टाटा मोटर्स की ईवी बाजार में हिस्सेदारी 2024 में 62 प्रतिशत तक गिर गई, पिछले वर्ष 73 प्रतिशत से नीचे, क्योंकि जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर जैसे उद्योग प्रतिद्वंद्वियों ने नए मॉडल लॉन्च के साथ जमीन हासिल की। 2025 में महिंद्रा और महिंद्रा, हुंडई मोटर, और बाजार के नेता मारुति सुजुकी ने नए ईवी प्रसादों को शुरू करने के साथ प्रतियोगिता को और तेज होने की उम्मीद है। इसके अतिरिक्त, टेस्ला इंक, ग्लोबल ईवी दिग्गज, भारतीय बाजार का पता लगाने के लिए जारी है, संभावित रूप से प्रतिद्वंद्विता की एक और डिग्री जोड़ रहा है।

अपनी स्थिति को मजबूत करने के लिए, टाटा समूह ने भारत में बैटरी गिगाफैक्टरी स्थापित करने के लिए $ 1.5 बिलियन के शुरुआती निवेश की घोषणा की है जो टाटा मोटर्स की आपूर्ति करेगा। TATA समूह की बैटरी आर्म, Agratas द्वारा संचालित, यह सुविधा 2026 में लिथियम-आयन कोशिकाओं का उत्पादन शुरू कर देगी। बालाजी का कहना है कि यह कदम टाटा मोटर्स को अपनी आपूर्ति श्रृंखला को और एकीकृत करने में सक्षम होगा, जो बाहरी आपूर्तिकर्ताओं पर अपनी निर्भरता को कम कर देगा और सबसे महंगा ईवी घटक हासिल करेगा : बैटरी।

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टाटा मोटर्स ईवी घटकों पर ड्राइंग करके और व्यापक टाटा समूह पारिस्थितिकी तंत्र से बुनियादी ढांचे को चार्ज करके लागत और निवेश का अनुकूलन करने में सक्षम है। कंपनी के ईवी लाइनअप के बीच की कीमत वाले मॉडल शामिल हैं ₹8.00 लाख को ₹22.00 लाख, अलग -अलग ग्राहक खंडों के उद्देश्य से विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश करना।

बालाजी ने रॉयटर्स को बताया कि गुजरात-आधारित गिगाफैक्ट्री में उत्पादन 2028 तक चरम क्षमता तक पहुंचने की उम्मीद है, जिससे कंपनी के विस्तारित ईवी पोर्टफोलियो के लिए बैटरी की स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित होती है। अपनी एकीकृत आपूर्ति श्रृंखला के साथ, टाटा मोटर्स को महिंद्रा, मारुति सुजुकी और हुंडई जैसे नए प्रवेशकों पर एक प्रतिस्पर्धी बढ़त हासिल करने के लिए तैनात किया गया है, जो ईवी बैटरी और घटकों के लिए तृतीय-पक्ष आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भर हैं।

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बालाजी ने कहा कि टाटा मोटर्स भी आर्थिक रूप से अच्छी तरह से बाजार में आक्रामक रूप से प्रतिस्पर्धा करने के लिए अच्छी तरह से तैनात हैं। कंपनी को यूएस-आधारित निजी इक्विटी फर्म टीपीजी से फंडिंग में $ 1 बिलियन मिले और भारत के ईवी प्रोत्साहन कार्यक्रम से लाभ, अगले चार वर्षों में टाटा को लगभग $ 750 मिलियन प्रदान करने की उम्मीद है। बालाजी के अनुसार, पहला $ 17 मिलियन पहले ही प्राप्त हो चुका है, और कंपनी को विश्वास है कि यह बैटरी की कीमतों में गिरावट के साथ विकास को बनाए रख सकता है और व्यापार आत्म-वित्त पोषण शुरू करता है।

जबकि ईवीएस ने 2024 में भारत की 4.3 मिलियन कार की बिक्री का केवल 2.5 प्रतिशत हिस्सा लिया, सेगमेंट की वृद्धि दर 20 प्रतिशत की दर से समग्र कार बाजार की पांच प्रतिशत की वृद्धि हुई। 2024 में, ईवीएस ने टाटा की कुल कार की बिक्री का लगभग 12 प्रतिशत हिस्सा बनाया, और कंपनी इस शेयर को 2030 तक 30 प्रतिशत तक ले जाने का लक्ष्य बना रही है। नए मॉडल लॉन्च और बढ़ते उपभोक्ता गोद लेने के साथ, ईवी की बिक्री 2025 में दोगुनी होने की उम्मीद है। पिछले साल 100,000 से।

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पहली प्रकाशित तिथि: 25 जनवरी 2025, 09:56 पूर्वाह्न IST