मस्क ने कहा है कि टेस्ला का रोबोटैक्सी उत्पाद – जिसे साइबरकैब कहा जाता है – वाहन का एक नया मॉडल होगा जो खुद चल सकता है और टेस्ला राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म पर काम कर सकता है। टेस्ला मालिकों को अपनी कारों को स्वायत्त कैब के रूप में राइड-हेलिंग नेटवर्क पर रखकर पैसे कमाने की भी अनुमति देगा, जिसे उन्होंने “एयरबीएनबी और उबर का संयोजन” कहा है।

टेस्ला का फुल सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर वर्तमान कारों को चलाने के लिए कैमरों और कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर निर्भर करता है, ड्राइवर की निगरानी में, लेकिन रडार सिस्टम और लिडार तकनीक से जुड़े महंगे अतिरिक्त हार्डवेयर के बिना, जो अन्य रोबोटैक्सी खिलाड़ी उपयोग करते हैं।

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मस्क को उम्मीद है कि इस तकनीक में सुधार करने से उन्हें अभी भी उभरते और कसकर विनियमित उद्योग पर अंकुश लगाने में मदद मिलेगी जिसके परिणामस्वरूप दूसरों को अरबों डॉलर का नुकसान हुआ है।

निवेशक, मस्क के इस अनुमान से आकर्षित हुए कि टेस्ला का रोबोटैक्सी व्यवसाय कंपनी के मूल्यांकन को अब $750 बिलियन से $5 ट्रिलियन तक बढ़ा सकता है, एक प्रोटोटाइप देखना चाहते हैं और सीखना चाहते हैं कि मस्क कितनी जल्दी लाभ के साथ इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन कर सकते हैं। वे विनियामक बाधाओं को समझना चाहते हैं और एफएसडी, जिसे अभी भी आंशिक स्वचालन के एक प्रकार के रूप में वर्गीकृत किया गया है, मानव चालक की तुलना में कैसे सुरक्षित हो सकता है।

टेस्ला में निवेश का प्रबंधन करने वाले इवॉल्व ईटीएफ के मुख्य निवेश अधिकारी इलियट जॉनसन ने कहा, “उन्हें आगे बढ़ने की जरूरत है क्योंकि इस पर कुछ समय से विभिन्न रूपों में चर्चा, अफवाह, चर्चा और घोषणा की गई है।” उन्हें उम्मीद नहीं है कि गुरुवार को घोषित किसी भी चीज़ का एक से दो साल तक वित्तीय प्रभाव पड़ेगा।

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मस्क ने 2019 में कहा था कि उन्हें “बहुत विश्वास” है कि कंपनी अगले साल तक रोबोटैक्सिस का परिचालन शुरू कर देगी। इस वर्ष उन्होंने रोबोटैक्सिस की तीव्र धुरी में एक नए, किफायती वाहन की योजना को स्थगित कर दिया। उन्होंने कहा, टेस्ला को “एक एआई रोबोटिक्स कंपनी के रूप में सोचा जाना चाहिए,” एक कार निर्माता के रूप में नहीं।

कुछ पर्यवेक्षक, यदि कोई हों, पूरी तरह से काम करने वाले उत्पाद की उम्मीद करते हैं।

बर्नस्टीन के विश्लेषक टोनी सैकोनाघी ने एक शोध नोट में कहा, “हमारा मानना ​​​​है कि रोबोटैक्सी घटना दूरदर्शी होगी, और तत्काल डिलिवरेबल्स या वृद्धिशील राजस्व चालकों पर कम होगी।” “कंपनी का ट्रैक रिकॉर्ड है – विशेष रूप से एफएसडी में – अत्यधिक आशावादी होने का और विवरण में महत्वपूर्ण शैतानी है।”

उन्होंने कहा कि टेस्ला अपने वर्तमान लाइनअप के सस्ते संस्करणों के साथ-साथ अपने ह्यूमनॉइड रोबोट, ऑप्टिमस पर निवेशकों को अपडेट भी दे सकता है।

उच्च उम्मीदें और जोखिम

अमेरिकी लेखक इसाक असिमोव की विज्ञान-कथा लघु कथाओं के संग्रह “आई, रोबोट” की ओर स्पष्ट रूप से इशारा करते हुए “वी, रोबोट” नामक इस आयोजन से बहुत उम्मीदें हैं।

टेस्ला के शेयर – हाल के वर्षों में इस चिंता से आहत हुए हैं कि सस्ते और ताज़ा मॉडल वाले ईवी प्रतिद्वंद्वियों ने इसकी बाजार हिस्सेदारी को खा लिया है – अप्रैल के बाद से लगभग 50% बढ़ गए हैं जब मस्क ने रोबोटैक्सिस में बदलाव की घोषणा की थी। फिर भी, ट्रेड अलर्ट के विकल्प डेटा के अनुसार, अगले 30 दिनों में टेस्ला के स्टॉक में अस्थिरता की उम्मीदें दो साल के उच्चतम स्तर के करीब हैं, जो मुख्य रूप से रोबोटैक्सी घटना के आसपास अनिश्चितताओं से प्रेरित है।

स्व-चालित वाहनों को बाज़ार में लाना अन्य कंपनियों के लिए समय लेने वाला और महंगा साबित हुआ है।

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अल्फाबेट की वेमो एकमात्र अमेरिकी कंपनी है जो अनक्रूड रोबोटैक्सिस का संचालन करती है जो किराया वसूलती है। अभी भी दौड़ में शामिल अन्य लोगों में जनरल मोटर्स का क्रूज़ शामिल है – पिछली बार एक दुर्घटना के बाद एक सुरक्षा ड्राइवर के साथ रोबोटैक्सिस को फिर से लॉन्च करने से परिचालन बंद हो गया था – और अमेज़ॅन का ज़ोक्स, जो अपनी सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों के परीक्षण का विस्तार कर रहा है जो स्टीयरिंग व्हील के बिना आती हैं और पैडल.

टेस्ला की लागत को नियंत्रण में रखने के लिए, मस्क ने कैमरों से परे सेंसर से दूर रहने का फैसला किया है और वह संभावित रूप से अपने मौजूदा प्लेटफॉर्म पर साइबरकैब की पहली पीढ़ी विकसित कर सकते हैं जो मॉडल 3 और मॉडल वाई चलाता है।

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टेस्ला ने लाखों वाहनों से एकत्र किए गए डेटा से भी सीख ली है।

लेकिन निवेशकों और विश्लेषकों ने कहा कि स्वचालन के उच्च स्तर तक छलांग लगाना जिसके लिए वर्तमान एफएसडी तकनीक से ड्राइवर पर्यवेक्षण की आवश्यकता नहीं है – जो कम से कम दो घातक दुर्घटनाओं के साथ नियामक और कानूनी जांच के दायरे में आ गया है – आसान नहीं होगा।

सीएफआरए रिसर्च विश्लेषक गैरेट नेल्सन ने कहा, “हमें लगता है कि इसमें अभी भी कई साल बाकी हैं और कई तकनीकी बाधाएं, सुरक्षा परीक्षण और नियामक मंजूरी अभी भी रास्ते में हैं।” आय वृद्धि में गिरावट आई है।”

भारत में आने वाली ईवी कारें देखें।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 09 अक्टूबर 2024, 10:04 पूर्वाह्न IST