45,000 बंदरगाह श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करने वाला इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन एसोसिएशन यूनियन एक नए छह साल के अनुबंध के लिए यूनाइटेड स्टेट्स मैरीटाइम एलायंस (यूएसएमएक्स) नियोक्ता समूह के साथ बातचीत कर रहा था।

प्रमुख वाहन निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करने वाले एक समूह ने व्हाइट हाउस से एक प्रस्ताव पारित करने का आग्रह किया।

एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन के सीईओ जॉन बोज़ेला ने कहा, “लंबी हड़ताल ऑटो आपूर्ति श्रृंखला को कमजोर कर देगी और पूरे देश में आर्थिक और राष्ट्रीय सुरक्षा को प्रभावित करेगी – ऑटो समुदायों और उपभोक्ताओं को नुकसान पहुंचाएगी।”

उन्होंने कहा कि हड़ताल से प्रभावित बंदरगाहों ने पिछले साल 135.7 अरब डॉलर के सभी अमेरिकी मोटर वाहन और पार्ट्स व्यापार का 34% संभाला था।

शिपिंग मुद्दों पर ऑटो सेक्टर को सलाह देने वाले एचसीएस इंटरनेशनल के सीईओ स्टीव ह्यूजेस ने कहा, “अगर (हड़ताल) हफ्तों में बदल गई, तो यह एक त्रासदी होगी।”

ह्यूजेस ने कहा कि हालांकि वाहन निर्माता वाहन डिलीवरी के बिना कुछ समय तक जीवित रह सकते हैं, लेकिन पुर्जों की कमी निश्चित रूप से नुकसान पहुंचाएगी।

“यदि आप जीएम कार को देखें, तो अब आपको उन कारों में सभी प्रकार के यूरोपीय और एशियाई हिस्से मिलेंगे,” उन्होंने कहा। ऑटो आपूर्तिकर्ताओं के एक व्यापार समूह, मोटर एंड इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ने भी राष्ट्रपति जो बिडेन से दोनों पक्षों को सौदेबाजी की मेज पर वापस आने के लिए मजबूर करने का आह्वान किया।

पुर्जों की कमी के कारण कुछ वाहन निर्माता वाहन उत्पादन कम कर सकते हैं, हालांकि विश्लेषकों का कहना है कि कुछ लोग चुपचाप इसका स्वागत कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, स्टेलेंटिस के पास बहुत अधिक वाहन सूची है। स्टेलेंटिस ने बिना विवरण दिए कहा कि वह वाहन उत्पादन पर हड़ताल के संभावित प्रभाव को कम करने के लिए कदम उठा रहा है।

बार्कलेज के विश्लेषक डैन लेवी ने कहा कि अमेरिका में ऑटो पार्ट्स का 70% आयात प्रभावित बंदरगाहों के माध्यम से होता है, हालांकि कंपनियों ने कुछ इन्वेंट्री बनाने की संभावना जताई है क्योंकि हड़ताल का जोखिम कुछ समय से दिखाई दे रहा था। यदि वाहन निर्माताओं को भागों में उड़ान भरने के लिए मजबूर किया जाता है, तो इससे लागत बढ़ सकती है।

ह्यूजेस ने कहा, “यह सब बहुत, बहुत मुद्रास्फीतिकारी है।”

लेवी ने एक शोध नोट में कहा, यूरोपीय वाहन निर्माता, जिनमें से कई हड़ताल पर बंदरगाहों का उपयोग करते हैं, सबसे अधिक प्रभावित होंगे।

