अकीओ टोयोडा ने संवाददाताओं से कहा, “जापान में ऑटोमोटिव उद्योग में 55 लाख लोग शामिल हैं। इनमें वे लोग भी शामिल हैं जो लंबे समय से इंजन से संबंधित (कार्य) कर रहे हैं।”

उन्होंने कहा, “अगर इलेक्ट्रिक वाहन हमारे आपूर्तिकर्ताओं सहित एकमात्र विकल्प बन जाते हैं, तो उन लोगों की नौकरियां चली जाएंगी।” उन्होंने कहा कि उन्हें गैसोलीन वाहन पसंद हैं।

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बिक्री के हिसाब से दुनिया की सबसे बड़ी वाहन निर्माता टोयोटा, अन्य निर्माताओं की तुलना में ईवी के प्रति अपने दृष्टिकोण में अधिक सतर्क रही है। इससे उसे वर्तमान में मदद मिल रही है क्योंकि वैश्विक ईवी बिक्री धीमी है और उसे अपने शीर्ष बाजार संयुक्त राज्य अमेरिका सहित अपने विस्तारित हाइब्रिड लाइन-अप की मांग से लाभ मिलता है।

यह शून्य-कार्बन उत्सर्जन की दिशा में “मल्टी-पाथवे” रणनीति का समर्थन करता है जिसमें ईवी, हाइब्रिड, हाइड्रोजन ईंधन-सेल वाहन और अन्य पावरट्रेन तकनीक शामिल हैं।

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जनवरी में, टोयोडा ने कहा कि वैश्विक ऑटो बाजार में ईवी की हिस्सेदारी अधिकतम 30 प्रतिशत होगी, शेष हिस्सेदारी हाइब्रिड, हाइड्रोजन ईंधन-सेल और ईंधन जलाने वाले वाहनों की होगी। उन्होंने उस पूर्वानुमान के लिए कोई समय सीमा निर्दिष्ट नहीं की।

टोयोडा ने मध्य जापान के नागोया विश्वविद्यालय में अपने पिता शोइचिरो टोयोडा की प्रतिमा के अनावरण के अवसर पर संवाददाताओं से यह टिप्पणी की।

बुजुर्ग टोयोडा, जिनकी पिछले साल 97 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई, ने 1980 के दशक के दौरान टोयोटा का नेतृत्व किया था, जब कंपनी ने डेट्रॉइट के प्रभुत्व को खत्म करते हुए वैश्विक ऑटो बाजार को नया आकार दिया था। उन्होंने लक्ज़री लेक्सस ब्रांड और प्रियस हाइब्रिड के लॉन्च का भी निरीक्षण किया।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 अक्टूबर 2024, 09:04 पूर्वाह्न IST