फ्यूल टैंक पर पर्ल मेटैलिक व्हाइट रंग में काली धारियां होती हैं जो फ्यूल टैंक के ऊपर से नीचे तक जाती हैं। काले और सफेद रंग का कंट्रास्ट काफी अच्छा दिखता है और फिर भूरे रंग की सीट के साथ इसे और निखारा गया है। एक और सूक्ष्म चीज़ जो ट्रायम्फ ने बदली है वह है ब्लैक-आउट हेडर, एग्जॉस्ट पाइप और सम्प गार्ड।

स्क्रैम्बलर 400 एक्स एक हेडलाइट ग्रिल, बार-एंड के बजाय नियमित दर्पण, नकल गार्ड, एक बैश प्लेट, एक अलग निकास और एक बड़ा फ्रंट व्हील के साथ आता है। इसमें दोहरे उद्देश्य वाले टायर और स्विचेबल एबीएस हैं।

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स्क्रैम्बलर 400X को पावर देने वाला इंजन स्पीड 400 जैसा ही इंजन है। हालाँकि, इंजन ब्रेकिंग प्रदान करने के लिए इसे दोबारा ट्यून किया गया है। 398.15 सीसी, लिक्विड-कूल्ड यूनिट 39.5 बीएचपी और 37.5 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट पैदा करती है। ऑन ड्यूटी गियरबॉक्स 6-स्पीड यूनिट है।

देखें: ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400X समीक्षा: सिर्फ कॉस्मेटिक बदलाव से कहीं अधिक

स्पीड 400 की तुलना में सस्पेंशन को आगे की तरफ 10 मिमी और पीछे की तरफ 20 मिमी की अतिरिक्त यात्रा प्रदान करने के लिए बढ़ाया गया है। आगे और पीछे दोनों तरफ कुल सस्पेंशन की यात्रा 150 मिमी है। स्क्रैम्बलर 400X के फ्रंट में बड़ा 320 मिमी डिस्क ब्रेक है, जबकि रियर डिस्क अपरिवर्तित है। हालाँकि, फ्रंट ब्रेक में स्पीड 400 में पाई जाने वाली शार्पनेस की कमी है, क्योंकि ट्रायम्फ ने नॉन-सिन्डर्ड ब्रेक पैड का विकल्प चुना है। इस विकल्प का उद्देश्य अचानक ब्रेक लगाने के बजाय अधिक प्रगतिशील ब्रेकिंग अनुभव प्रदान करना है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 17 अक्टूबर 2024, 09:18 पूर्वाह्न IST