चीन में बढ़ती प्रतिस्पर्धा और कमजोर खर्च ने VW के लक्जरी स्पोर्ट्स-कार ब्रांड पोर्श एजी को एक दशक में अपनी सबसे कम तीसरी तिमाही की बिक्री पर खींच लिया। पोर्शे के इलेक्ट्रिक टायकन मॉडल के लिए गिरावट विशेष रूप से तेज थी, जो वैश्विक स्तर पर 47 प्रतिशत डूब गई।

VW ने यूरोप में भी ईवी की मांग में गिरावट देखी, जहां बैटरी से चलने वाली कारों की डिलीवरी में 12 प्रतिशत की गिरावट आई, और अमेरिका में, जहां उनमें 40 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई। जर्मनी और अन्य यूरोपीय संघ के देशों में राज्य सब्सिडी को हटाने से ईवी की खरीद में कटौती हुई है, जिनकी लागत अभी भी उनके दहन-इंजन समकक्षों से अधिक है।

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हालाँकि, चीन में कमजोरी जर्मनी के ऑटो उद्योग पर सबसे भारी असर डाल रही है, जिससे मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी और बीएमडब्ल्यू एजी को लाभ की चेतावनी मिल रही है। VW, जो लंबे समय तक वहां गैसोलीन से चलने वाली कारों की बिक्री पर हावी रही, BYD कंपनी जैसे स्थानीय निर्माताओं से पीछे रह गई है, जिन्होंने नवीन और किफायती प्लग-इन मॉडल के साथ बढ़त हासिल कर ली है।

VW की बिक्री की देखरेख करने वाले मार्को शूबर्ट ने कहा, “चीन में प्रतिस्पर्धी स्थिति विशेष रूप से तीव्र है, जो हमारी डिलीवरी में वैश्विक गिरावट का मुख्य कारण है।”

फ़ॉक्सवैगन के शेयरों में शुक्रवार को 1.6 प्रतिशत की गिरावट आई, जिससे इस साल स्टॉक की गिरावट 17 प्रतिशत से अधिक हो गई। पोर्शे के शेयरों में दो प्रतिशत तक अधिक कारोबार हुआ, जबकि वर्ष की शुरुआत के बाद से स्टॉक की कीमत लगभग 12 प्रतिशत कम हो गई।

इस सप्ताह चीन में बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज की कीमतों में भारी गिरावट दर्ज की गई। बीएमडब्ल्यू और मिनी कारों की बिक्री – जो बवेरियन कंपनी द्वारा भी की गई – ने चार साल से अधिक समय में सबसे बड़ी गिरावट दर्ज की, चीन में तीसरी तिमाही में 30 प्रतिशत की गिरावट आई। एस-क्लास और मेबैक जैसे महंगे मॉडलों की कमजोर मांग के बीच मर्सिडीज की डिलीवरी में 13 प्रतिशत की गिरावट आई है।

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चीन में VW के संघर्ष जर्मनी में व्यापक पैमाने पर योगदान दे रहे हैं, जहां कंपनी का नामचीन ब्रांड बड़े पैमाने पर पुनर्गठन के दौर से गुजर रहा है। VW ने कहा कि वह अब अपने घरेलू बाजार में अतिरिक्त उत्पादन क्षमता और उच्च वेतन की लागत नहीं उठा सकता है, जिसके कारण उसे तीन दशकों के नौकरी सुरक्षा समझौतों को समाप्त करना पड़ा और अपने 87 साल के इतिहास में पहली बार जर्मन कारखानों को बंद करने की धमकी दी गई।

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चीन की मंदी ने पोर्शे को भी अपनी रणनीति का पुनर्मूल्यांकन करने पर मजबूर कर दिया है। ईवी में तेजी से बदलाव और आर्थिक मंदी के सामने, मुख्य कार्यकारी अधिकारी ओलिवर ब्लूम ने इस साल पोर्श के चीन-बाउंड वॉल्यूम को अन्य बाजारों में धकेलना शुरू कर दिया। उन्होंने यह भी कहा है कि ब्रांड अपने विद्युतीकरण लक्ष्य से पीछे हट जाएगा: 2030 में पोर्श के नए वाहन की बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी 80 प्रतिशत से अधिक हो सकती है, लेकिन यह अब कंपनी का ठोस लक्ष्य नहीं है।

प्रतिकूल परिस्थितियों के बावजूद, VW ने चीन में EV बिक्री में कुछ वृद्धि देखी। उसके विभिन्न ब्रांडों के बैटरी चालित वाहनों की डिलीवरी तीसरी तिमाही में 5.2 प्रतिशत और इस वर्ष 26.5 प्रतिशत बढ़ी।

यूरोपीय संघ के सदस्य देशों द्वारा चीन से इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ लगाने के लिए मतदान करने के बाद वीडब्ल्यू उन यूरोपीय कार निर्माताओं में से एक है, जिन पर बीजिंग से जवाबी शुल्क लगने का खतरा है।

भारत में आने वाली ईवी कारें देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 अक्टूबर 2024, 09:38 पूर्वाह्न IST