बजाज पल्सर F250 को बेहद लोकप्रिय पल्सर F220 का उत्तराधिकारी माना जा रहा था, लेकिन पल्सर पुणे के लिए एक मजबूत विक्रेता बना हुआ है।
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बजाज पल्सर F250 को इसके जीवनचक्र में दूसरी बार भारतीय बाजार से हटा दिया गया है। बजाज ऑटो ने अपने सबसे हालिया अपडेट के सात महीने बाद अपने क्वार्टर-लीटर सेमी-फेयर्ड को बंद करने का फैसला किया है, जिसमें बाइक के मूल्य प्रस्ताव को बेहतर बनाने के लिए सूक्ष्म परिवर्तन और नई सुविधाएँ देखी गईं। मोटरसाइकिल को ब्रांड की वेबसाइट से हटा दिया गया है जबकि डीलरों ने बुकिंग स्वीकार करना भी बंद कर दिया है। कृपया ध्यान दें कि पल्सर N250 स्ट्रीटफाइटर की बिक्री जारी है।
बजाज पल्सर F250 फिर से बंद
बजाज पल्सर F250 को बेहद लोकप्रिय पल्सर F220 का उत्तराधिकारी माना जा रहा था, लेकिन लगभग दो दशकों से बाजार में रहने के बावजूद, पल्सर F220 पुणे स्थित निर्माता के लिए एक मजबूत विक्रेता बना हुआ है। पल्सर F250 शुरू से ही बिक्री में संघर्ष करती रही और अपने शुरुआती दौर में कभी भी पल्सर F220 की सफलता की बराबरी नहीं कर सकी।
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कागज पर, दोनों मोटरसाइकिलें एक स्टाइलिश बाहरी, एक शक्तिशाली इंजन और सुविधाओं का सही मिश्रण पेश करती हैं। बेहतर शोधन, निर्माण गुणवत्ता और यहां तक कि अधिक सुविधाएं प्रदान करने वाले हर पहलू में पुलर F250 निश्चित रूप से F220 से बेहतर है। हालाँकि, पल्सर F220 आम जनता के लिए एक भावनात्मक खरीदारी है, जो अन्य मापदंडों को दरकिनार कर देती है। भूलने की बात नहीं है, F220 अपनी पुरानी उम्र के बावजूद सवारी के लिए एक रोमांचक मोटरसाइकिल बनी हुई है और अविश्वसनीय रूप से मूल्य-अनुकूल है ₹1.39 लाख (एक्स-शोरूम)।
बजाज पल्सर F250 स्पेसिफिकेशन
बजाज पल्सर F250 के लिए आखिरी अपडेट पिछले साल मई में आया था ₹1.51 लाख (एक्स-शोरूम)। कुछ सौ रुपये की न्यूनतम बढ़ोतरी में बाइक को नए बॉडी ग्राफिक्स, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ एक अपडेटेड डिजिटल कंसोल, तीन एबीएस मोड – रोड, रेन और ऑफ-रोड – और ट्रैक्शन कंट्रोल और एक व्यापक 140-सेक्शन रियर टायर मिला। विशेष रूप से, बजाज ने यूएसडी फ्रंट फोर्क्स पेश नहीं किए और पिछले साल पल्सर एन250 पर इसे अपग्रेड करने के बावजूद, एफ250 पर टेलीस्कोपिक फोर्क्स पेश करना चुना।
बजाज पल्सर F250 को पावर देने वाला परिचित 249.07 सीसी सिंगल-सिलेंडर, ऑयल-कूल्ड मोटर था जो 8,750 आरपीएम पर 24 बीएचपी और 6,500 आरपीएम पर 21.5 एनएम का पीक टॉर्क देता था। मोटर को 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था। बाइक में पीछे की तरफ मोनोशॉक के साथ टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स का इस्तेमाल किया गया था, जबकि ब्रेकिंग के लिए दोनों छोर पर डुअल-चैनल एबीएस के साथ डिस्क का इस्तेमाल किया गया था। टेलिस्कोपिक फ़ोर्क्स को छोड़कर, पल्सर N250 पर अधिक सीधी सवारी मुद्रा के साथ वही सेटअप अभी भी उपलब्ध है।
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जबकि पल्सर F250 को भारत में बंद कर दिया गया है, बाइक को मांग के आधार पर अन्य बाजारों में निर्यात किया जाएगा। जैसा कि सच्चे बजाज प्रशंसकों को पता होगा, निर्माता के क्षेत्र में कोई भी मोटरसाइकिल वास्तव में बंद नहीं हुई है (डिस्कवर और वी 15 अपवाद हैं), जिसका मतलब है कि पल्सर एफ 250 वापसी कर सकती है, ज्वार बदलना चाहिए और भविष्य में सेमी-फेयर्ड मोटरसाइकिलों की मांग है .
भारत में आने वाली बाइक्स देखें।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 04 जनवरी 2025, 10:39 AM IST