यूएडा ने कहा कि कार्बन उत्सर्जन में कटौती के मामले में इथेनॉल को मौजूदा ईंधन पर बढ़त हासिल है लेकिन कम ईंधन दक्षता के कारण इसे चलाने की लागत अधिक है। उन्होंने कहा कि ईंधन की परिचालन लागत एक मुद्दा होगी और बायोएथेनॉल के उपयोग को बढ़ाने के लिए कुछ पहल की जा सकती हैं। उन्होंने आगे कहा, “सरकार को ईंधन मूल्य निर्धारण को और अधिक किफायती बनाने और अपनी नीतियों के माध्यम से उपयोगकर्ताओं के लिए आर्थिक व्यवहार्यता बनाए रखने के लिए एक तंत्र बनाना चाहिए।”

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साथ ही, उन्होंने कहा कि वाहन निर्माताओं को ईंधन दक्षता में सुधार के लिए पहल जारी रखनी चाहिए। यूडा ने कहा, “इथेनॉल ईंधन को आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाए रखने के लिए प्रति किमी ईंधन लागत को गैसोलीन वाहनों की तुलना में समान या कम रखा जाना चाहिए। इसे प्राप्त करने के लिए, इथेनॉल पर कर कम करने सहित पहल पर विचार किया जाना चाहिए।” आगे बोलते हुए उन्होंने कहा, ”एक तरीका यह हो सकता है कि E100 (इथेनॉल 100) की कीमत को कम किया जाए ₹95 प्रति लीटर तक ₹सिर्फ वाहन चलाने की लागत कम करने के लिए 65 रुपये प्रति लीटर।” उनका मानना ​​है कि इथेनॉल की उपलब्धता कोई मुद्दा नहीं होगी, क्योंकि इसकी आपूर्ति मौजूदा गैसोलीन स्टेशनों के माध्यम से की जा सकती है।

यह कहते हुए कि पर्यावरणीय लाभ के संदर्भ में, इथेनॉल को बढ़त हासिल है, उन्होंने कहा, “दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य से भारत की कार्बन तटस्थ प्रतिबद्धता के लिए फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों और इलेक्ट्रिक वाहनों दोनों की आवश्यकता होगी। यह तर्क देते हुए कि इथेनॉल को अन्य मौजूदा की तुलना में बढ़त हासिल है कार्बन उत्सर्जन में कटौती के संदर्भ में ईंधन, उन्होंने कहा, “बायोएथेनॉल ईंधन के उपयोग को और बढ़ावा देना महत्वपूर्ण है।”

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 22 जनवरी 2025, सुबह 10:20 बजे IST