उन्होंने कहा, “यूरोपीय (वाहन निर्माता) आयात के लिए बाल्टीमोर और निर्यात के लिए दक्षिणपूर्वी बंदरगाहों (यानी चार्ल्सटन) पर बहुत अधिक निर्भर हैं, क्योंकि उनका अधिकांश अमेरिकी उत्पादन इसी क्षेत्र में है।” बीएमडब्लू और वोक्सवैगन ने कहा कि वे स्थिति की बारीकी से निगरानी कर रहे हैं और किसी भी प्रभाव को कम करने के लिए काम कर रहे हैं, जबकि वोल्वो कार्स ने कहा कि वह आकस्मिक योजनाएँ तैयार कर रहे थे, लेकिन अभी तक कोई ध्यान देने योग्य प्रभाव का अनुभव नहीं हुआ है। मर्सिडीज के अधिकारियों से तुरंत टिप्पणी के लिए संपर्क नहीं हो सका।

लेवी ने कहा कि हाल के वर्षों में जर्मन ऑटोमेकर की अमेरिकी बिक्री में यूरोपीय आयात का हिस्सा आधा है और वोल्वो कार और भी अधिक निर्भर है। हालाँकि, सामान्य से अधिक इन्वेंट्री के साथ, कंपनियों ने तैयारी कर ली होगी और लंबे वॉकआउट को छोड़कर हड़ताल का प्रभाव सीमित हो सकता है, उन्होंने कहा।

ट्रक निर्माता वोल्वो ने कहा कि कंपनी ने भागों का भंडारण किया है और प्रभाव को कम करने के लिए शिपमेंट का मार्ग बदलने पर विचार किया है और अल्पावधि में किसी भी प्रभाव की उम्मीद नहीं है।

लेवी ने कहा कि डेट्रॉइट वाहन निर्माता वास्तव में मामूली लाभ उठा सकते हैं क्योंकि कम उद्योग सूची मूल्य निर्धारण दबाव को सीमित कर सकती है। उन्होंने कहा कि जनरल मोटर्स और फोर्ड समेत कंपनियां पार्ट्स के आयात से अधिक प्रभावित होती हैं क्योंकि उनके अधिकांश वाहन आयात कनाडा और मैक्सिको से ट्रक और रेल द्वारा आते हैं।

जीएम ने एक बयान में कहा, “हम स्थिति पर सावधानीपूर्वक नजर रख रहे हैं और हमारे पास आकस्मिक योजनाएं हैं।” “हम अपने परिचालन पर किसी भी महत्वपूर्ण प्रभाव को कम करने के लिए काम करना जारी रखेंगे और आवश्यकतानुसार समायोजन करेंगे।”

डेट्रॉइट ऑटोमेकर ने बंदरगाहों का उपयोग कैसे करता है या इसकी आकस्मिक योजनाओं की प्रकृति के बारे में विवरण देने से इनकार कर दिया।

फोर्ड ने कहा कि वह स्थिति पर नजर रख रहा है, लेकिन संभावित प्रभावों के बारे में अनुमान लगाना जल्दबाजी होगी।

लेवी ने कहा, एशियाई वाहन निर्माता कम प्रभावित हो सकते हैं।

टोयोटा उत्तरी अमेरिका के कार्यकारी उपाध्यक्ष जैक हॉलिस ने एक साक्षात्कार में कहा कि टोयोटा ने पिछले कुछ हफ्तों में अतिरिक्त वाहन सूची तैयार की है और वह बातचीत पर करीब से नजर रख रही है।

माज़्दा ने कहा कि बाल्टीमोर और जैक्सनविले, फ्लोरिडा के बंदरगाह जापानी वाहन निर्माता के लिए महत्वपूर्ण थे, लेकिन इसकी वाहन सूची अल्पकालिक मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त थी। होंडा ने बिना विवरण दिए कहा कि वह हड़ताल से प्रभावित हुई, जबकि निसान ने कहा कि उसने देरी को कम करने के लिए आकस्मिक उपाय लागू किए हैं, लेकिन विवरण देने से इनकार कर दिया।

हुंडई ने कहा कि उसकी लॉजिस्टिक्स सहयोगी कंपनी हुंडई ग्लोविस बातचीत की बारीकी से निगरानी कर रही है और वाहनों की डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए वैकल्पिक योजनाओं पर काम कर रही है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 02 अक्टूबर 2024, 06:56 पूर्वाह्न IST