कंपनी को लगता है कि वर्तमान परिस्थितियों में, भारत में इलेक्ट्रिक, फ्लेक्स फ्यूल, इलेक्ट्रिफाइड फ्लेक्स फ्यूल और प्लग-इन हाइब्रिड सहित अन्य प्रौद्योगिकियों द्वारा पूरक मजबूत हाइब्रिड सबसे व्यावहारिक समाधान है, टोयोटा किर्लोस्कर मोटर और लेक्सस इंडिया, उप प्रबंध निदेशक – बिक्री-सेवा-प्रयुक्त कार, तदाशी असाज़ुमा ने पीटीआई को बताया।

“भारत स्वयं सबसे महत्वपूर्ण देश के बाजारों में से एक है जिसे हम पहचानते हैं। इसलिए प्रौद्योगिकियों के संदर्भ में, हम सोच रहे हैं कि भारतीय ऑटो बाजार में कैसे योगदान दिया जाए, जो भारत के लिए सबसे उपयुक्त होगा।

भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 के हिस्से के रूप में आयोजित ऑटो एक्सपो के मौके पर एक साक्षात्कार में उन्होंने यहां कहा, “हालांकि, अब तक, हमें लगता है कि मजबूत हाइब्रिड शुरुआत के लिए एक तरह का व्यावहारिक उत्तर है।”

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टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के कार्यकारी उपाध्यक्ष और कंट्री हेड विक्रम गुलाटी ने विस्तार से बताते हुए कहा कि कंपनी के पास बैटरी इलेक्ट्रिक से लेकर हाइड्रोजन, प्लग-इन हाइब्रिड और फ्लेक्स ईंधन तक मल्टी पाथवे कॉरिडोर है।

“हमारा दृष्टिकोण यह है कि हमें लगता है कि हमें कार्बन (उत्सर्जन) और ऊर्जा की समस्या से बहुत तेज पैमाने पर निपटना होगा। इसके लिए इलेक्ट्रिक, फ्लेक्स फ्यूल, फ्लेक्स फ्यूल-इलेक्ट्रिफाइड, हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड सहित हर चीज की जरूरत है। , क्योंकि सभी उपभोक्ताओं की ज़रूरतें एक जैसी नहीं होतीं,” गुलाटी ने कहा।

भारत में पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन के लिए टोयोटा की योजना के बारे में पूछे जाने पर, “बेशक, हम सोच रहे हैं। हालाँकि, जैसा कि हमने बार-बार कहा है कि समाधान के रूप में (ईवी) ही एकमात्र उत्तर नहीं है। हमारे पास कई उत्तर हैं।”

उन्होंने कहा कि ईवी ने हाल के दिनों में वैश्विक बाजार में मंदी देखी है, जो भारत में हो भी सकती है और नहीं भी हो सकती है और कंपनी पहले “ग्राहकों की प्राथमिकताओं की जांच” करना चाहेगी।

जब गुलाटी से पूछा गया कि क्या टोयोटा भारत में ईवी लॉन्च करेगी और कितनी जल्दी, गुलाटी ने कहा, “हम करेंगे… लेकिन एक कॉर्पोरेट नीति के रूप में हम इसका खुलासा नहीं करते हैं।” एसयूवी ई विटारा।

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उन्होंने जोर देकर कहा कि ईवी प्रौद्योगिकी उपलब्धता के संदर्भ में, “यह बिल्कुल भी चुनौती नहीं है क्योंकि टोयोटा के पास यह 1996 से मौजूद है”।

एक्सपो में, TKM ने कार्बन तटस्थता की दिशा में अपने मल्टी-पाथवे दृष्टिकोण के हिस्से के रूप में अन्य ईंधन प्रौद्योगिकियों के अलावा ऑल-इलेक्ट्रिक ‘bZ4X’ और ‘URBAN BEV’ अवधारणा का प्रदर्शन किया।

यह पूछे जाने पर कि क्या टोयोटा एसयूवी, एमपीवी और बड़े आकार की कारों में अधिक वाहन लाने पर विचार कर रही है क्योंकि भारतीय बाजार उनकी ओर बढ़ रहा है, असज़ुमा ने कहा, “क्यों नहीं? अगर ग्राहकों का रुझान है, तो हम उन्हें पूरा करना चाहेंगे।”

उन्होंने आगे कहा, “यही कारण है कि हम इस तरह की गति को देखने के बाद अपनी उत्पादन क्षमता बढ़ा रहे हैं और हम कैसे बेहतरीन कारें प्रदान कर सकते हैं।”

गुलाटी ने कहा कि टोयोटा किर्लोस्कर मोटर ने हाल ही में बड़े निवेश की घोषणा की है ₹कर्नाटक में बिदादी संयंत्र में तीसरी लाइन के लिए 3,300 करोड़ रुपये।

इससे संयंत्र की उत्पादन क्षमता सालाना 1 लाख यूनिट बढ़ जाएगी और 2026 तक पूरी तरह चालू होने पर यह बढ़कर 4.4 लाख यूनिट प्रति वर्ष हो जाएगी।

भारत में आने वाली ईवी कारें देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 21 जनवरी 2025, 08:37 पूर्वाह्न IST