यहां महिंद्रा बीई 6ई इलेक्ट्रिक एसयूवी की हमारी पहली छाप के साथ एक त्वरित समीक्षा है।

महिंद्रा बीई 6ई समीक्षा: डिज़ाइन और आयाम

पहली नज़र में, BE 6e एक कॉन्सेप्ट कार लगती है जो सीधे एक स्केचबुक से निकली है। स्टाइल, चरित्र रेखाएं और वाहन का समग्र आकार न केवल लोगों का ध्यान आकर्षित करने का वादा करता है बल्कि इसे भीड़ में अलग दिखाने का भी वादा करता है। वास्तव में, भारत में बिक्री पर मौजूद शायद ही कोई कार BE 6e जैसी दिखती हो।

हालाँकि लुक व्यक्तिपरक है, आप इस ईवी में मौजूद कुछ अनूठी डिज़ाइन सुविधाओं को नहीं भूल सकते। चिकनी एलईडी डीआरएल और हेडलाइट इकाइयाँ, ब्रांड पहचान के बजाय प्रबुद्ध बीई लोगो, चमकदार काली क्लैडिंग और एयर इनटेक के साथ अजीब आकार का बोनट, इसके वायुगतिकी को एक बोल्ड रुख के साथ बीई 6e के सामने के चेहरे को पूरा करने में मदद करता है।

ईवी के किनारों पर वायुगतिकीय डिजाइन के साथ इन 20 इंच के मिश्र धातु पहियों वाले व्हील आर्च पर चमकदार काले रंग का उपचार जारी है। फ्लश डोर हैंडल, सी-पिलर पर लगे रियर-डोर हैंडल, पूरे शरीर में प्रमुख कैरेक्टर लाइन और समग्र कूप जैसा आकार इसे स्पोर्टी लुक देता है।

पीछे की तरफ, BE 6e में ये ट्विन स्पॉइलर हैं जो एयर चैनल के रूप में काम करते हैं, सामने वाले के समान आकार के साथ एलईडी टेललाइट्स, चमकदार काला बम्पर और नया इन्फिनिटी लोगो जो महिंद्रा की नई ईवी ब्रांडिंग इलेक्ट्रिक बॉर्न एसयूवी का प्रतीक है।

BE 6e एक छोटी सब-कॉम्पैक्ट SUV के रूप में दिखाई दे सकती है, लेकिन ऐसा नहीं है। 4.3 मीटर से अधिक लंबाई, लगभग 1.9 मीटर चौड़ाई और 1.6 मीटर से अधिक ऊंचाई के आयाम के साथ, वास्तविक जीवन में BE 6e टाटा कर्ववी ईवी या हुंडई क्रेटा की तुलना में आकार में लगभग समान है। यह 207 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस और 2.7 मीटर से अधिक का व्हीलबेस प्रदान करता है जो अंदर भरपूर जगह का वादा करता है। सामान के लिए भी जगह की कोई कमी नहीं है क्योंकि BE 6e का बूट स्पेस 455 लीटर है। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो सामने की ओर अतिरिक्त 45-लीटर स्टोरेज भी है जो चार्जिंग केबल और अन्य वस्तुओं को रखने के लिए पर्याप्त है।

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महिंद्रा बीई 6ई समीक्षा: इंटीरियर और फीचर्स

बीई 6ई के अंदर कदम रखें और आपका स्वागत एक नई डिजाइन भाषा से होगा जिसे महिंद्रा ने यह ध्यान में रखते हुए विकसित किया है कि यह ईवी किसके लिए लक्षित है। महिंद्रा का कहना है कि BE 6e का कॉकपिट फाइटर जेट्स से प्रेरित है जिसमें कई तत्व लुक और फील की नकल करने की कोशिश करते हैं। उदाहरण के लिए, गियर लीवर थ्रस्टर्स की तरह दिखता है, रियर-व्यू मिरर के ऊपर कंट्रोल पैनल, चौकोर आकार का दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और इन बड़े हेडरेस्ट के साथ सामने की सीटें – ये सभी इलेक्ट्रिक एसयूवी के स्पोर्टी चरित्र को बढ़ाते हैं।

