चीन पैसेंजर कार एसोसिएशन (सीपीसीए) के आंकड़ों के अनुसार, कार निर्यात 25 प्रतिशत बढ़कर 4.8 मिलियन यूनिट होने के साथ, चीन संभवतः चीन निर्मित कारों पर अतिरिक्त टैरिफ के बावजूद 2024 में लगातार दूसरे वर्ष जापान से आगे दुनिया के सबसे बड़े ऑटो निर्यातक के रूप में स्थान पर है। यूरोपीय संघ ने अक्टूबर के अंत में इलेक्ट्रिक वाहन पेश किए।

जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अनुसार, 2024 के पहले 11 महीनों में जापान का ऑटो निर्यात 4.3 प्रतिशत गिरकर 3.82 मिलियन वाहन हो गया।

सीपीसीए के महासचिव कुई डोंगशु ने कहा, लेकिन इस साल निर्यात वृद्धि 10 प्रतिशत तक कम होने की संभावना है, रूस में शिपमेंट में अपेक्षित गिरावट के कारण यूरोप में टैरिफ दबाव बढ़ जाएगा, और ईवी निर्यात में “शून्य वृद्धि” देखने का अनुमान है।

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इलेक्ट्रिक कारों और प्लग-इन हाइब्रिड, जिन्हें सामूहिक रूप से नई ऊर्जा वाहन (एनईवी) के रूप में जाना जाता है, का निर्यात पिछले साल 24.3 प्रतिशत बढ़कर 1.29 मिलियन हो गया।

एसोसिएशन के अनुसार, चीनी निर्मित ईवी के खिलाफ साल भर की सब्सिडी जांच से ब्लॉक को निर्यात पर असर पड़ा, पहले महीनों में 10 प्रतिशत की वृद्धि 2023 में 36 प्रतिशत की वृद्धि से काफी कम थी।

सीपीसीए ने कहा कि 2024 के पहले 11 महीनों में चीन निर्मित कारों के लिए रूस, मैक्सिको और संयुक्त अरब अमीरात शीर्ष तीन बाजार थे, जबकि थाईलैंड, ऑस्ट्रेलिया और ब्रिटेन को निर्यात गिर गया।

जबकि यूरोपीय संघ के टैरिफ अल्पावधि में चीनी ईवी की बिक्री को सीमित कर देंगे, यूरोप में उत्पादन सुविधाएं स्थापित करने से, जैसे कि हंगरी में BYD की, लंबी अवधि में चीन के कार निर्माताओं को बाजार हिस्सेदारी हासिल करने में मदद मिलेगी, Rho Motion के शोध विश्लेषक चार्ल्स लेस्टर ने कहा।

स्थानीय नेता

चीन के घरेलू बाजार में, दुनिया का सबसे बड़ा, कार की बिक्री ने 2024 में अपनी वृद्धि की गति बनाए रखी क्योंकि ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड की बिक्री एक क्रूर मूल्य युद्ध के बीच रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गई और मांग बढ़ाने वाले हरित वाहनों के लिए सब्सिडी वाले ट्रेड-इन के साथ।

बड़े पैमाने पर रुके हुए वैश्विक ईवी परिदृश्य में चीन में उत्कृष्ट वृद्धि बीवाईडी, जीली और श्याओमी जैसे स्थानीय नेताओं के लिए अच्छा संकेत है और इसने प्रतिस्पर्धी बाजार में उद्योग को हिलाकर रख दिया है।

इससे टेस्ला को भी फायदा हुआ, जिसकी चीन में बिक्री 2024 में रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गई, जिससे अमेरिकी ईवी दिग्गज की वैश्विक बिक्री में समग्र गिरावट आई।

जनरल मोटर्स, टोयोटा और वोक्सवैगन जैसे अन्य विदेशी वाहन निर्माता चीनी प्रतिद्वंद्वियों से हारते रहे, हालांकि, उनमें से कई अपने चीनी संयंत्रों में प्रभावी क्षमता उपयोग को बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।

सीपीसीए के आंकड़ों से पता चलता है कि विकास के लगातार चौथे वर्ष, 2023 की गति के अनुरूप, 2024 में यात्री वाहन की बिक्री 5.3 प्रतिशत बढ़कर 23.1 मिलियन यूनिट हो गई।

पिछले साल एनईवी की बिक्री 40.7 प्रतिशत बढ़कर कुल कार बिक्री का 47.2 प्रतिशत हो गई, जो 50 मील के पत्थर पर बंद हुई, जो 2009 में अमेरिकी “कैश-फॉर-क्लंकर” प्रोत्साहन की तुलना में एक कार्यक्रम से उत्साहित थी।

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पिछले साल बेची गई 6.6 मिलियन से अधिक कारों को एनईवी खरीद के लिए 2,800 डॉलर तक और अधिक ईंधन-कुशल दहन इंजन वाहनों के लिए 2,000 डॉलर तक की सरकारी सब्सिडी से लाभ हुआ। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 60 प्रतिशत से अधिक सब्सिडी वाली खरीदारी एनईवी में गई।

बीजिंग ने बुधवार को आर्थिक विकास को पुनर्जीवित करने के लिए विस्तारित उपभोक्ता ट्रेड-इन योजना के हिस्से के रूप में ऑटो ट्रेड-इन सब्सिडी को 2025 तक बढ़ाने की घोषणा की।

डॉयचे बैंक के विश्लेषक बिन वांग ने कहा, “हमें उम्मीद है कि वाहन व्यापार-सब्सिडी कार्यक्रम से पूरे वर्ष 2025 की मांग में 3.0 मिलियन यूनिट की वृद्धि होगी।”

सीपीसीए ने अनुमान लगाया है कि कुल मिलाकर, इस साल कार की बिक्री में दो प्रतिशत की वृद्धि होने का अनुमान है, जबकि एनईवी की बिक्री में 20 प्रतिशत की वृद्धि होने की उम्मीद है, जो चीन की कुल कार बिक्री का 57 प्रतिशत होगी।

इससे पता चलता है कि 2025 में ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड कारों की बिक्री वृद्धि 2021 के बाद से सबसे कमजोर हो सकती है, हालांकि कुई का अनुमान है कि इस साल सरकारी सब्सिडी का पैमाना चरम स्तर पर बना रहेगा।

बिक्री में वृद्धि के बावजूद, चीन के ऑटो उद्योग ने पिछले कुछ वर्षों में लाभप्रदता में गिरावट देखी है। एसोसिएशन के अनुसार, 2024 के पहले 11 महीनों में बिक्री लाभ मार्जिन 4.4 प्रतिशत था। इसकी तुलना 2023 में पांच प्रतिशत और 2020 में 6.2 प्रतिशत से की जाती है।

आपूर्तिकर्ताओं और डीलरों को भी एक विस्तारित मूल्य युद्ध का सामना करना पड़ा जिसने उन्हें घटक कीमतों में अधिक कटौती करने या अधिक छूट देने के लिए मजबूर किया।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 जनवरी 2025, 09:43 पूर्वाह्न IST