जब उनसे पूछा गया कि क्या कनाडा अमेरिका के इस कदम पर विचार कर रहा है, तो उन्होंने संवाददाताओं से कहा, “संक्षिप्त उत्तर है, बिल्कुल।” “हमारी सरकार ने यह स्पष्ट कर दिया है कि हम जानबूझकर चीन द्वारा की गई अत्यधिक क्षमता की कार्रवाई को बहुत गंभीरता से लेते हैं और हम चीन से सुरक्षा संबंधी खतरे को भी बहुत गंभीरता से लेते हैं।”

प्रधानमंत्री जस्टिन ट्रूडो की सरकार ने पहले ही चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100% टैरिफ लगाने की घोषणा कर दी है, साथ ही एल्युमीनियम और स्टील पर 25% टैरिफ लगाने की भी घोषणा कर दी है। पिछले महीने फ्रीलैंड ने अन्य चीनी सामानों पर भी परामर्श शुरू किया था, जिन पर भारी शुल्क लगाया जा सकता है, जिसमें बैटरी पार्ट्स और महत्वपूर्ण खनिज शामिल हैं।

फ्रीलैंड ने इन टैरिफों को इस आधार पर उचित ठहराया है कि चीन अन्य देशों के उद्योगों को नुकसान पहुंचाने के लिए बड़े पैमाने पर सरकारी सब्सिडी का उपयोग करके वस्तुओं का अधिक उत्पादन करके अनुचित व्यापार प्रथाओं में संलग्न है।

लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि क्या ये शुल्क विश्व व्यापार संगठन के माध्यम से कानूनी चुनौती से बच पाएंगे। चीन ने हाल ही में घोषणा की है कि वह WTO के प्रावधानों के तहत शुल्कों को चुनौती देगा, जिस पर दोनों देशों ने हस्ताक्षर किए हैं।

सरकारी अधिकारियों के अनुसार, नाम न बताने की शर्त पर उन्होंने कहा कि चीनी निर्मित कार सॉफ्टवेयर पर प्रतिबंध लगाना देश के इलेक्ट्रिक वाहनों को कनाडाई बाज़ार में प्रवेश करने से रोकने के लिए एक अधिक स्थायी उपाय होगा। लेकिन कनाडा आगे बढ़ने का निर्णय लेने में सॉफ्टवेयर के सुरक्षा और गोपनीयता पहलुओं पर भी विचार कर रहा है।

अमेरिका ने कहा है कि चीनी वाहन सॉफ्टवेयर राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए खतरा है, क्योंकि कनेक्टेड कारें बहुत अधिक डेटा एकत्र और संचारित कर सकती हैं। वहीं, चीन ने कहा है कि वह डेटा गोपनीयता और अपने विदेशी ग्राहकों की सुरक्षा तथा निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा के सिद्धांतों का सम्मान करता है।

एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि अगर कनाडा सुरक्षा कारणों से सॉफ्टवेयर पर प्रतिबंध लगाने का फैसला करता है, तो संभव है कि पहले नए कानून की जरूरत पड़े। इससे प्रतिबंध लगाने में जटिलता आएगी, क्योंकि अगले साल कभी भी चुनाव हो सकते हैं – एक ऐसा चुनाव जिसके परिणामस्वरूप सरकार बदल सकती है, क्योंकि ट्रूडो चुनावों में बुरी तरह पिछड़ रहे हैं।

ट्रूडो की सरकार ने पहले भी हुवावे टेक्नोलॉजीज कंपनी को अपने वायरलेस नेटवर्क से प्रतिबंधित कर दिया था, क्योंकि कंपनी के चीनी सरकार से संबंधों को लेकर सुरक्षा संबंधी चिंताएं थीं। हालांकि, उस प्रतिबंध में हुवावे के वायरलेस नेटवर्क में लगे उपकरणों को शामिल किया गया था, न कि व्यक्तिगत हुवावे फोन को, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों पर लागू करना एक अपूर्ण उदाहरण बन गया।

वैकल्पिक रूप से, कनाडा गोपनीयता कानून का उपयोग करके चीनी निर्मित सॉफ़्टवेयर पर प्रतिबंध लगा सकता है। अधिकारी ने कहा कि अभी तक यह तय नहीं हुआ है कि कनाडा इस मामले में क्या रुख अपनाएगा या कितनी जल्दी करेगा।

चीनी सॉफ्टवेयर पर प्रतिबंध लगाने के लिए कनाडा में व्यापक राजनीतिक और औद्योगिक समर्थन मिलेगा। ओंटारियो के प्रीमियर डग फोर्ड, जिनके प्रांत में कनाडा के ऑटो विनिर्माण का बड़ा हिस्सा है, ने पहले ही ट्रूडो से “हमारे अमेरिकी सहयोगियों के साथ कदम से कदम मिलाकर चलने” और सॉफ्टवेयर पर प्रतिबंध लगाने का आह्वान किया है।

ऑटोमोटिव पार्ट्स मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष फ्लेवियो वोल्पे ने सोमवार को कनाडा की संसद में सांसदों से आग्रह किया कि वे यह सुनिश्चित करें कि चीनी ऑटोमोबाइल के मामले में अमेरिकी और कनाडाई उपायों में कोई अंतर न हो।

वर्तमान में, शंघाई कारखाने में बने टेस्ला वाहनों के अलावा कनाडा में बहुत कम चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहन हैं। लेकिन कम से कम एक प्रमुख चीनी ऑटो निर्माता, BYD कंपनी ने कनाडाई बाजार में प्रवेश करने के लिए लॉबिस्टों को काम पर रखा है।

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प्रथम प्रकाशन तिथि: 25 सितंबर 2024, 07:21 AM IST