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2025 यामाहा YZF-R1 और R1M में बेहतर डाउनफोर्स और स्थिरता के लिए नए कार्बन-फाइबर विंगलेट्स हैं। दोनों मॉडलों में अपग्रेडेड सस्पेंशन, ब्रेम्बो बी शामिल हैं
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चुनिंदा बाज़ारों में बंद होने के बाद, यामाहा R1 को कई अपग्रेड के साथ 2025 के लिए नवीनीकृत किया गया है। हालाँकि, लीटर-क्लास मोटरसाइकिल अब यूरोप में केवल ट्रैक-बाइक तक ही सीमित है, जबकि यह अमेरिका में सड़क पर चलने के लिए वैध होगी। 2025 YZF-R1 और R1M में नए MotoGP-प्रेरित एयरो एलिमेंट, अपग्रेडेड सस्पेंशन कंपोनेंट और बेहतर ब्रेकिंग परफॉरमेंस मिलते हैं।
यद्यपि 2025 यामाहा YZF-R1 और R1M अमेरिका में सड़क पर चलने के लिए वैध हैं, लेकिन अधिक कठोर उत्सर्जन मानकों को पूरा करने में असमर्थता के कारण इन्हें यूरोप में केवल ट्रैक मॉडल के रूप में बेचा जाएगा।
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2025 यामाहा YZF-R1 और R1M: मुख्य विशेषताएं
2025 R1 और R1M में नए कार्बन फाइबर विंगलेट हैं, जिसके बारे में यामाहा का कहना है कि ये उनके MotoGP-स्पेक YZR-M1 से प्रेरित हैं। विंगलेट अतिरिक्त डाउनफोर्स प्रदान करते हैं जो कठिन कोनों के माध्यम से चेसिस स्थिरता को बढ़ाता है और अधिक फ्रंट-एंड ग्रिप प्रदान करता है। ये कार्बन-फाइबर विंगलेट न केवल सुपरबाइक के प्रदर्शन को बढ़ाते हैं बल्कि मोटरसाइकिल की समग्र आक्रामकता को भी बढ़ाते हैं।
2025 YZF-R1 को इनवर्टेड KYB फ्रंट फोर्क्स और KYB मोनोशॉक रियर सस्पेंशन द्वारा संचालित किया जाता है, दोनों में 119 मिमी की यात्रा होती है। फ्रंट और रियर सस्पेंशन दोनों घटक पूरी तरह से समायोज्य हैं और कहा जाता है कि वे सवार को बेहतर सड़क अनुभव और चेसिस स्थिरता प्रदान करते हैं। 2025 R1M में Öhlins के उच्च-ग्रेड सस्पेंशन घटक हैं।
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यामाहा ने ब्रेम्बो स्टाइलमा मोनोब्लॉक कैलिपर्स के साथ आर1 रेंज में बेहतर ब्रेकिंग परफॉरमेंस पेश की है, जिसे ब्रेम्बो मास्टर सिलेंडर के साथ जोड़ा गया है। 2025 R1 और R1M दोनों में आगे की तरफ डुअल 320 mm हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक और पीछे की तरफ सिंगल 220 mm डिस्क है, साथ ही चारों तरफ ABS भी है। बाइक्स में केबललेस राइड-बाय-वायर सिस्टम और कॉर्नरिंग ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल और अलग-अलग राइड मोड सहित IMU-पावर्ड इलेक्ट्रॉनिक एड्स की एक श्रृंखला है।
2025 YZF-R1 और R1M दोनों में लिक्विड-कूल्ड 998 cc इनलाइन फोर-सिलेंडर इंजन है जो 200 bhp और 113 Nm का टॉर्क देता है। पावर यूनिट को 6-स्पीड गियरबॉक्स और वेट, मल्टी-प्लेट स्लिपर और असिस्ट क्लच से जोड़ा गया है। इंजन में क्रॉसप्लेन क्रैंकशाफ्ट है जो पूरे रेव रेंज में रैखिक टॉर्क डिलीवरी प्रदान करने में सहायता करता है।
18,999 डॉलर (लगभग) की कीमत पर उपलब्ध ₹15.85 लाख) और $27,699 (लगभग) ₹23.14 लाख) की कीमत क्रमशः अमेरिका में है। अगर यामाहा भारत में R1 रेंज वापस लाती है, तो उसे केवल ट्रैक मॉडल ही बनाना होगा क्योंकि बाइक BS6 उत्सर्जन मानदंडों को पारित करने में सक्षम नहीं होंगी। यामाहा वर्तमान में R15 और R3 फुल-फेयर्ड मोटरसाइकिल बेचती है, जबकि R7 के भारतीय बाजार में आने की अफवाहें जोरों पर हैं।
भारत में आने वाली बाइक्स पर नज़र डालें।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 20 सितंबर 2024, 17:23 PM IST
