“भारत के लिए, जेएलआर इलेक्ट्रिक वाहनों पर सभी काम लगभग दो महीने के लिए निलंबित कर दिया गया है,” एक आपूर्तिकर्ता स्रोत ने कहा।

जैसा कि वैश्विक कार ब्रांड चीनी निर्माताओं से गहन प्रतिस्पर्धा, संकर के लिए बढ़ती वरीयता और उत्सर्जन नियमों और ईवी बिक्री लक्ष्यों के लिए सरकारी समयरेखा में परिवर्तन के जवाब में अपनी विद्युतीकरण रणनीतियों को समायोजित करते हैं, जेएलआर के फैसले को एक महत्वपूर्ण बदलाव के रूप में देखा जाता है। इस कदम से टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के पहले प्रीमियम एविन्या मॉडल के लॉन्च में देरी होने की उम्मीद है, क्योंकि एविन्या और जेएलआर के इलेक्ट्रिक वाहनों दोनों को एक ही प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, जिसमें कुछ घटकों को संयुक्त रूप से खट्टा किया जाना था।

नए कारखाने का निर्माण, जो कि ईवीएस से परे वाहनों को भी इकट्ठा करेगा, सितंबर में शुरू हुआ। लगभग 5 से 7 वर्षों में पूरी तरह से चालू होने के बाद, संयंत्र को सालाना 250,000 से अधिक वाहनों का उत्पादन करने की उम्मीद है। शेल्ड योजनाओं में जेएलआर विनिर्माण 70,000 से अधिक इलेक्ट्रिक कारों और टाटा की ईवी यूनिट में अतिरिक्त 25,000 का उत्पादन शामिल था।

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मीडिया से बात करने वाले सूत्रों ने सूचना की संवेदनशीलता के कारण गुमनामी का अनुरोध किया। रॉयटर्स के एक बयान में, टाटा ने दोहराया कि तमिलनाडु में नए कारखाने के लिए उत्पादन समय और मॉडल की पसंद टाटा और जेएलआर दोनों की व्यापक रणनीतियों के साथ संरेखित होगी और बाजार की जरूरतों का जवाब देगा।

भारत के उभरते ईवी बाजार में अग्रणी विक्रेता के रूप में, टाटा ने JSW MG मोटर और महिंद्रा और महिंद्रा जैसे प्रतिद्वंद्वियों से प्रतिस्पर्धा में वृद्धि का सामना किया, जिन्होंने विस्तारित ड्राइविंग रेंज के साथ नए फीचर-समृद्ध मॉडल पेश किए हैं। इसके अतिरिक्त, टेस्ला भारतीय बाजार में प्रवेश करने की योजना को अंतिम रूप दे रहा है, जो दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा कार बाजार है, जिसमें लगभग 4 मिलियन वाहन सालाना बेचे जाते हैं। वर्तमान में, ईवीएस भारत में कुल कार की बिक्री का लगभग 2 प्रतिशत है।

नवंबर में, जेएलआर ने अपनी योजनाओं और स्थानीय रूप से सोर्सिंग घटकों के महत्व पर चर्चा करने के लिए मुंबई में स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ एक बैठक की। जबकि कुछ आपूर्तिकर्ताओं को भागों के लिए प्रारंभिक मूल्य निर्धारण की जानकारी प्रदान करने के लिए कहा गया था, वे चर्चा अब होल्ड पर हैं।

जेएलआर का अधिकांश उत्पादन यूके, यूरोप और चीन में होता है, हालांकि यह कुछ मॉडलों को इकट्ठा करता है, जैसे कि रेंज रोवर एसयूवी, टाटा के प्लांट इन पुणे, महाराष्ट्र में। टाटा की ईवी यूनिट ने जनवरी के अंत तक कुछ आपूर्तिकर्ताओं के साथ आदेशों को अंतिम रूप देने की योजना बनाई थी, लेकिन अब अपने डिजाइनों पर पुनर्विचार कर रहा है क्योंकि जेएलआर की भागीदारी के बिना इसकी योजनाओं की वित्तीय व्यवहार्यता व्यवहार्य नहीं है। नतीजतन, टाटा ने इस वर्ष के लिए पहले की योजना से टाइमलाइन को बदलते हुए, एविन्या ईवी के लॉन्च को 2026-2027 तक वापस धकेल दिया। यह स्पष्ट नहीं है कि क्या वर्तमान स्थिति से और अधिक देरी पैदा होगी।

टाटा ने अपनी घोषणा में कहा, “हमारी कठोर उत्पाद विकास प्रक्रिया के हिस्से के रूप में, हम एक प्रतिस्पर्धी और उच्च गुणवत्ता की पेशकश को सुनिश्चित करने के लिए डिजाइन, आपूर्ति श्रृंखला तत्परता और इकाई अर्थशास्त्र जैसे प्रमुख कारकों का लगातार मूल्यांकन करते हैं।”

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पहली प्रकाशित तिथि: 13 मार्च 2025, 08:55 AM IST