनुरोध है कि इसे घटाकर 5 प्रतिशत किया जाए ताकि जब उपभोक्ता रिप्लेसमेंट बैटरी खरीदें तो यह अधिक किफायती हो।”

मोटवानी ने पीएम ई-ड्राइव योजना के तहत दिए जाने वाले प्रोत्साहनों की समीक्षा करने की आवश्यकता पर भी जोर दिया। इस साल अक्टूबर में, केंद्र ने परिव्यय के साथ ईवी-प्रोत्साहन योजना शुरू की ₹भारत में ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार और ईवी विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र के विकास के अलावा इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को बढ़ावा देने में मदद के लिए 10,900 करोड़ रुपये। मोटवामी ने कहा, “हमारा मानना ​​है कि क्योंकि मांग बढ़ रही है, शायद प्रोत्साहन राशि की समीक्षा की जानी चाहिए ताकि कुल मिलाकर पीएम ई-ड्राइव योजना के तहत बजट बढ़ाया जाए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि अगले दो वर्षों में बेचे गए वाहनों की कुल संख्या प्रोत्साहन के लिए पात्र।”

महिंद्रा के एमडी और सीईओ और फिक्की के अध्यक्ष अनीश शाह ने कहा कि भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की पहुंच अभी भी अन्य देशों की तुलना में बहुत कम है। उन्होंने कहा कि वर्तमान में इलेक्ट्रिक कारों की पहुंच 1.5 प्रतिशत है, जिससे संकेत मिलता है कि देश में ईवी बेस के विस्तार की काफी गुंजाइश है। उन्होंने यह भी कहा कि यह देश में ईवी निर्माताओं पर निर्भर है कि वे इलेक्ट्रिक वाहनों को खरीदारों के लिए अधिक आकर्षक प्रस्ताव बनाने के लिए सरकार के साथ कदम मिलाएं। उन्होंने कहा, ”हालांकि ओईएम (मूल उपकरण निर्माता) हमेशा सब्सिडी मांगना पसंद करते हैं, हम यही कहेंगे कि सरकार ने वह सब कुछ किया है जो उसे करना था…अब यह उद्योग पर निर्भर है कि वह इसे आगे ले जाए और बदलाव को सक्षम बनाए।” बिजली के लिए।”

महिंद्रा 26 नवंबर को दो नई इलेक्ट्रिक एसयूवी लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। नए बोर्न इलेक्ट्रिक ओरिजिन एसयूवी ब्रांड के तहत विकसित की जा रही XEV 9e और BE 6e इलेक्ट्रिक एसयूवी भारत के लिए अपने EV बेड़े में XUV400 इलेक्ट्रिक एसयूवी में शामिल होंगी।

भारत में ईवी की बिक्री

भारत में ईवी की बिक्री विकास पथ पर है, जो कि अधिकांश अन्य बाजारों के विपरीत है जहां हाल के महीनों में ईवी की बिक्री में गिरावट आई है। इस वर्ष की पहली छमाही में, भारत में ईवी की बिक्री 2023 की समान अवधि की तुलना में 19 प्रतिशत तक बढ़ गई। अब इसका लक्ष्य एक कैलेंडर वर्ष में दस लाख बिक्री मील का पत्थर पार करना है। केंद्रीय भारी उद्योग मंत्री एचडी कुमारस्वामी ने कहा कि केंद्र का लक्ष्य इस दशक के अंत तक कुल वाहन बिक्री का लगभग 30 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहनों से प्राप्त करना है।

भारत में आगामी ईवी कारें, भारत में आगामी ईवी बाइक देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 20 नवंबर 2024, 10:24 AM IST