अल्पाइन ने एक बयान में कहा कि बिजली इकाई समझौता कम से कम 2030 तक चलेगा।

रेनॉल्ट ने सितंबर में 2025 सीज़न के बाद पेरिस के बाहर विरी-चैटिलॉन कारखाने में इंजन उत्पादन बंद करने का फैसला किया, जो मौजूदा नियमों के तहत आखिरी था।

इंग्लैंड में एनस्टोन स्थित फ्रांसीसी स्वामित्व वाली टीम, 2005 और 2006 में अपने स्वयं के इंजनों के साथ चैंपियन थी। बेनेटन के रूप में, उन्होंने 1995 में रेनॉल्ट इंजनों के साथ कंस्ट्रक्टर्स का खिताब भी जीता।

अल्पाइन अब रेनॉल्ट बिजली इकाइयों का उपयोग करने वाली एकमात्र टीम है, जो ग्रिड पर सबसे कम शक्तिशाली है, और 2026 से मर्सिडीज इंजन का उपयोग करने में मर्सिडीज की फैक्ट्री टीम, मैकलेरन और विलियम्स में शामिल हो जाएगी।

एस्टन मार्टिन वर्तमान में मर्सिडीज इंजन का उपयोग करता है लेकिन 2026 में होंडा पर स्विच कर रहा है, और अल्पाइन से उनकी आपूर्ति लेने की उम्मीद की गई थी।

रेनॉल्ट के मुख्य कार्यकारी लुका डे मेओ ने पिछले महीने कहा था कि रेनॉल्ट इंजन उत्पादन पर प्रति वर्ष 250 मिलियन यूरो ($265.48 मिलियन) तक खर्च कर रहा है, जबकि किसी अन्य निर्माता से खरीदने पर $20 मिलियन से कम खर्च आएगा।

बॉस ने मैकलेरन का हवाला देते हुए कहा कि अधिकांश प्रशंसकों ने इंजन के बजाय टीम और ड्राइवरों पर ध्यान केंद्रित किया, जो कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप का नेतृत्व कर रहे हैं और नियमित रूप से मर्सिडीज वर्क्स टीम को हरा रहे हैं।

नए नियमों से इंजन अधिक विद्युत शक्ति उत्पन्न करेंगे और 100% टिकाऊ ईंधन पर चलेंगे।

अल्पाइन, जिसके निवेशकों में हॉलीवुड अभिनेता रयान रेनॉल्ड्स और एनएफएल सितारे पैट्रिक महोम्स और ट्रैविस केल्स शामिल हैं, इस महीने ब्राजील में डबल पोडियम फिनिश के बाद 10 टीमों में से छठे स्थान पर हैं।

अल्पाइन टीम के प्रिंसिपल ओलिवर ओक्स ने पिछले महीने रॉयटर्स को बताया था कि वह टीम के लिए सबसे अच्छा इंजन चाहते थे, जिसमें 2025 में फ्रांसीसी ड्राइवर पियरे गैस्ली और ऑस्ट्रेलियाई नौसिखिया जैक डोहान होंगे।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 नवंबर 2024, 08:13 AM IST