रेंज रोवर ऑटोबायोग्राफी एलडब्ल्यूबी या लॉन्ग व्हीलबेस अपनी खुद की एक लीग में खेलता है। दक्षिण दिल्ली की पॉश कॉलोनियों की गलियों में, जहां लग्जरी कारों की संख्या एक दर्जन से भी कम है, जहां वेलार, स्पोर्ट या इवोक जैसे इसके छोटे भाई-बहन भी हमेशा दूसरी नजर नहीं खींचते, इस सौम्य विशाल को ईर्ष्यालु नजरें मिलती हैं। शहरी सीमा के भीतर रेंज रोवर का प्रबंधन करना स्पष्ट रूप से आसान नहीं है – यह 5,200 मिमी लंबा और 2,200 मीटर चौड़ा है। लेकिन यह एक महल में रहने और खुली जगहों की चिंता करने जैसा ही है। चिंता संपत्ति प्रबंधकों या इस मामले में ड्राइवर पर छोड़ दें।

वीआईपी लेन में रेंज रोवर आत्मकथा

अपुष्ट सर्वेक्षणों से पता चला है कि भारत में ऐसी कोई रेंज रोवर नहीं है जो वास्तव में मालिक द्वारा संचालित हो। और फिर भी इस फ्लैगशिप में तीन टन के युद्धपोत को चलाने के लिए चार्ज किए गए पहिये के पीछे वाले व्यक्ति के लिए बहुत कुछ है।

आप इस एसयूवी से एक उत्साही ड्राइव की उम्मीद करने के लिए पागल हो जाएंगे। लेकिन हुड के नीचे तीन-लीटर स्ट्रेट-सिक्स टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल मोटर रेंज रोवर एलडब्ल्यूबी को एक आत्मविश्वासपूर्ण चाल देने का उल्लेखनीय रूप से अच्छा काम करता है। लगभग 394 बीएचपी और 550 एनएम का टॉर्क ऑफर पर है और स्पोर्टी न होते हुए भी, एसयूवी छह सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है, जब इसकी सराहना की जाती है। हालाँकि अधिकांश भागों के लिए, वह आदेश नहीं दिया जाएगा।

दिल्ली के आसपास रेंज रोवर ऑटोबायोग्राफी एलडब्ल्यूबी को चलाने के लिए काफी हद तक अनुकूलन की आवश्यकता होती है, भले ही कोई व्यक्ति ड्राइविंग का अधिक आदी हो। निश्चित रूप से एक नज़र पाने की कोशिश करने वाले बाइकर्स को मदद नहीं मिलती है। लेकिन आरंभिक चरण के बाद, वाहन का असली चरित्र स्पष्ट होने लगता है। रैखिक त्वरण, त्वरित गियर शिफ्ट और एक काफी प्रबंधनीय स्टीयरिंग अनुभव को बढ़ाने में मदद करने के लिए सभी को समाहित करता है। बस माइलेज पर मत जाइए। वैसे भी एयर कंडीशनिंग के साथ नहीं.

हालाँकि इस मशीन की असली ताकत स्पष्ट और खुले हिस्सों में सामने आती है। एक बार फिर, यह वास्तव में तेजी से ज़िप, ज़ैप या ज़ूम नहीं करेगा। इसके बजाय, तीन अंकों की गति की दिशा में और उससे आगे की आत्मविश्वासपूर्ण प्रगति सुखद रूप से आश्वस्त करती है, जबकि एसयूवी इन सबके बीच मजबूती से टिकी रहती है। यहां तक ​​कि मध्यम गति पर मोड़ और घुमावों पर भी अच्छी तरह से बातचीत की जाती है – जो मॉडल की ऊंचाई और आयामों को ध्यान में रखते हुए महत्वपूर्ण है।

रेंज रोवर आत्मकथा: अमीरों के लिए तैयार की गई

रेंज रोवर चलाना एक अनुभव है लेकिन सच कहें तो यह एक ऐसा वाहन है जो यात्रियों के लिए विशेष रूप से तैयार किया गया है। 35 स्पीकर के साथ एक मेरिडियन साउंड सिस्टम, पीछे की सीट के यात्रियों के लिए समर्पित 11.4-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले, उच्च श्रेणी की वायु-शुद्धिकरण प्रणाली, असबाब पर टिकाऊ कपड़े – यह एसयूवी पूरी तरह से भरी हुई है। निःसंदेह, बहुत सारे विशिष्ट विकल्प मौजूद हैं जो प्रत्येक इकाई को दूसरे से अलग स्थापित कर सकते हैं।

लेकिन गैजेट्स और उपकरणों से परे सरल लेकिन शानदार ऐश्वर्य की सुंदरता है। इलेक्ट्रॉनिक-नियंत्रित ब्लाइंड्स को रोल करें और रेंज रोवर आपको और आपकी इंद्रियों को एक ऐसी दुनिया में कैद करना जारी रखता है जो कि बाहर की दुनिया से बिल्कुल विपरीत है। यहां तक ​​कि चलते समय भी, यह एसयूवी हर टक्कर, हर ब्रेक और हर मोड़ को कम करने के लिए दृढ़ संकल्पित है।

इस सब के अंत में, जैसा कि उल्लेख किया गया है, रेंज रोवर अपनी खुद की एक लीग में खेल रहा है। आप जिसके लिए भुगतान करते हैं वह आपको मिलता है और इस मामले में, यह है ₹करों से पहले 2.60 करोड़। अभी भी क्रीमी लेयर के लिए पॉकेट चेंज बिल्कुल नहीं है, रेंज रोवर ऑटोबायोग्राफी एक ऐसा अनुभव प्रदान करती है जो कुछ अन्य प्रतिद्वंद्वी कर सकते हैं।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 दिसंबर 2024, 10:49 AM IST