मूडीज़ के वीपी-वरिष्ठ विश्लेषक डीन एनजो ने लिखा है कि एकीकरण के माध्यम से बड़े पैमाने पर क्रेडिट गुणवत्ता मजबूत होगी, विशेष रूप से निसान के लिए, जिसमें दोनों के ऋण मेट्रिक्स काफी कमजोर हैं। और एक सौदा वाहन निर्माताओं को अनुसंधान और विकास लागत साझा करने की अनुमति देगा।

एंजो ने लिखा, होंडा के मोटरसाइकिल व्यवसाय की तुलना में उसके ऑटोमोटिव व्यवसाय में मार्जिन कम है, जिससे उसे निसान के घाटे में चल रहे ऑटो परिचालन को अवशोषित करने में कम लचीलापन मिलता है।

दोनों कंपनियों को चीन में प्रमुख वाहन निर्माताओं से बड़ी प्रतिस्पर्धी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जिसने पिछले साल जापान को दुनिया के सबसे बड़े कार-निर्यातक देश के रूप में पछाड़ दिया और 2024 में और आगे बढ़ रहा है। एक सफल सौदा होंडा के बांड को नुकसान पहुंचा सकता है लेकिन निसान के कर्ज को फायदा पहुंचा सकता है, और दोनों ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के विश्लेषक जोएल लेविंगटन और तात्सुओ योशिदा ने एक रिपोर्ट में लिखा है कि कंपनियों को विभिन्न कॉर्पोरेट संस्कृतियों को एकजुट करने के लिए संघर्ष करना होगा।

एंजो ने लिखा, होंडा द्वारा अपने स्वयं के शेयरों के लिए घोषित ¥1.1 ट्रिलियन बायबैक ऑटोमेकर के लिए क्रेडिट नकारात्मक है क्योंकि यह बायबैक को निधि देने के लिए उपयोग की जाने वाली नकदी या ऋण की मात्रा के आधार पर इसकी तरलता या क्रेडिट मेट्रिक्स को नष्ट कर देगा।

होंडा को मूडीज़ द्वारा A3 रेटिंग दी गई है, जो निसान से तीन कदम ऊपर है, जिसे Baa3 का दर्जा दिया गया है, जो सबसे निचला निवेश ग्रेड स्तर है। होंडा के शेयर मंगलवार को 17% तक उछल गए, जबकि निसान में थोड़ा बदलाव हुआ। संभावित एकीकरण सामने आने पर 18 दिसंबर को निसान में 24% की वृद्धि हुई।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 25 दिसंबर 2024, 14:03 अपराह्न IST