एक बार और भविष्य के राष्ट्रपति ने बिडेन प्रशासन की एक हस्ताक्षर नीति, ईवी के लिए प्रोत्साहन को खत्म करने के वादे पर अभियान चलाया। इससे अरबों डॉलर के निवेश और ईवी सुविधाओं में हजारों वर्तमान और वादा की गई नौकरियों को खतरा है, जिनमें से कई जीओपी के साथ जुड़े राज्यों में स्थित हैं।

ब्लूमबर्ग के एक विश्लेषण के अनुसार, रिपब्लिकन 25 प्रमुख ऑटोमेकर बैटरी और ईवी असेंबली संयंत्रों में से 19 संचालन या निर्माणाधीन कांग्रेस जिलों का प्रतिनिधित्व करते हैं। डेमोक्रेटिक पार्टी के प्रतिनिधित्व वाले जिलों में शेष अधिकांश सुविधाएं उन राज्यों में हैं जिन्होंने नवंबर के चुनाव में ट्रम्प का समर्थन किया था।

ट्रम्प ने राष्ट्रपति जो बिडेन की ईवी समर्थक पहल को रद्द करने को अपने आर्थिक मंच का एक प्रमुख मुद्दा बना लिया है। जुलाई में रिपब्लिकन नेशनल कन्वेंशन में अपने संबोधन में, उन्होंने अपने दूसरे प्रशासन के “पहले दिन से इलेक्ट्रिक वाहन जनादेश को समाप्त करने” का वादा किया। ऐसा करने के लिए, उन्हें प्रति इलेक्ट्रिक वाहन खरीदार सब्सिडी $ 7,500 जैसे प्रोत्साहन को खत्म करने के लिए कांग्रेस की मंजूरी की आवश्यकता है। मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम, जिसे अगस्त 2022 में पार्टी-लाइन वोट द्वारा अनुमोदित किया गया था।

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ऐसा कदम मुश्किल हो सकता है क्योंकि रिपब्लिकन अगले साल कांग्रेस में मामूली बहुमत हासिल करने के लिए तैयार हैं। सांसद ट्रम्प के प्रति वफादारी और घटक हितों के बीच चयन करने में कठिन स्थिति में हैं। बिडेन ने इस सप्ताह की शुरुआत में वाशिंगटन में ब्रुकिंग्स इंस्टीट्यूशन में एक भाषण में उस दुविधा का सामना कर रहे विधायकों को फटकार लगाई।

उन्होंने कहा, “हमने जो ऐतिहासिक निवेश किया, वह नीले राज्यों की तुलना में लाल राज्यों में अधिक गया।” “क्या अगले राष्ट्रपति लिबर्टी, उत्तरी कैरोलिना में एक नई इलेक्ट्रिक बैटरी फैक्ट्री बंद कर देंगे, जिससे हजारों नौकरियां पैदा होंगी?”

यह सवाल उत्तरी कैरोलिना जिले का प्रतिनिधित्व करने वाले रिपब्लिकन कांग्रेसी रिचर्ड हडसन पर भारी पड़ सकता है, जहां टोयोटा मोटर कॉर्प ने अगले साल खुलने वाले लिथियम-आयन बैटरी प्लांट पर 14 बिलियन डॉलर खर्च किए और 5,000 नौकरियां पैदा कीं।

नेशनल रिपब्लिकन कांग्रेसनल कमेटी के अध्यक्ष हडसन अपना हाथ नहीं दिखा रहे हैं।

आईआरए और अन्य बिडेन-युग नीतियों के लिए ट्रम्प की योजनाओं के बारे में पूछे जाने पर उन्होंने ब्लूमबर्ग से कहा, “हम उन सभी को देखेंगे।”

कार निर्माता राजनीतिक दबदबा

कार निर्माताओं के रिपब्लिकन-झुकाव वाले राज्यों में आने के कारणों में कम श्रम और भूमि लागत, साथ ही साथ जीओपी सांसदों के साथ बढ़ता दबदबा – वाशिंगटन में राजनीतिक हवाओं को बदलने के खिलाफ बचाव शामिल है।

ऑटो उद्योग ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों जैसे क्षेत्रों में अत्यधिक बोझिल बिडेन नीतियों को कम करने के लिए उत्सुक है। लेकिन यह ईवी निवेश को ख़तरे में नहीं डालना चाहता। खरीदार सब्सिडी के अलावा, IRA एक बैटरी प्लांट को वित्तपोषित करने के लिए $10 बिलियन तक या बैटरी सेल के लिए $35 प्रति किलोवाट-घंटे का उत्पादन शुरू होने पर टैक्स क्रेडिट भी प्रदान करता है।