चालक के स्थान को एक घुमावदार केंद्र कंसोल के साथ कॉकपिट के आकार में डिज़ाइन किया गया है जो चौकोर आकार के स्टीयरिंग व्हील के पीछे व्यक्ति को घेरता है। यह एक दो-स्पोक इकाई है और इसमें एडीएएस जैसे विभिन्न सुविधाओं और कार्यों के लिए माउंटेड नियंत्रण के साथ-साथ शिफ्टर्स के माध्यम से रीजेन फ़ंक्शन के साथ चमकदार काली फिनिश मिलती है। इसके कुछ प्रतिस्पर्धियों की तरह, इसमें केंद्र में एक प्रबुद्ध बीई लोगो भी मिलता है।

सेंटर कंसोल में स्टार्ट-स्टॉप बटन, जलवायु नियंत्रण के लिए हैप्टिक बटन, ड्राइव मोड और कुछ कार्यात्मकताओं को नियंत्रित करने के लिए एक रोटरी डायल है। डैशबोर्ड विशेष रूप से बड़े हेड-अप डिस्प्ले को समायोजित करने के लिए काफी गहरा है जो संवर्धित वास्तविकता प्रदान करता है।

डुअल-स्क्रीन सेटअप, जिसमें इंफोटेनमेंट सिस्टम और ड्राइवर डिस्प्ले शामिल है, दोनों का आकार 12.3 इंच है। महिंद्रा के नए एआई सहायक एमएआईए द्वारा संचालित टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट स्क्रीन कई अनोखी सुविधाओं के साथ चमकदार और प्रतिक्रियाशील है। हमने जो परीक्षण इकाई चलाई, उसका बीटा संस्करण था और उसने कुछ आदेशों का सुचारू रूप से जवाब नहीं दिया। हालाँकि, जिन विशेषताओं ने हमारा ध्यान खींचा, वे थे एडीएएस नियंत्रण, संवर्धित वास्तविकता प्रदान करने वाला विज़न एक्स और ऑटोपार्क कार्यक्षमता जो ड्राइवर के हस्तक्षेप के बिना वाहन को पार्क करने में मदद करती है। कुछ अन्य अनोखी विशेषताओं में यह सेल्फी बटन शामिल है जो एडीएएस सूट को ड्राइवर की थकान पर नजर रखने में मदद करता है और आपको मनोरंजन के लिए तस्वीरें क्लिक करने या वीडियो लेने में भी मदद करता है।

डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, इंफोटेनमेंट स्क्रीन जितना बड़ा, नए ग्राफिक्स और वाहन और ड्राइव से संबंधित सभी आवश्यक जानकारी स्पष्ट और सुपाठ्य तरीके से प्रदान करता है।

केबिन चारों ओर कई सॉफ्ट-टच सामग्री का मिश्रण है जो एक प्रीमियम अनुभव प्रदान करता है। हालाँकि, अभी भी कुछ कठोर प्लास्टिक हैं जहाँ महिंद्रा ने लागत में कटौती की है। हालाँकि, आगे की पंक्ति के लिए वेंटिलेशन वाली इन नरम सामग्री वाली सीटों के साथ कंपनी ने बैठने वालों के लिए आराम से कोई समझौता नहीं किया। ड्राइवर सीट को इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोजित किया जा सकता है। हम चाहते हैं कि यह सुविधा सामने की सीट वाले यात्री के लिए भी पेश की जाए, जिसे रिक्लाइन लेवल के अलावा कुछ भी समायोजित करने की सुविधा नहीं मिलती है। दरवाज़े के हैंडल कपड़े से बने हैं और महिंद्रा ईवी के लिए अद्वितीय हैं।

