भारतीय सरकार का लक्ष्य सड़क की स्थिति में सुधार करना है। ऐसे

वर्तमान में, ईपीसी परियोजनाओं के तहत, दोष दायित्व अवधि (5 वर्ष) समाप्त होने के बाद राष्ट्रीय राजमार्गों के रखरखाव की जिम्मेदारी सरकार की होती है।

गडकरी ने यहां एक कार्यक्रम में कहा, “ईपीसी मोड के तहत बनाई गई सड़कों की गुणवत्ता अच्छी नहीं है। ईपीसी मोड के तहत दोष दायित्व अवधि 5 साल है… और 3 साल के भीतर, सड़कों पर बहुत सारी समस्याएं होती हैं।”

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने कहा कि बीओटी (बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर) या एचएएम (हाइब्रिड एन्यूटी मॉडल) मोड के तहत बनाई गई सड़कें अच्छी स्थिति में हैं क्योंकि सड़कों के रखरखाव की जिम्मेदारी ठेकेदार की होती है और उसे कीमत चुकानी पड़ती है। .

उन्होंने कहा, “इसलिए अब हमने निर्णय लिया है, ईपीसी मोड के तहत कोई भी सड़क (निर्मित) हो, हम दोष दायित्व अवधि को 5 साल से बढ़ाकर 10 साल कर देंगे।”

मंत्री ने कहा कि ठेकेदारों के लिए दोष दायित्व अवधि बढ़ाने से उन्हें अच्छी गुणवत्ता वाली सड़कें बनाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।

ईपीसी परियोजनाएं वे हैं जहां सरकार पैसा लगाती है, जबकि निजी भागीदार केवल इंजीनियरिंग निर्माण सहायता प्रदान करते हैं।

सड़क निर्माण का एचएएम मॉडल वह है जहां सरकार राष्ट्रीय राजमार्गों के निर्माण के लिए आंशिक रूप से धन देती है और बीओटी या बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर वह है जहां निर्माण जोखिम 20-30 वर्षों की रियायती अवधि के साथ निजी रियायतग्राही द्वारा वहन किया जाता है।

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) और राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) देश में राष्ट्रीय राजमार्गों और एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए मुख्य रूप से जिम्मेदार हैं। राष्ट्रीय राजमार्गों के रखरखाव को केंद्रीय सड़क अवसंरचना निधि द्वारा वित्तपोषित किया जाता है।

गडकरी ने निर्यात बढ़ाने और आयात घटाने की जरूरत पर भी जोर दिया.

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 27 अक्टूबर 2024, 09:36 पूर्वाह्न IST