नेवादा शहर की प्रसिद्ध पट्टी के साथ चलने वाले एक स्ट्रीट सर्किट पर शनिवार की रात की दौड़ 23 नवंबर को है, और एक जीत दो राउंड शेष रहते हुए वेरस्टैपेन के लिए चैंपियनशिप जीत लेगी।

“ट्रैक पर पहुंचने से पहले हम चार अरब सिमुलेशन चलाते हैं,” रेड बुल के साझेदारी समूह के प्रमुख जैक हैरिंगटन, जो सॉफ्टवेयर दिग्गज और शीर्षक प्रायोजक ओरेकल के साथ काम करते हैं, ने रॉयटर्स को बताया।

“और फिर हम एफपी1 और एफपी2 (पहला और दूसरा अभ्यास) से डेटा लेते हैं और उन्हें सिमुलेशन में पेश करते हैं और उन चार बिलियन को फिर से चलाते हैं।”

उन्होंने जोर देकर कहा, बिलियन, मिलियन नहीं – हालांकि इस साल खिताब कौन जीतेगा, इस पर ज्यादा अनुमान लगाने की जरूरत नहीं है, यह देखते हुए कि वेरस्टैपेन मैकलेरन के लैंडो नॉरिस से 62 अंक आगे हैं।

हैरिंगटन ने कहा, “हमेशा यह कहा जाता है कि कभी-कभी आपको यह देखने के लिए अपना हाथ बाहर निकालना पड़ता है कि पिटलेन में बारिश हो रही है या नहीं, लेकिन हमेशा ऐसे परिवर्तन होते हैं जो आपको आश्चर्यचकित कर देंगे।”

“जितने अधिक सिमुलेशन आप चलाएंगे, उतनी अधिक चीजें आप देखेंगे और आपके पास उन पर कुशलतापूर्वक प्रतिक्रिया करने में सक्षम होने की अधिक संभावना होगी।”

रेड बुल रणनीति को बेहतर बनाने और हर स्थिति के लिए तैयार रहने के लिए सिमुलेशन चलाने के लिए ओरेकल के क्लाउड इंफ्रास्ट्रक्चर का उपयोग करता है।

रेड बुल भी 2026 के लिए अपना स्वयं का इंजन बना रहा है और ओरेकल के उत्पाद प्रबंधन के वरिष्ठ निदेशक टेलर न्यूविल ने कहा कि उच्च-प्रदर्शन कंप्यूटिंग वहां भी विकास सिमुलेशन में एक बड़ी भूमिका निभा रही है।

रेस सिमुलेशन साल भर चलाए जाते हैं, लेकिन विशेष रूप से जब कोई बड़ा निर्णय आने वाला होता है, जैसे कि इंजन पेनल्टी लेने के लिए सबसे अच्छा कब हो सकता है – जैसा कि वेरस्टैपेन ने पिछले सप्ताहांत ब्राजील में किया था जब उन्होंने 17वें से पहले स्थान पर दौड़ लगाई थी।

वह गीली दौड़ दुर्घटनाओं, लाल झंडों और सुरक्षा कारों के कारण और भी जटिल हो गई थी।

रेड बुल की रणनीति जोखिम भरी थी, मैकलेरन खिताब के प्रतिद्वंद्वी लैंडो नॉरिस के हारने के बाद सुरक्षा कार अवधि के दौरान वेरस्टैपेन बाहर रहे, लेकिन इसका फायदा उन्हें तब मिला जब बिगड़ती परिस्थितियों के कारण दौड़ रोक दी गई।

रेड बुल के वरिष्ठ रेस रणनीति इंजीनियर स्टीफन नोल्स ने कहा, “इन-इवेंट रणनीति की अधिक विस्तृत योजना के लिए, हम लगभग दो सप्ताह पहले शुरू करेंगे।”

“प्रारंभिक सिमुलेशन टायर और कार के प्रदर्शन के साथ-साथ संभावित घटनाओं और उनके समय की एक विस्तृत श्रृंखला के संदर्भ में संभावित परिणामों की एक विस्तृत श्रृंखला को स्पष्ट करते हैं।

“यह हमें अपने सप्ताहांत और विशेष रूप से टायर के उपयोग की योजना समय से पहले बनाने की अनुमति देता है, जिसका लक्ष्य यथासंभव अधिक से अधिक अंक प्राप्त करना है, लेकिन अप्रत्याशित से निपटने के लिए पर्याप्त आकस्मिकता भी है।”

हैरिंगटन ने कहा कि ओरेकल क्लाउड इंफ्रास्ट्रक्चर (ओसीआई) का उपयोग करने से लागत और स्थिरता लाभ भी होता है क्योंकि टीमें सख्त लागत सीमा के तहत काम करती हैं।

“हम रेस सप्ताहांत से पहले क्लाउड पर स्विच कर सकते हैं… इतनी बड़ी मात्रा में सिमुलेशन चला सकते हैं, क्लाउड को बंद कर सकते हैं और जब हमें इसे दोबारा करने की आवश्यकता हो तो इसे फिर से चालू कर सकते हैं,” उन्होंने समझाया।

“जबकि पहले हमें इन्हें चलाने में सक्षम होने के लिए भौतिक चीज़ों में निवेश करना पड़ता था, इसलिए यह हमारे लिए बहुत अधिक लागत प्रभावी भी है। 2021 के बाद से हमने प्रत्येक रेस-विजेता रणनीति कॉल ओसीआई पर की है।”

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 नवंबर 2024, 08:03 पूर्वाह्न IST