जीरो एमिशन ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन के कार्यकारी निदेशक और पूर्व अमेरिकी उपराष्ट्रपति अल गोर के बेटे अल्बर्ट गोर ने कहा कि उन्हें आने वाले प्रशासन से बचने के लिए ईवी के लिए कुछ स्तर की संघीय सहायता की उम्मीद है।

उन्होंने कहा, ”हम चुनाव के मौसम से गुजर चुके हैं।” किसी भी घटक द्वारा इन नीतियों में किसी भी बदलाव से प्रभावित होने की समझ और निश्चित रूप से सही करने की कोशिश करने की इच्छा है।

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विवादित कानून निर्माता अधिक बारीक प्रस्ताव पेश करके सुई में धागा डालने की कोशिश कर सकते हैं।

रिपब्लिकन रणनीतिकार और पूर्व सदन और सीनेट नेतृत्व सहयोगी रॉन बोनजेन ने कहा, “वे रिपब्लिकन अलग-अलग नीति विकल्प पेश कर सकते हैं जो इस बात पर सावधानीपूर्वक संतुलन बनाते हैं कि इनमें से कितनी नौकरियां खो सकती हैं।”

केंटुकी के जीओपी प्रतिनिधि ब्रेट गुथरी, हाउस एनर्जी एंड कॉमर्स कमेटी के आगामी अध्यक्ष, ईवी खरीदारों के लिए टैक्स क्रेडिट और बैटरी संयंत्रों के लिए नई फंडिंग को रोकना चाहते हैं – लेकिन पहले से किए गए वादों से पीछे नहीं हटना चाहते हैं।

गुथरी ने ब्लूमबर्ग को बताया, “हमें इसे एक स्केलपेल के साथ देखना होगा, न कि एक स्लेज हथौड़ा के साथ।” उन्होंने कहा कि फोर्ड मोटर कंपनी ने उनके जिले में ईवी बैटरी संयंत्रों में निवेश किया है। “ऐसे व्यवसाय हैं जिन्होंने कानून के आधार पर निवेश किया है हमें उस पर गौर करने की जरूरत है,” उन्होंने कहा।

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पत्र अभियान

ऑटो उद्योग के सबसे बड़े लॉबिंग समूह एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन के प्रमुख ने पिछले महीने एक पत्र में ट्रम्प से ईवी और अन्य ऑटो-संबंधित टैक्स क्रेडिट बनाए रखने की मांग की थी। अठारह हाउस रिपब्लिकन सांसदों ने अगस्त में हाउस स्पीकर माइक जॉनसन को एक अलग पत्र पर हस्ताक्षर किए, जिसमें उनसे ईवी के समर्थन में सभी टैक्स क्रेडिट और उत्सर्जन नियमों को ख़त्म न करने के लिए कहा गया।

उनमें से एक प्रतिनिधि बडी कार्टर हैं, जिनके जिले में जॉर्जिया में हुंडई मोटर कंपनी ईवी फैक्ट्री है, जिसने अक्टूबर में उत्पादन शुरू किया था। किसी भी रिपब्लिकन ने आईआरए के लिए मतदान नहीं किया और कार्टर को इसके कुछ हिस्सों को निरस्त करने पर कोई आपत्ति नहीं है, लेकिन जनवरी में उनकी पार्टी कांग्रेस के दोनों सदनों पर नियंत्रण होने के बाद उन्होंने बिना सोचे-समझे प्रतिक्रिया के प्रति आगाह भी किया।

हाल ही में एक साक्षात्कार में उन्होंने कहा, ”हमारे लिए सबसे अच्छी बात यह होगी कि हम इसे देखें और इसका विश्लेषण करें, देखें कि वास्तव में घरेलू विनिर्माण में क्या मदद कर रहा है, हमारी आपूर्ति श्रृंखला को सुरक्षित रखने में क्या मदद कर रहा है।” उन्होंने कहा, ”मैं निश्चित रूप से देखूंगा कि क्या हो रहा है क्योंकि मेरे जिले का इसमें निहित स्वार्थ है।”

लेकिन नवनिर्वाचित राष्ट्रपति ने पीछे हटने का कोई संकेत नहीं दिखाया है।

ब्लूमबर्ग ने मामले से परिचित लोगों का हवाला देते हुए पिछले महीने रिपोर्ट दी थी कि उनके सलाहकार पहले से ही अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी द्वारा लगाए गए टेलपाइप उत्सर्जन मानकों के साथ-साथ जून में अंतिम रूप दी गई कठोर ईंधन अर्थव्यवस्था आवश्यकताओं की फिर से जांच करने की योजना बना रहे हैं।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 दिसंबर 2024, 09:05 पूर्वाह्न IST