पीछे की तरफ, पीछे की सीटें इतनी बड़ी और आरामदायक हैं कि दो लोग बैठ सकते हैं। फ़्लैट फ़्लोरबोर्ड के कारण जिसके नीचे बैटरी रखी गई है, एक तिहाई भी निचोड़ नहीं हो सकता है। सीटों को पीछे की ओर झुकाया जा सकता है, कपहोल्डर्स के साथ एक केंद्रीय आर्मरेस्ट, पिछली सीट के यात्रियों के लिए एक फैंसी दिखने वाला एसी वेंट और आगे की सीटों के पीछे दो यूएसबी-सी प्रकार के पोर्ट दिए गए हैं।

खिड़कियाँ छोटी हैं जो मोशन सिकनेस से पीड़ित लोगों को पसंद नहीं आएंगी। हालाँकि, महिंद्रा ने इस विशाल फिक्स्ड इन्फिनिटी ग्लास-रूफ के साथ प्रबुद्ध डिज़ाइन के साथ इसकी भरपाई की है, जो भारत में बनी किसी भी कार के लिए पहली बार है।

महिंद्रा बीई 6ई समीक्षा: ड्राइव प्रदर्शन, रेंज, शीर्ष गति

हमें BE 6e को उसकी पूरी क्षमता से जांचने के लिए पर्याप्त समय नहीं मिला। हालाँकि, हम जो कुछ भी प्रबंधित कर सके वह प्रभावित करने के लिए पर्याप्त था। महिंद्रा का दावा है कि BE 6e महज 6.7 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है और 200 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड हासिल कर सकता है। रोमांचक ड्राइव का वादा करते हुए इसमें 288 बीएचपी की पावर और 380 एनएम का टॉर्क है।

रियर-व्हील ड्राइव होने के कारण, यह उन उत्साही लोगों के लिए बहुत कुछ प्रदान करता है जो थोड़ा मनोरंजन चाहते हैं। यह निश्चित रूप से काफी तेज़ है, लेकिन शहर के ट्रैफ़िक से गुज़रते समय काफी शांत हो सकता है जैसा कि हमने चेन्नई में किया था। कॉम्पैक्ट कार होने के कारण इसे संकरी सड़कों या ट्रैफिक से गुजरना आसान है। अपने अलग आकार के कारण स्टीयरिंग व्हील को उपयोग में लाने में थोड़ा समय लग सकता है, लेकिन एक बार पकड़ में आने पर यह तुरंत प्रतिक्रिया देगा। उच्च गति पर इसका वजन अच्छा होता है और शहरी गति पर यह हल्का होता है। ब्रेकिंग भी सही स्थिति में है और सस्पेंशन भी सड़क पर छोटी-छोटी बाधाओं को दूर करने के लिए पर्याप्त है।

हालाँकि हम अपनी संतुष्टि के अनुसार ईवी की रेंज का परीक्षण नहीं कर सके, लेकिन हम कह सकते हैं कि महिंद्रा की दावा की गई रेंज सच्चाई से बहुत दूर नहीं है। BE 6e को दो बैटरी पैक के साथ पेश किया जाएगा – एक 59 kWh यूनिट और एक 79 kWh पैक। महिंद्रा का दावा है कि यह एक बार चार्ज करने पर 600 किलोमीटर से अधिक की रेंज प्रदान कर सकता है, वास्तविक दुनिया की रेंज लगभग 500 किलोमीटर होगी, हमने अपनी ड्राइव के दौरान इसकी गणना भी की थी।

की शुरुआती कीमत पर ₹18.90 लाख (एक्स-शोरूम) कीमत पर, महिंद्रा BE 6e एक काफी भरी हुई और मज़ेदार ड्राइव वाली इलेक्ट्रिक कार के रूप में सामने आती है। हमें अभी तक पूरी कीमतें नहीं पता हैं, जो कुछ महीनों में सामने आने की उम्मीद है। तो क्या आपको BE 6e को अपना अगला EV मानना ​​चाहिए? यह निश्चित रूप से आपकी चेकलिस्ट पर होने लायक है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 29 नवंबर 2024, 17:04 अपराह्न IST